CN204852262U - 一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机 - Google Patents
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Abstract
一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机,由高速部件总成(G)低速部件总成(D)两部分组成;其高速部件总成(G)由输入轴(1),非完轴承(2),轴承(3),壳体(4)等零件构成。输入轴的圆盘上钻有减重孔,实现高速旋转时的动平衡;减重孔还有储存润滑油保证润滑的功效;在圆盘外围装有非完轴承(2),增强了输入轴的刚度、降低减速机的体积和重量、实现4以下传动比;若接触应力和转速超过滑动轴承材料的许用值,则采用滚动非完轴承。以电动机的轴径为基数来设计,使高速部件总成成为1个通用部件,无论传动比大小,它都能互换通用,有利于降低成本;并以此总成编制的产品系列谱,许用功率简明直观,方便客户选购和设计单位选型。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机,简称非完轴承减速机。属于机械传动领域。
技术背景:
现有技术中,所有的减速机的输入轴,都是配置完整轴承,即360度全方位包围轴颈,有效保持轴的空间位置并承受原动机传来的径向力。
中国专利:圆柱滑套式减速机(专利号ZL201420249656.2申请号201410205954.6),是已经公开的摆线齿轮减速机,由于其输入轴由数段有错位角和偏心距的圆柱体构成,当输入轴每旋转1周时,输出轴只旋转1齿;实际上输入轴也就相当于“只有1齿的齿轴”。
一般情况下一根轴的定位,只要两个轴承就足够了,但是在摆线齿轮减速机输入轴(齿轴)的特定条件下,不宜按常规公式来选择中段轴(齿)径,故细长比偏大,刚度不足,所以采用中部圆盘外围增设“附加轴承”的方法来解决刚度难题。
对于传动比在6以上的情况下,输入轴和输出轴的中心距较大,具备安装完整轴承的位置尺寸。但是对于传动比在5以下的时候,输入轴和输出轴的中心距较小,不具备安装完整轴承的位置尺寸,此时就必须采用不完整的“非完轴承”,才能解决输入轴的刚度问题。
顾名思义“非完轴承”不能承受全方位的径向力;通过分析其啮合副(摆线齿轮)的反作用力,正好也不是从全方位传来,而是小于或等于180度,所以为配置“非完轴承”,提供了便利条件。
针对上述问题,本实用新型申请,提供一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机。
有以下优点:
1,由于输入轴中部的两个圆盘外围增设“非完轴承”,减小了“齿轴的齿径”,并使它的啮合副(摆线齿轮)直径减小,导致整台摆线齿轮减速机体积和重量也随之减小;有条件将原来最小传动比5再次降为传动比4。
2,在圆盘上适当位置钻减重孔,既可实现输入轴高速旋转时的动平衡,避免振动现象,又可储蓄机油以保证非完轴承的润滑。
3,非完轴承和输入轴同时组装在一个铸造壳体内,成为1个单独的通用部件,其尺寸按原动机的扭矩计算,每1种规格,可以传递2至3种电动机的输出扭矩,与其后面构成的传动比无论大小都适用。只要7种规格的输入轴,就能覆盖常用电动机全部规格(0.75~90kw),大量减少零件规格型号,有利于降低成本。
4,由于摆线齿轮减速机的输入轴(“齿轴”)和摆线齿轮,是按原动机(电动机、发动机)的输出轴尺寸作为基础数值来设计的,所编制出来的“减速机产品系列谱”,堪称“正向系列谱”。而渐开线齿轮减速机,是以箱体尺寸中的两轴中心距为基础数值来设计的,所编制出来的“减速机产品系列谱”,从型号名称数字上不能直接看出许用功率,只能在《承载能力表》中去仔细查找;可称“反向系列谱”。相比之下,“正向系列谱”将许用功率直接与型号接轨,直观、简明,便于客户选购和设计单位选型。
发明内容:
为了实现上述目标,本申请的发明内容如下:
这种装有非完轴承的摆线齿轮减速机,由高速部件总成和低速部件总成两部分组成;其高速部件总成,又由输入轴,非完轴承,轴承,壳体和端盖构成。
输入轴由两个轴承定位,在中部4个相同直径、相同厚度的圆盘之间,有3段偏心距相同且错位角120度的圆柱体:在每1段圆柱体两端面的圆盘上各钻3个径向孔,孔间夹角40度,孔的直径、深度尺寸均由计算决定;要求其不平衡矩量,正好与圆柱体造成的不平衡矩量相等;
按下列方程式:
6r2×h×y=R2×L×e
式中:
r——孔的半径;(mm)
h——孔的深度;(mm)
y——3个孔组成扇形面积的重心座标=0.47{[H3-(H-h)3]/[H2-(H-h)2]};(mm)
H——圆盘的半径;(mm)
R——圆柱体的半径;(mm)
L——圆柱体的长度;(mm)
e——圆柱体的偏心距。(mm)
在输入轴中部的两个圆盘外围,装有两个非完轴承,采用滑动轴承通用材料,其内半径与圆盘的半径相等;其外径与轴承座精密配合,轴承座的外径与两端的轴承的外径相同;用螺钉固定在高速部件总成的壳体上。
对于接触应力和转速大于滑动轴承材料的许用值时,用滚动非完轴承:滚针(10)的中段直径较大,接触受力滚道(a)、回行通道(b)和转弯通道(c),滚针(10)的两端直径较小,伸入的导向块(11)和中央导向块(12)的导向槽内;当其3个导向块(11、12)、两个轴承座(13)和两个圆弧块(14)组合在一起,并保持滚针(10)的正确序列后,再用螺钉(15)固结成整体。
附图说明:
为了更清楚地理解本实用新型,现将通过实施例,同时参照附图,进一步来详细描述本实用新型,其中:
图1是装有非完轴承的摆线齿轮减速机主视图。
图2是是图1的A-A局部剖视图;也就是高速组部件总成的剖视图。
图3是输入轴圆盘局部剖视图;也是图4的B-B剖视图。
图4是滑动非完轴承剖视图。
图5是滚动非完轴承剖视图;也是图6的D-D剖视图。
图6是图5的C-C剖视图。
部件代号:
G.高速组部件总成,D.低速组部件总成。
零件编号:
1.输入轴,2.非完轴承,3.轴承,4.壳体,5.端盖,6.端盖,7.轴承座,
8.限位片,9.螺钉,10.滚针,11.导向块,12.中央导向块,13.滚动非完轴承座,14.圆弧块,15.螺钉。
零件功能代号:
a.圆弧滚道,b.回行通道,c.弯曲导向槽。
具体实施方式:
图1是装有非完轴承的摆线齿轮减速机的主视图,显示这种装有非完轴承的摆线齿轮减速机,由高速部件总成(G)和低速部件总成(D)两部分组成;
图2是图1的A-A局部(旋转120度)剖视图。也就是高速组部件总成(G)的剖视图。其高速部件总成(G),又由输入轴(1),非完轴承(2),轴承(3),壳体(4)和端盖(5、6)构成。
图3是输入轴圆盘局部剖视图。也是图4的B-B剖视图。输入轴(1)由两个轴承(3)定位,在中部4个相同直径、相同厚度的圆盘之间,有3段偏心距相同且错位角120度的圆柱体:在每1段圆柱体两端面的圆盘上各钻3个径向孔,孔间夹角40度,孔的直径、深度尺寸均由计算决定;要求其不平衡矩量,正好与圆柱体造成的不平衡矩量相等;
按下列方程式:
6r2×h×y=R2×L×e
式中:
r——孔的半径;(mm)
h——孔的深度;(mm)
y——3个孔组成扇形面积的重心座标=0.47{[H3-(H-h)3]/[H2-(H-h)2]};(mm)
R——圆柱体的半径;(mm)
L——圆柱体的长度;(mm)
e——圆柱体的偏心距;(mm)
H——圆盘的半径。(mm)
图4是滑动非完轴承剖视图。在输入轴(1)中部的两个圆盘外围,装有两个非完轴承(2),采用滑动轴承通用材料,其内半径与圆盘的半径(H)相等;其外径与轴承座(7)精密配合,轴承座(7)的外径与两端的轴承(3)的外径相同;用螺钉(9)固定在高速组部件总成(G)的壳体(4)上。
图5是滚动非完轴承剖视图;也是图6的D-D剖视图。图6是图5的C-C剖视图。对于接触应力和转速大于滑动轴承材料的许用值时,用滚动非完轴承:滚针(10)的中段直径较大,接触受力滚道(a)、回行通道(b)和转弯通道(c),滚针(10)的两端直径较小,伸入的导向块(11)和中央导向块(12)的导向槽内;当其3个导向块(11、12)、两个轴承座(13)和两个圆弧块(14)组合在一起,并保持滚针(10)的正确序列后,再用螺钉(15)固结成整体。
按此具体方法实施后,有以下优点:
1,由于输入轴中部的两个圆盘外围增设“非完轴承”,减小了“齿轴的齿径”,并使它的啮合副(摆线齿轮)直径减小,导致整台摆线齿轮减速机体积和重量也随之减小;有条件将原来最小传动比5再次降为传动比4。
2,在圆盘上适当位置钻减重孔,既可实现输入轴高速旋转时的动平衡,避免振动现象,又可储蓄机油以保证非完轴承的润滑。
3,非完轴承和输入轴同时组装在一个铸造壳体(4)内,成为1个单独的通用部件(G),其尺寸按原动机的扭矩计算,每1种规格,可以传递2至3种电动机的输出扭矩,与其后面构成的传动比无论大小都适用。只要7种规格的输入轴,就能覆盖常用电动机全部规格(0.75~90kw),大量减少零件规格型号,有利于降低成本。
4,由于摆线齿轮减速机的输入轴(“齿轴”)和摆线齿轮,是按原动机(电动机、发动机)的输出轴作为基础数值来设计的,所编制出来的“减速机产品系列谱”,堪称“正向系列谱”。而渐开线齿轮减速机,是以箱体尺寸为基础数值来设计的,可称“反向系列谱”。相比之下,“正向系列谱”将许用功率直接与型号接轨,直观、简明,便于客户选购和设计单位选型。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,作出的若干变形和改进,也应视为属于本实用新型专利权的保护范围。
Claims (4)
1.一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机,其特征在于,由高速部件总成(G)和低速部件总成(D)两部分组成;其高速部件总成(G),又由输入轴(1),非完轴承(2),轴承(3),壳体(4)和端盖(5、6)构成。
2.按权利要求1所述的装有非完轴承的摆线齿轮减速机,其特征在于,输入轴(1)由两个轴承(3)定位,在中部4个相同直径、相同厚度的圆盘之间,有3段偏心距相同且错位角120度的圆柱体:在每1段圆柱体两端的圆盘上各钻3个径向孔,孔间夹角40度,孔的直径、深度尺寸均由计算决定;要求其不平衡矩量,正好与圆柱体造成的不平衡矩量相等;
按下列方程式:
6r2×h×y=R2×L×e
式中:
r——孔的半径;(mm)
h——孔的深度;(mm)
y——3个孔组成扇形面积的重心座标=0.47{[H3-(H-h)3]/[H2-(H-h)2]};(mm)
H——圆盘的半径;(mm)
R——圆柱体的半径;(mm)
L——圆柱体的长度;(mm)
e——圆柱体的偏心距(mm)。
3.按权利要求1或2所述的装有非完轴承的摆线齿轮减速机,其特征在于,在输入轴(1)中部的两个圆盘外围,装有两个非完轴承(2),采用滑动轴承通用材料,其内半径与圆盘的半径(H)相等;其外径与轴承座(7)精密配合,轴承座(7)的外径与两端的轴承(3)的外径相同;用螺钉(9)固定在高速部件总成(G)的壳体(4)上。
4.按权利要求1或2所述的装有非完轴承的摆线齿轮减速机,其特征在于,对于接触应力和转速大于滑动轴承材料的许用值时,用滚动非完轴承:滚针(10)的中段直径较大,接触受力滚道(a)、回行通道(b)和转弯通道(c),滚针(10)的两端直径较小,伸入的导向块(11)和中央导向块(12)的导向槽内;当其3个导向块(11、12)、两个轴承座(13)和两个圆弧块(14)组合在一起,并保持滚针(10)的正确序列后,再用螺钉(15)固结成整体。
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CN201520531535.1U CN204852262U (zh) | 2015-07-22 | 2015-07-22 | 一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机 |
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CN105003630A (zh) * | 2015-07-22 | 2015-10-28 | 袁正敏 | 一种装有非完轴承的摆线齿轮减速机 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151209 Termination date: 20160722 |
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