CN204739159U - 一种节油回转驱动装置 - Google Patents

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李振东
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Abstract

本实用新型公开了一种节油回转驱动装置,属于回转驱动技术领域。本实用新型的一种节油回转驱动装置,包括基座、蜗杆、座圈、回转支承和驱动机构,其中,所述的蜗杆通过其两端的轴承安装于基座内,且蜗杆的动力输入端与驱动机构相连;在所述的座圈内安装有回转支承,回转支承的外齿圈与蜗杆相啮合,在所述的座圈内还设有环形隔圈,该环形隔圈将座圈分隔为两个环槽,且环形隔圈的外径介于回转支承的外齿圈外径和内圈外径之间,该环形隔圈的内缘面与回转支承的外齿圈之间密封贴合。通过使用本实用新型中的节油回转驱动装置,可以使润滑油的加注量大大减少,从而节约了成本。

Description

一种节油回转驱动装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及回转驱动技术领域,更具体地说,涉及一种节油回转驱动装置。
背景技术
[0002] 蜗轮蜗杆回转驱动装置是一种新型的回转类产品,通常由蜗杆、蜗轮式回转支承、壳体、动力源等组成,可以同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩。与传统的回转类产品相比,蜗轮蜗杆回转驱动装置由于采用蜗杆传动而具有传动比大、工作较稳定、噪声低、结构紧凑、可以自锁等特点,因此其被广泛应用于以高空作业车、汽车起重机等为代表的工程机械领域,以太阳能光伏发电、风力发电为代表的新能源领域,以及其他自动化、机床制造、航天通讯等领域。
[0003] 现有技术中常用的蜗轮蜗杆回转驱动装置(如图1、图2所示)包括基座1、蜗杆3、座圈5、回转支承6和驱动机构,其中,基座I和座圈5通过一体铸造而成,蜗杆3通过其两端的轴承4安装于基座I内,且蜗杆3的动力输入端与驱动机构的输出端相连。回转支承6安装于座圈5内,座圈5为环形结构,回转支承6包括外齿圈601、内圈602及安装于外齿圈601和内圈602之间的滚珠,其外齿圈601与蜗杆3齿相啮合,且其内圈602通过螺栓与座圈5的内环相固定;在回转支承6的上方还设有顶板7,该顶板7与回转支承6的外齿圈601相固定,且在顶板7与座圈5之间使用唇形密封圈进行密封,从而可以在回转支承6与座圈5之间形成润滑腔9。在蜗轮蜗杆传动过程中,齿面的磨损是造成传动失效的主要原因,从而引起传动不稳,传动精度下降,不能满足使用要求。
[0004] 目前,通常是采用通过基座I外部的注油孔2向其内部加注润滑油的方式来减少蜗轮、蜗杆齿面在使用过程中的发热和磨损现象。为了使润滑可靠有效,必须加注较多的润滑油,使润滑油能够充满润滑腔9,但由于现有技术中润滑腔9的体积相对较大,润滑油的加注量较多,尤其是对于要求必须使用润滑脂的装置,如太阳能跟踪系统上必须加注低温润滑脂,价格很高,从而大大增加了使用成本。此外,润滑腔9的体积较大,也会导致大部分润滑脂不能有效用于需润滑部位,存在大量的损耗。因此,如何在保证润滑效果的基础上能够减少润滑油,尤其是高价润滑脂的使用量和无用损耗对于蜗轮蜗杆回转驱动装置的应用具有重要的意义。
实用新型内容
[0005] 1.实用新型要解决的技术问题
[0006] 本实用新型的目的在于克服现有技术中通过加注润滑油来减少蜗轮蜗杆回转驱动装置的磨损时,由于座圈与蜗轮之间润滑腔的体积太大导致润滑油的使用量和无用损耗均较多,成本较高的不足,提供了一种节油回转驱动装置。通过使用本实用新型的一种节油回转驱动装置,可以使回转驱动装置中的润滑腔体积大大减小,从而使得在保证润滑效果的基础上减少润滑油的使用量和无用损耗,使成本有所降低。
[0007] 2.技术方案
[0008] 为达到上述目的,本实用新型提供的技术方案为:
[0009] 本实用新型的一种节油回转驱动装置,包括基座、蜗杆、座圈、回转支承和驱动机构,其中,所述的蜗杆通过其两端的轴承安装于基座内,且蜗杆的动力输入端与驱动机构相连;在所述的座圈内安装有回转支承,回转支承的外齿圈与蜗杆相啮合,在所述的座圈内还设有环形隔圈,该环形隔圈将座圈分隔为两个环槽,且环形隔圈的外径介于回转支承的外齿圈外径和内圈外径之间,该环形隔圈的内缘面与回转支承的外齿圈之间密封贴合。
[0010] 更进一步地,在所述的环形隔圈的内缘面上沿其周向设有环形槽,且在该环形槽内设有密封圈。
[0011] 更进一步地,在所述的环形隔圈的内缘面上沿其周向设有环形槽,且在该环形槽内设有油封。
[0012] 更进一步地,所述的座圈与环形隔圈为一体结构,且环形隔圈的中心轴线与回转支承的中心轴线重合。
[0013] 3.有益效果
[0014] 采用本实用新型提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下有益效果:
[0015] (I)本实用新型的一种节油回转驱动装置,在座圈内设有环形隔圈,该环形隔圈将座圈分隔为两个环槽,且环形隔圈的内缘面与回转支承的外齿圈之间通过密封圈或油封进行密封贴合,从而可以使原有的润滑腔体积大大减小,显著减少了润滑油或润滑脂的加注量和无用损耗,使成本得到降低。
[0016] (2)本实用新型的一种节油回转驱动装置,结构设计合理,原理简单,便于推广使用。
附图说明
[0017] 图1为现有技术中回转驱动装置的结构示意图;
[0018] 图2为图1中的回转驱动装置沿A-A方向的剖视图;
[0019] 图3为本实用新型的一种节油回转驱动装置的结构示意图;
[0020] 图4为图3中的节油回转驱动装置沿B-B方向的剖视图。
[0021 ] 不意图中的标号说明:
[0022] 1、基座;2、注油孔;3、蜗杆;4、轴承;5、座圈;6、回转支承;601、外齿圈;602、内圈;7、顶板;8、环形隔圈;9、润滑腔。
具体实施方式
[0023] 为进一步了解本实用新型的内容,现结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0024] 实施例1
[0025] 如图3、图4所示,本实施例的一种节油回转驱动装置,包括基座1、蜗杆3、座圈5、回转支承6和驱动机构,其中,上述蜗杆3通过其两端的轴承4安装于基座I内,且蜗杆3的动力输入端与驱动机构相连;在座圈5内安装有回转支承6,回转支承6的外齿圈601与蜗杆3相啮合,在座圈5内还设有环形隔圈8,座圈5与环形隔圈8为一体结构,且环形隔圈8的中心轴线与回转支承6的中心轴线重合。上述环形隔圈8将座圈5分隔为两个环槽,且环形隔圈8的外径介于回转支承6的外齿圈601外径和内圈602外径之间,本实施例中,在环形隔圈8的内缘面上沿其周向设有环形槽,且在该环形槽内设有密封圈,从而实现环形隔圈8的内缘面与回转支承6的外齿圈601之间的密封贴合。
[0026] 具体操作时,当通过注油孔2向基座I和座圈5内加注润滑油时,由于座圈5内环形隔圈8的存在,且环形隔圈8的内缘面与回转支承6的外齿圈601之间密封贴合,从而使润滑腔9的体积大大减小,如图4所示,减少了润滑油的使用量和无用损耗,从而降低了成本。在实际设计中,应使环形隔圈8的外径尽可能接近回转支承6外齿圈601的外径,从而能最大程度地减少润滑油的加注量,更多地节约成本。
[0027] 实施例2
[0028] 本实施例的一种节油回转驱动装置,包括基座1、蜗杆3、座圈5、回转支承6和驱动机构,其中,上述蜗杆3通过其两端的轴承4安装于基座I内,且蜗杆3的动力输入端与驱动机构相连;在座圈5内安装有回转支承6,回转支承6的外齿圈601与蜗杆3相啮合,在座圈5内还设有环形隔圈8,座圈5与环形隔圈8为一体结构,且环形隔圈8的中心轴线与回转支承6的中心轴线重合。上述环形隔圈8将座圈5分隔为两个环槽,且环形隔圈8的外径介于回转支承6的外齿圈601外径和内圈602外径之间,本实施例中,在环形隔圈8的内缘面上沿其周向设有环形槽,且在该环形槽内设有油封,从而实现环形隔圈8的内缘面与回转支承6的外齿圈601之间的密封贴合。
[0029] 以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种节油回转驱动装置,包括基座(I)、蜗杆(3)、座圈(5)、回转支承(6)和驱动机构,其中,所述的蜗杆(3)通过其两端的轴承(4)安装于基座(I)内,且蜗杆(3)的动力输入端与驱动机构相连;在所述的座圈(5)内安装有回转支承¢),回转支承¢)的外齿圈(601)与蜗杆(3)相啮合,其特征在于:在所述的座圈(5)内还设有环形隔圈(8),该环形隔圈(8)将座圈(5)分隔为两个环槽,且环形隔圈(8)的外径介于回转支承(6)的外齿圈(601)外径和内圈(602)外径之间,该环形隔圈(8)的内缘面与回转支承(6)的外齿圈(601)之间密封贴合。
2.根据权利要求1所述的一种节油回转驱动装置,其特征在于:在所述的环形隔圈(8)的内缘面上沿其周向设有环形槽,且在该环形槽内设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种节油回转驱动装置,其特征在于:在所述的环形隔圈(8)的内缘面上沿其周向设有环形槽,且在该环形槽内设有油封。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种节油回转驱动装置,其特征在于:所述的座圈(5)与环形隔圈(8)为一体结构,且环形隔圈(8)的中心轴线与回转支承(6)的中心轴线重合。
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