CN203698564U - 一种上下往复踩踏省力自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种上下往复踩踏省力自行车，包括前车轮、车把、车座、后车轮、车架、后车轮转轴、后车轮固定轴、齿条固定架、线绳、转轮、左踩踏驱动机构和右踩踏驱动机构，右踩踏驱动机构与左踩踏驱动机构相对于车架对称设置，其组件的安装配合方式与左踩踏驱动机构相同，本实用新型结构简单，制作成本低廉，通过人的两脚上下交替垂直踩踏两个脚踏板，驱使自行车快速前进，能够有效利用人体重力增加驱动力，使骑行过程更加舒适、省力，踩踏频率提高，加快了自行车行驶速度。
Description
技术领域
本实用新型属于非机动车领域，具体涉及一种上下往复踩踏省力自行车。
背景技术
自行车的传统驱动方式是依靠人脚交替踩踏脚蹬做圆周运动实现的，由于蹬踏过程中人脚施力的方向与曲柄之间的角度循环变化，造成驱动扭矩不均衡，当曲柄与人脚施力方向相同时还会产生死点问题，踩踏过程人体消耗大，腿部易产生疲劳，踩踏频率较低。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种上下往复踩踏省力自行车，该自行车采用左右对称的两个摆动支撑架、弧形齿条与齿轮啮合和链传动结构，实现自行在踏板上踩踏省力的效果，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种上下往复踩踏省力自行车，包括前车轮1、车把2、车座3、后车轮4和车架5，在后车轮4中心位置设置后车轮固定轴7，所述后车轮固定轴7与车架5的后叉片固定相连，所述车架5的平叉结合点与齿条固定架28的一端固定相连，所述车架5的立叉结合点与齿条固定架28的中部固定相连；所述的后车轮固定轴7上套装后车轮转轴6，后车轮4固定安装在后车轮转轴6的中心位置，所述后车轮转轴6能在后车轮固定轴7上自由转动；
在后车轮转轴6的两端分别固定套装第一超越链轮8和第二超越链轮9，所述的第一超越链轮8和第一链轮22分别与第一链条14的内链相配合；所述的第二超越链轮9和第二链轮23分别与第二链条15的内链相配合；以后车轮4为中心向后车轮固定轴7的两个端头方向，一端由内向外依次套装第一后轴转环10、第一支撑架16的一端和第一后轴转环挡圈12；另一端由内向外依次套装第二后轴转环11、第二支撑架17的一端和第二后轴转环挡圈13；
所述的第一支撑架16的另一端固定套装在第一固定轴18中部，在第一固定轴18上套装第一转轴20，所述的第一转轴20位于第一支撑架16的内侧；所述的第一链轮22套装在第一转轴20上，在第一转轴20上套装第一齿轮24，所述的第一齿轮24位于第一链轮22的内侧；所述的第一齿轮24与第一弧形齿条26啮合连接；所述的第一固定轴18的外端与左踩踏驱动机构相连；
所述的第二支撑架17的另一端固定套装在第二固定轴19中部，在第二固定轴19上套装第二转轴21，所述的第二转轴21位于第二支撑架17的内侧；所述的第二链轮23套装在第二转轴21上，在第二转轴21上套装第二齿轮25，所述的第二齿轮25位于第二链轮23的内侧；所述的第二齿轮25与第二弧形齿条27啮合连接；所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27分别与齿条固定架28下部的两侧固定连接；所述的固定轴19的外端与右踩踏驱动机构相连。
优选，所述的左踩踏驱动机构包括第一踏板29，在第一踏板29的尾部设置直线滑槽30，所述第一固定轴18的最外端垂直通过第一踏板29的直线滑槽，所述的第一踏板29的内侧设置前滑孔31和后滑孔32，在第一踏板29上设置线孔33，第一导杆35的下端和第二导杆36的下端分别通过前滑孔和后滑孔分别与第一挡环41和第二挡环42固定相连；第一导杆35的上端和第二导杆36的上端分别固定套装在第一固定管45下端和第二固定管46的下端；所述的第一固定管45上端和第二固定管46的上端固定在车架横梁的一侧；所述的右踩踏驱动机构包括第二踏板34，车架横梁的另一侧与第三固定管47上端和第四固定管48上端固定相连，第三固定管47的下端和第四固定管48下端套装在第三导杆37的上端和第四导杆38的上端；第三导杆37的下端和第四导杆38的下端分别伸入第二踏板34的前滑孔和后滑孔内分别与第三挡环43和第四挡环44固定相连。
进一步优选，在四组固定管中间套装转轮40，线绳39置于转轮的滑道内，线绳的两个端头分别与第一踏板29和第二踏板34的线孔相连。
进一步优选，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27为弧形。
进一步优选，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27的弧心与后车轮固定轴7同心。
进一步优选，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27的顶部为无齿结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，制作成本低廉，通过人的两脚上下交替垂直踩踏两个脚踏板，驱使自行车快速前进，能够有效利用人体重力增加驱动力，使骑行过程更加舒适、省力，踩踏频率提高，加快了自行车行驶速度，齿条上部的无齿结构设计使自行车后退自如。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型一种上下往复踩踏省力自行车的整体结构示意图；
图2为图1中右踩踏驱动机构的组件立体图；
图3为图1中第一踏板处的组件立体图；
图4为图2中第二踏板处的组件立体图；
图5为图1中与后车轮固定轴配合组件的示意图；
图6为图1中第一踏板的结构示意图；
图7为图1中第一弧形齿条的结构示意图；
图中：1-前车轮，2-车把，3-车座，4-后车轮，5-车架，6-后车轮转轴，7-后车轮固定轴，8-第一超越链轮，9-第二超越链轮，10-第一后轴转环，11-第二后轴转环，12-第一后轴转环挡圈，13-第二后轴转环挡圈，14-第一链条，15-第二链条，16-第一支撑架，17-第二支撑架，18-第一固定轴，19-第二固定轴，20-第一转轴，21-第二转轴，22-第一链轮，23-第二链轮，24-第一齿轮，25-第二齿轮，26-第一弧形齿条，27-第二弧形齿条，28-齿条固定架，29-第一踏板，30-直线滑槽，31-前滑孔，32-后滑孔，33-线孔，34-第二踏板，35-第一导杆，36-第二导杆，37-第三导杆，38-第四导杆，39-线绳，40-转轮，41-第一挡环，42-第二挡环，43-第三挡环，44-第四挡环，45-第一固定管，46-第二固定管，47-第三固定管，48-第四固定管。
具体实施方式
如图1所示，一种上下往复踩踏省力自行车，包括前车轮1、车把2、车座3、后车轮4和车架5，在后车轮4中心位置设置后车轮固定轴7，所述后车轮固定轴7与车架5的后叉片固定相连，所述车架5的平叉结合点与齿条固定架28的一端固定相连，所述车架5的立叉结合点与齿条固定架28的中部固定相连；所述的后车轮固定轴7上套装后车轮转轴6，后车轮4固定安装在后车轮转轴6的中心位置，所述后车轮转轴6能在后车轮固定轴7上自由转动；
如图5所示，后车轮转轴6的两端分别固定套装第一超越链轮8和第二超越链轮9，所述的第一超越链轮8和第一链轮22分别与第一链条14的内链相配合；所述的第二超越链轮9和第二链轮23分别与第二链条15的内链相配合；如图3所示，所述的第二链条15另一头的内链与第二链轮23配合连接；如图5所示，以后车轮4为中心向后车轮固定轴7的两个端头方向，一端由内向外依次套装第一后轴转环10、第一支撑架16的一端和第一后轴转环挡圈12；另一端由内向外依次套装第二后轴转环11、第二支撑架17的一端和第二后轴转环挡圈13；
如图3所示，所述的第一支撑架16的另一端固定套装在第一固定轴18中部，在第一固定轴18上套装第一转轴20，所述的第一转轴20位于第一支撑架16的内侧；所述的第一链轮22套装在第一转轴20上，在第一转轴20上套装第一齿轮24，所述的第一齿轮24位于第一链轮22的内侧；所述的第一齿轮24与第一弧形齿条26啮合连接；所述的第一固定轴18的外端与左踩踏驱动机构相连；
如图4所示，所述的第二支撑架17的另一端固定套装在第二固定轴19中部，在第二固定轴19上套装第二转轴21，所述的第二转轴21位于第二支撑架17的内侧；所述的第二链轮23套装在第二转轴21上，在第二转轴21上套装第二齿轮25，所述的第二齿轮25位于第二链轮23的内侧；所述的第二齿轮25与第二弧形齿条27啮合连接；所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27分别与齿条固定架28下部的两侧固定连接；所述的固定轴19的外端与右踩踏驱动机构相连。
改进，如图6所示，所述的左踩踏驱动机构包括第一踏板29，在第一踏板29的尾部设置直线滑槽30，所述第一固定轴18的最外端垂直通过第一踏板29的直线滑槽，所述的第一踏板29的内侧设置前滑孔31和后滑孔32，在第一踏板29上设置线孔33，第一导杆35的下端和第二导杆36的下端分别通过前滑孔和后滑孔分别与第一挡环41和第二挡环42固定相连；第一导杆35的上端和第二导杆36的上端分别固定套装在第一固定管45下端和第二固定管46的下端；所述的第一固定管45上端和第二固定管46的上端固定在车架横梁的一侧；所述的右踩踏驱动机构包括第二踏板34，车架横梁的另一侧与第三固定管47上端和第四固定管48上端固定相连，第三固定管47的下端和第四固定管48下端套装在第三导杆37的上端和第四导杆38的上端；第三导杆37的下端和第四导杆38的下端分别伸入第二踏板34的前滑孔和后滑孔内分别与第三挡环43和第四挡环44固定相连。
进一步改进，如图2和图6所示，在四组固定管中间套装转轮40，线绳39置于转轮的滑道内，线绳的两个端头分别与第一踏板29和第二踏板34的线孔相连。
进一步改进，如图2或图1所示，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27为弧形。
进一步改进，如图2或图1所示，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27的弧心与后车轮固定轴7同心。
进一步改进，如图7所示，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27的顶部为无齿结构。
一种上下往复踩踏省力自行车的使用过程如下：
正常行驶时，驾驶者坐在车座3上，两只脚分别放置在第一踏板29和第二踏板34上；当左脚垂直向下踩踏第一踏板29时，由于第一踏板29上的前滑孔31与后滑孔32分别与第一导杆35和第二导杆36存在滑动配合关系，故第一踏板29沿第一导杆35和第二导杆36垂直向下运动；第一固定轴18在第一踏板29的驱动下向下运动，并在直线滑槽30内水平移动；第一固定轴18同时带动第一支撑架16、第一转轴20、第一齿轮24和第一链轮22以后车轮固定轴7为中心向下转动，由于第一弧形齿条26固定不动并且与第一齿轮24啮合配合，第一齿轮24在向下运动的过程中产生正向转动，并经由第一转轴20带动第一链轮22正向转动，第一链轮22通过第一链条14和第一超越链轮8带动后车轮转轴6正向转动，从而驱动自行车向前行驶；第一弧形齿条26的圆弧中心与后车轮固定轴7的中心重合，而第一齿轮24也是以后车轮固定轴7为中心做圆周运动，因此第一齿轮24在运动过程中始终与第一弧形齿轮保持啮合，这样保证了第一链轮22持续转动并将运动和动力传递给自行车，第一踏板29垂直向下运动的过程中同时拉动线绳39，由于线绳39长度不变，其另一端将第二踏板34垂直拉起，因为右踩踏驱动机构与左踩踏驱动机构是对称设置的，第二齿轮25在向上运动的过程中反向转动，并通过第二转轮40、第二链轮23和第二链条15带动第二超越链轮9外圈反向转动，由于其内圈正向转动，第二超越链轮9产生超越，因此不会影响自行车的正常前行；第一踏板29运动到第一导杆35和第二导杆36的底部时被第一挡环41和第二挡环42限位，不能继续向下运动，此时驾驶者右脚开始施力向下踩踏第二踏板34，第一踏板29被线绳39向上拉起，组件的动作过程与前述类似，驱动自行车继续前行。
后退时，在某些场合下自行车需要后退，当驾驶者推动自行车后退时，后车轮转轴6同时带动第一超越链轮8内圈和第二超越链轮9内圈反向转动，从而带动第一超越链轮8外圈和第二超越链轮9外圈反向转动；第一超越链轮8外圈通过第一链条14、第一链轮22和第一转轴20带动第一齿轮24反向转动，由于第一齿轮24与第一弧形齿条26保持啮合，第一齿轮24反向转动的过程中同时向上运动，当第一齿轮24运动到第一弧形齿条26的顶部时，由于第一弧形齿条26的顶部一小段是无齿的，第一齿轮24不再与第一弧形齿条26啮合从而产生反向空转；第二齿轮25动作过程与之类似，在第二弧形齿条27的顶部无齿段产生反向空转，由此自行车完成后退功能。
本实用新型中的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案中的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种上下往复踩踏省力自行车，包括前车轮(1)、车把(2)、车座(3)、后车轮(4)和车架(5)，在后车轮(4)中心位置设置后车轮固定轴(7)，所述后车轮固定轴(7)与车架(5)的后叉片固定相连，其特征在于：所述车架(5)的平叉结合点与齿条固定架(28)的一端固定相连，所述车架(5)的立叉结合点与齿条固定架(28)的中部固定相连；所述的后车轮固定轴(7)上套装后车轮转轴(6)，后车轮(4)固定安装在后车轮转轴(6)的中心位置，所述后车轮转轴(6)能在后车轮固定轴(7)上自由转动；
在后车轮转轴(6)的两端分别固定套装第一超越链轮(8)和第二超越链轮(9)，所述的第一超越链轮(8)和第一链轮(22)通过第一链条(14)相配合；所述的第二超越链轮(9)和第二链轮(23)通过第二链条(15)的内链相配合；以后车轮(4)为中心向后车轮固定轴(7)两端，一端由内向外依次套装第一后轴转环(10)、第一支撑架(16)的一端和第一后轴转环挡圈(12)；另一端由内向外依次套装第二后轴转环(11)、第二支撑架(17)的一端和第二后轴转环挡圈(13)；
所述的第一支撑架(16)的另一端固定套装在第一固定轴(18)中部，在第一固定轴(18)上套装第一转轴(20)，所述的第一转轴(20)位于第一支撑架(16)的内侧；所述的第一链轮(22)套装在第一转轴(20)上，在第一转轴(20)上套装第一齿轮(24)，所述的第一齿轮(24)位于第一链轮(22)的内侧；所述的第一齿轮(24)与第一弧形齿条(26)啮合连接；所述的第一固定轴(18)的外端与左踩踏驱动机构相连；
所述的第二支撑架(17)的另一端固定套装在第二固定轴(19)中部，在第二固定轴(19)上套装第二转轴(21)，所述的第二转轴(21)位于第二支撑架(17)的内侧；所述的第二链轮(23)套装在第二转轴(21)上，所述第二转轴(21)上套装第二齿轮(25)，所述的第二齿轮(25)位于第二链轮(23)的内侧；所述的第二齿轮(25)与第二弧形齿条(27)啮合连接；所述的第一弧形齿条(26)和第二弧形齿条(27)分别与齿条固定架(28)下部的两侧固定连接；所述的固定轴(19)的外端与右踩踏驱动机构相连。
2.如权利要求1所述的一种上下往复踩踏省力自行车，其特征在于：所述的左踩踏驱动机构包括第一踏板(29)，在第一踏板(29)的尾部设置直线滑槽，所述第一固定轴(18)的最外端垂直通过第一踏板(29)的直线滑槽，所述的第一踏板(29)的内侧设置前滑孔和后滑孔，在第一踏板(29)上设置线孔，第一导杆(35)的下端和第二导杆(36)的下端分别通过前滑孔和后滑孔分别与第一挡环(41)和第二挡环(42)固定相连；第一导杆(35)的上端和第二导杆(36)的上端分别固定套装在第一固定管(45)下端和第二固定管(46)的下端；所述的第一固定管(45)上端和第二固定管(46)的上端固定在车架横梁的一侧；所述的右踩踏驱动机构包括第二踏板(34)，车架横梁的另一侧与第三固定管(47)上端和第四固定管(48)上端固定相连，第三固定管(47)的下端和第四固定管(48)下端套装在第三导杆(37)的上端和第四导杆(38)的上端；第三导杆(37)的下端和第四导杆(38)的下端分别伸入第二踏板(34)的前滑孔和后滑孔内分别与第三挡环(43)和第四挡环(44)固定相连。
3.如权利要求2所述的一种上下往复踩踏省力自行车，其特征在于：在四组固定管中间套装转轮(40)，线绳(39)置于转轮的滑道内，线绳的两个端头分别与第一踏板(29)和第二踏板(34)的线孔相连。
4.如权利要求1所述的一种上下往复踩踏省力自行车，其特征在于：所述的第一弧形齿条(26)和第二弧形齿条(27)为弧形。
5.如权利要求4所述的一种上下往复踩踏省力自行车，其特征在于：所述的第一弧形齿条(26)和第二弧形齿条(27)的弧心与后车轮固定轴(7)同心。
6.如权利要求4所述的一种上下往复踩踏省力自行车，其特征在于：所述的第一弧形齿条(26)和第二弧形齿条(27)的顶部为无齿结构。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140709 Termination date: 20150117 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |