CN203700476U - 一种边部挡板检测校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述校正装置包括一个底座，所述底座呈长方形，底座底面上安装有四个在地面上可移动的滚轮，所述底座上在沿底座宽度中心线对称焊接有两个垂直支撑杆和一个梯形支架，所述两个垂直支撑杆的端部通过一个圆柱杆焊接连接，圆柱杆中部套接有两个圆形挡圈，两个圆形挡圈以圆柱杆中心线对称焊接在圆柱杆上，两个圆形挡圈之间间隙大于边部挡板燕尾座宽度。相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下：1）整个装置结构简单，造价成本低；2）通过检测校正装置的应用，提高了边部挡板的校正精度，避免了在锌锅上调整光栅和挡板带来的人身伤害事故发生。

Description

一种边部挡板检测校正装置

技术领域

本实用新型涉及一种校正装置，具体来说涉及一种边部挡板检测校正装置，尤其是一种锌锅上用的气刀边部挡板检测校正装置，属于机械技术领域。

背景技术

气刀边部挡板安装锌锅上方，分布于带钢两侧，依靠安装在挡板移动框架上的光栅插入带钢边部的反馈量来控制电机带动边部挡板前行和后退。挡板的安装位置是影响带钢边部质量的关键因素，挡板调整的太前，在生产时挡板容易触碰带钢，挡板调整的太后，挡板将离带钢边部远，易造成带钢边部镀层变厚，由于挡板安装在具有460度高温的锌锅上，无法进行调整，所以机组停机检修时，边部挡板的调整精确度至关重要。由于挡板调整精度要求是支架上安装的滚轮需超前挡板2-3mm，主要是防止挡板触碰带钢，当滚轮接近带钢边部时，挡板与带钢边部接近2-3mm，而此时的光栅插入带钢边部的反馈量应在60%左右，剩余40%的量主要是为了防止光栅受锌灰覆盖造成误差后还可以进行控制上的调整。所以光栅在检修更换后的定位以及光栅转换器校零都需要进行确认。以往因没有一个校正装置，在更换光栅及转换器校零时，边部挡板只能利用在线固定的基座水平来调整挡板，检修人员都是先在锌锅上铺盖槽钢，然后站在槽钢上进行调整，高温熏烤不利于人身安全。

发明内容

   本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单、操作方便的一种边

部挡板校正装置，该装置可在离线后通过模拟带钢插入对更换后的光栅进行定位调整，以及对光栅转换器进行校零，并通过水平找正后对挡板与滚轮距离作精度调整。通过校正装置应用可避免了边部挡板在锌锅上进行调整，保证了人身安全和挡板调整精度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述校正装置包括一个底座，所述底座呈长方形，底座底面上安装有四个在地面上可移动的滚轮，所述底座上在沿底座宽度中心线对称焊接有两个垂直支撑杆和一个梯形支架，所述两个垂直支撑杆的端部通过一个圆柱杆焊接连接，圆柱杆中部套接有两个圆形挡圈，两个圆形挡圈以圆柱杆中心线对称焊接在圆柱杆上，两个圆形挡圈之间间隙大于边部挡板燕尾座宽度。其目的在于当边部挡板燕尾座插入圆柱杆后，两个圆形挡圈将边部挡板尾部进行定位，能够保证边部挡板尾部中心线落在圆柱杆中心线上；

作为本实用新型的一种改进，所述垂直支撑杆和梯形支架之间通过一个水平撑杆焊接连接，水平支撑杆垂直于垂直支撑杆；所述水平撑杆和梯形支架接近处的顶面上垂直焊接有一个限位杆，限位杆上端部水平位置开有螺纹孔，螺纹孔内旋入一个螺纹杆，螺纹杆尾部带有手柄。所述两个限位杆上的螺纹杆头部面对面相对应，上述结构的作用在于边部挡板被吊到校正装置，燕尾座插入圆柱杆后，被圆形挡圈定位在圆柱杆上，此时边部挡板的横梁头部被插入支撑销固定后会发生偏移，可通过横梁两侧限位杆上的螺纹杆进行偏移量的校正，最终横梁的宽度中心线与校正装置底座宽度中心线相吻合，目的在于使挡板能够和模拟带钢及垂线在一个平面上，避免挡板位置偏斜影响滚轮和挡板之间2-3mm测量的精确度。

作为本实用新型的一种改进，所述梯形支架的两个斜支撑杆之间焊接有第二平台，第二平台和梯形支架顶部平台的中心分别开有一个圆孔，两个圆孔的圆心在同一个垂直中心线上；所述梯形支架的顶部平台和第二平台之间安装有一个圆盘手轮，手轮的中心孔内带有螺纹，手轮在两个平台之间转动，一个螺纹杆穿过顶部平台圆孔，旋入圆盘手轮中心螺纹孔内后，从第二平台中心孔穿出。平台上圆孔直径稍大于螺纹杆直径，当旋转手轮时，螺纹杆可以在两个平台的中心圆孔内上下移动，两个平台的中心圆孔可对螺纹杆进行垂直方向定位，两个平台之间形成夹板可对圆盘手轮定位，只有转动间隙，上述结构目的在于防止螺纹杆左右摇晃，影响平衡；

作为本实用新型的一种改进，所述螺纹杆穿出顶部平台的头部焊接有一个长方体块，长方体块相对应的两个面中心处在水平方向开有一个圆形通孔；所述两个梯形支架上的两个长方体块中心圆孔相对应；所述长方体块圆孔面的相邻面上焊接有一个水平托架，水平托架呈长方体形，水平托架顶面以宽度中心线为基准开有凹槽。

作为本实用新型的一种改进，所述边部挡板校正装置还包括一个移动小车，所述移动小车包括长方形板，所述长方形板的底面焊接在两根轴上，长方形板宽度中心线和两根轴的中心线相吻合，两根轴以长方形板长度中心线对称分布，两根轴相互平行，两根轴之间的长方形板面上焊接有一块垂直钢板，垂直钢板垂直于两根轴，落在两根轴的中心线上。为保证钢板具有垂直度，钢板厚度可取3mm，钢板的长度稍小于长方形板底面到校正装置底座之间距离，其目的在于用垂直钢板模拟生产线带钢，移动小车向边部挡板移动时，垂直钢板插入到两个光栅之间，在垂直钢板与挡板之间的距离测量为2-3mm确定后，依据光栅检测插入量反馈值60%的位置来调节光栅的固定位置；

作为本实用新型的一种改进，所述两根轴的两端分别套接有一个轴承，轴承放置在两个水平托架的凹槽里，凹槽长度小于水平托架长度，凹槽宽度稍大于轴承宽度，水平托架与两根轴之间有间隙，推动长方形板，轴承在凹槽内滚动。上述结构主要目的是在两根轴上固定长方形板，能使长方形板的平面能够保证水平，不会发生倾斜，凹槽宽度稍大于轴承宽度起到对轴承进行定位，防止移动小车在凹槽内左右移动，行走不平稳。

作为本实用新型的一种改进，所述长方形板的顶面沿宽度中心线上还固定有一个凹形轮，凹形轮的中心孔内穿有柱销，柱销两侧有支架螺丝固定在长方形板上。凹形轮可在柱销上转动，凹形轮上绕有垂线，垂线头部连接有重锤，由于垂线长度短于水平支架到校正装置底座之间距离，所以当垂线不用时，垂线绕在凹形轮内，重锤可通过挂钩挂在凹形轮边上。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下： 1）、整个装置结构简单，造价成本低；2）、

通过可调整水平度的校正装置对边部挡板离线后水平度进行调节，避免挡板位置偏斜影响滚轮和挡板之间2-3mm测量调整的精确度；3）通过模拟带钢来检测光栅插入量反馈值，确定了光栅固定位置，避免了在锌锅上调整光栅带来的人身伤害事故发生，也方便了转换器的校零工作；4）通过检测校正装置的应用，提高了边部挡板的校正精度，为边部挡板离线后调整提供了一个校正装置，避免了在锌锅上调整光栅和挡板带来的人身伤害事故发生。

附图说明

图1为气刀边部挡板示意图；

图2为边部挡板校正装置示意图；

图3为边部挡板位置检测调整示意图；

图4为模拟带钢插入光栅检测示意图；

图中：1-边部挡板横梁，11-边部挡板燕尾座，12-在机组上的固定座，13-横梁支撑孔，2-电机，21-行走机构，22-光栅，23-滚轮，24-挡板，3-锌锅，4-带钢，5-校正装置，51-底座，52-滚轮，53-垂直支撑杆，531-圆柱杆，532-圆形挡圈，533-水平撑杆，534-限位杆，535-螺纹杆，536-手柄，54-梯形支架，541-顶部平台，542-第二平台，55-长方体块，552-圆形通孔，553-螺纹杆，554-手轮，56-水平托架，561-凹槽，57-移动小车，571-轴，572-轴承，573-水平仪，574-凹形轮，575-重锤，576-垂线，577-垂直钢板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做出进一步的说明和介绍。

实施例1：

参见图2，一种边部挡板检测校正装置，所述校正装置包括一个底座51，所述底座51呈长方形，底座51底面上安装有四个在地面上可移动的滚轮52，所述底座上在沿底座宽度中心线对称焊接有两个垂直支撑杆53和一个梯形支架54，所述两个垂直支撑杆的端部通过一个圆柱杆531焊接连接，圆柱杆531中部套接有两个圆形挡圈532，两个圆形挡圈532以圆柱杆531中心线对称焊接在圆柱杆上，两个圆形挡圈532之间间隙大于边部挡板燕尾座11的宽度。其目的在于当边部挡板燕尾座插入圆柱杆后，两个圆形挡圈将边部挡板尾部进行定位，能够保证边部挡板尾部中心线落在圆柱杆中心线上。

实施例2：

参见图2，作为本实用新型的一种改进，所述垂直支撑杆53和梯形支架54之间通过一个水平撑杆533焊接连接，水平支撑杆533垂直于垂直支撑杆53；所述水平撑杆533和梯形支架54接近处的顶面上垂直焊接有一个限位杆534，限位杆534上端部水平位置开有螺纹孔，螺纹孔内旋入一个螺纹杆535，螺纹杆尾部带有手柄536。所述两个限位杆534上的螺纹杆535头部面对面相对应，上述结构的作用在于边部挡板被吊到校正装置，燕尾座插入圆柱杆后，被圆形挡圈定位在圆柱杆上，此时边部挡板的横梁头部被插入支撑销固定后会发生偏移，可通过横梁两侧限位杆上的螺纹杆进行偏移量的校正，最终横梁的宽度中心线与校正装置底座宽度中心线相吻合，目的在于使挡板能够和模拟带钢及垂线在一个平面上，避免挡板位置偏斜影响滚轮和挡板之间2-3mm测量的精确度。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：

参见图2、图3，作为本实用新型的一种改进，所述梯形支架54的两个斜支撑杆之间焊接有第二平台542，第二平台542和梯形支架54顶部平台的中心分别开有一个圆孔，两个圆孔的圆心在同一个垂直中心线上；所述梯形支架54的顶部平台和第二平台542之间安装有一个圆盘手轮554，手轮554的中心孔内带有螺纹，手轮在两个平台之间转动，一个螺纹杆穿过顶部平台圆孔，旋入圆盘手轮中心螺纹孔内后，从第二平台中心孔穿出。平台上圆孔直径稍大于螺纹杆直径，当旋转手轮时，螺纹杆553可以在两个平台的中心圆孔内上下移动，两个平台的中心圆孔可对螺纹杆553进行垂直方向定位，两个平台之间形成夹板可对圆盘手轮554定位，只有转动间隙，上述结构目的在于防止螺纹杆左右摇晃，影响平衡；其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：

参见图2、图3，作为本实用新型的一种改进，所述螺纹,535穿出顶部平台的头部焊接有一个长方体块55，长方体块55相对应的两个面中心处在水平方向开有一个圆形通孔552；所述两个梯形支架上的两个长方体块中心圆孔相对应；所述长方体块圆孔面的相邻面上焊接有一个水平托架56，水平托架呈长方体形，水平托架顶面以宽度中心线为基准开有凹槽561。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：

参见图2、图3，作为本实用新型的一种改进，所述边部挡板校正装置还包括一个移动小车57，所述移动小车包括长方形板，所述长方形板的底面焊接在两根轴571上，长方形板宽度中心线和两根轴的中心线相吻合，两根轴571以长方形板长度中心线对称分布，两根轴相互平行，两根轴之间的长方形板面上焊接有一块垂直钢板，垂直钢板垂直于两根轴，落在两根轴的中心线上。为保证钢板具有垂直度，钢板厚度可取3mm，钢板的长度稍小于长方形板底面到校正装置底座之间距离，其目的在于用垂直钢板模拟生产线带钢，移动小车向边部挡板移动时，垂直钢板插入到两个光栅之间，在垂直钢板与挡板之间的距离测量为2-3mm确定后，依据光栅检测插入量反馈值60%的位置来调节光栅的固定位置；其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例6：

参见图2、图3，作为本实用新型的一种改进，所述两根轴571的两端分别套接有一个轴承572，轴承放置在两个水平托架56的凹槽561里，凹槽长度小于水平托架长度，凹槽宽度稍大于轴承宽度，水平托架与两根轴之间有间隙，推动长方形板，轴承在凹槽内滚动。上述结构主要目的是在两根轴上固定长方形板，能使长方形板的平面能够保证水平，不会发生倾斜，凹槽宽度稍大于轴承宽度起到对轴承进行定位，防止移动小车在凹槽内左右移动，行走不平稳。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例7：

参见图2、图3，作为本实用新型的一种改进，所述长方形板的顶面沿宽度中心线上还固定有一个凹形轮573，凹形轮的中心孔内穿有柱销，柱销两侧有支架螺丝固定在长方形板上。凹形轮可在柱销上转动，凹形轮上绕有垂线，垂线头部连接有重锤575，由于垂线576长度短于水平支架到校正装置底座之间距离，所以当垂线不用时，垂线绕在凹形轮内，重锤可通过挂钩挂在凹形轮边上；其余结构和优点与实施例1完全相同。

工作原理过程如下，

在机组检修时，边部挡板被吊装到校正装置5上，边部挡板横梁1尾部的燕尾座11插入校正装置两个垂直支撑杆53间的圆柱杆531后，燕尾座11被圆形挡圈532定位在圆柱杆531上，此时边部挡板的横梁1头部落在两个梯形支架54间，梯形支架上长方体块55圆孔551内支撑柱销552插入横梁1头部支撑孔13内，支撑柱销552的头部落在对应的梯形支架柱销孔551内，为保证边部挡板横梁1头部不偏斜，通过横梁1两侧限位杆534上的带手柄536的螺纹杆535进行偏移量的校正，最终横梁1的宽度中心线与校正装置底座51宽度中心线相吻合，目的在于使挡板24能够和模拟带钢577及垂线576在一个平面上，避免挡板24位置偏斜影响滚轮23和挡板24之间2-3mm测量的精确度。

 当边部挡板被定位在校正装置5上后，通过移动小车57长方体板570上的水平仪573对边部挡板的纵向和横向的水平进行检查，边部挡板横梁1头部的高低和横梁头部左右倾斜调整可以通过转动梯形支架54的顶部平台541和第二平台542间的手轮554来调节螺纹杆553的长度的升降达到平衡，由于手轮554被两个平台541、542夹住定位，只有转动间隙，螺纹杆553也被平台541、542上的中间圆孔（图中未示出）定位，防止了螺纹杆553左右摇晃，影响平衡，当边部挡板被调整平衡后，推动两个水平托架56上的移动小车57，移动小车的轴承572在两个水平托架的凹槽561里滚动，当移动小车接近边部挡板滚轮23时，将小车停止，放下小车上凹形轮574的重锤575，垂线576垂下，推动小车让垂线576紧贴在滚轮23边上，保证垂线自然下垂，通过直尺测量垂线576到挡板24边沿距离，由于挡板上固定孔是长条口（图中未示出），松开挡板上固定螺丝，移动挡板24使垂线576和挡板边沿距离保证在2-3mm后紧固挡板的固定螺丝，这样的调整方法避免了将边部挡板离线后吊装到没有水平找正装置的支架座上进行调整挡板与滚轮间的距离，不平衡的支架座影响挡板精度调整。

 当离线后的边部挡板在校正装置5上更换光栅22或转换器（图中未示出）后，通过电气插头将光栅22和转换器的数据线接上，光栅的发射器和接收器工作，将移动小车57上的垂线576收起，重锤575挂在凹形轮574上后，推动移动小车57向接近挡板24，小车上的垂直钢板577插入到光栅22发射器和接收器之间，在垂直钢板577贴近滚轮23后，用直尺检测确定垂直钢板577与挡板24之间的距离为2-3mm后，依据光栅22检测钢板插入量反馈值60%的位置来调节光栅22发射器和接收器的固定位置，确认后紧固光栅固定螺丝，这样的调整方法避免了检修人员在锌锅上调整固定光栅和转换器校零,有利于人身安全。

通过检测校正装置的应用，提高了边部挡板的校正精度，为边部挡板离线后调整提供了一个校正装置，避免了在锌锅上调整光栅和挡板带来的人身伤害事故发生。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，并没有用来限定本实用新型的保护范围，在上述基础上所作出的等同替换或者替代均属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述校正装置包括一个底座，所述底座呈长方形，底座底面上安装有四个在地面上可移动的滚轮，所述底座上在沿底座宽度中心线对称焊接有两个垂直支撑杆和一个梯形支架，所述两个垂直支撑杆的端部通过一个圆柱杆焊接连接，圆柱杆中部套接有两个圆形挡圈，两个圆形挡圈以圆柱杆中心线对称焊接在圆柱杆上，两个圆形挡圈之间间隙大于边部挡板燕尾座宽度。

2.根据权利要求1所述的一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述垂直支撑杆和梯形支架之间通过一个水平撑杆焊接连接，水平支撑杆垂直于垂直支撑杆；所述水平撑杆和梯形支架接近处的顶面上垂直焊接有一个限位杆，限位杆上端部水平位置开有螺纹孔，螺纹孔内旋入一个螺纹杆，螺纹杆尾部带有手柄。

3.根据权利要求1或2所述的一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述梯形支架的两个斜支撑杆之间焊接有第二平台，第二平台和梯形支架顶部平台的中心分别开有一个圆孔，两个圆孔的圆心在同一个垂直中心线上；所述梯形支架的顶部平台和第二平台之间安装有一个圆盘手轮，手轮的中心孔内带有螺纹，手轮在两个平台之间转动，一个螺纹杆穿过顶部平台圆孔，旋入圆盘手轮中心螺纹孔内后，从第二平台中心孔穿出。

4.根据权利要求2所述的一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述螺纹杆穿出顶部平台的头部焊接有一个长方体块，长方体块相对应的两个面中心处在水平方向开有一个圆形通孔；所述两个梯形支架上的两个长方体块中心圆孔相对应；所述长方体块圆孔面的相邻面上焊接有一个水平托架，水平托架呈长方体形，水平托架顶面以宽度中心线为基准开有凹槽。

5.根据权利要求1或2所述的一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述边部挡板检测校正装置还包括一个移动小车，所述移动小车包括长方形板，所述长方形板的底面焊接在两根轴上，长方形板宽度中心线和两根轴的中心线相吻合，两根轴以长方形板长度中心线对称分布，两根轴相互平行，两根轴之间的长方形板面上焊接有一块垂直钢板，垂直钢板垂直于两根轴，落在两根轴的中心线上。

6.根据权利要求5所述的一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述两根轴的两端分别套接有一个轴承，轴承放置在两个水平托架的凹槽里，凹槽长度小于水平托架长度，凹槽宽度稍大于轴承宽度，水平托架与两根轴之间有间隙，推动长方形板，轴承在凹槽内滚动。

7.根据权利要求6所述的一种边部挡板检测校正装置，其特征在于，所述长方形板的顶面沿宽度中心线上还固定有一个凹形轮，凹形轮的中心孔内穿有柱销，柱销两侧有支架螺丝固定在长方形板上。