CN203685349U - 汽车尾气水化回收消声器 - Google Patents

Abstract

汽车尾气水化回收消声器，属于汽车消声器技术领域。由壳体的前部设有尾气入口和前尾气室，前尾气室经隔板和上气口与中尾气室相通，中尾气室的中部设有中气口与壳体后端的尾气出口连通。壳体的后下部设有漏水管经微型水泵和循环水电磁阀及循环水管与散热器的进水口连通，散热器前部设有出水口与带有玻璃水位管和水箱盖的储水箱连通，储水箱的下部设有排污阀和进水电磁阀，进水电磁阀经进水管与尾气入口的管臂连接固定。本实用新型主要用于各种汽车发动机的尾气消声和有害烟尘的水化回收。

Description

汽车尾气水化回收消声器

技术领域：本实用新型涉及汽车尾气水化回收消声器，属于汽车消声器技术领域。

背景技术：现有汽车消声器，大都是在壳体的前端设有尾气入口和前尾气室，前尾气室经前隔板与中尾气室连接固定，中尾气室经后隔板与后尾气室连接固定，前隔板和后隔板与设有网孔的上气口连接固定，后隔板的下部设有下气口，中部设有带网孔的中气孔与壳体的后端盖和尾气出口连接固定。这类汽车消声器对汽车尾气没设净化处理装置，其烟尘全部排进空气中，给空气造成了污染和危害。

发明内容：为了克服现有汽车尾气消声器存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车尾气水化回收消声器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括壳体前端盖中部或一侧设有尾气入口和下部设有检修口，壳体的前段是前尾气室，前尾气室经前隔板与中尾气室连接固定，中尾气室再经后隔板与带有尾气出口的后尾气室连接固定，前尾气室内设有带壁孔的上气口与前隔板和后隔板连接固定，中尾气室内设有带壁孔的下气口与后隔板连接固定，后尾气室内设有带壁孔的中气口与后隔板和壳体后端盖的对应部位连接固定，消声器壳体的底部后端或前端设有带丝堵的检修口，壳体内置的各隔板下部都设有漏水口，壳体的底部设有漏水管用水管与三通连接固定，三通的一侧口与放水电磁阀连接固定，三通的另一侧口经管道与微型水泵的进水口连接固定，微型水泵的出水口经循环水电磁阀和循环水管与风冷式散热器的进水口连接固定，散热器的出水口与带有水箱盖的储水箱上部连接固定，储水箱的侧部经连接套与玻璃水位管连接固定，储水箱的下部一侧设有带排污管的排污阀，储水箱的下部另一侧与出水管连接固定，出水管经进水电磁阀和连接管与进水管的上端连接固定，下部带有平面或斜面水雾化口的进水管与消声器壳体前端设有的尾气入口管道穿入并连接固定，各电磁阀都经导线与汽车发电机和蓄电池引出的电控箱内接点分别连接固定。

本实用新型的有益效果是：汽车尾气在消声器内进行水化处理，能将汽车尾气中的烟尘和有害物质回收在储水箱内，再汇集处理或转化利用，提高了消声效果，减少了对空气的污染，有利于环境保护。

附图说明：图1是汽车尾气水化回收消声器示意图

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图中：1、循环水电磁阀2、微型水泵3、放水电磁阀4、漏水管5、漏水口；6、壳体7、下气口8、前尾气室；9、检修口10、水雾化口；11、尾气入口12、进水管13、连接管14、进水电磁阀15、出水管16、连接套17、玻璃水位管18、储水箱19、水箱盖20、出水口21、散热器22、进水口；23、排污阀24、排污管25、中尾气室；26、上气口；27、后尾气室；28、尾气出口；29、循环水管。

具体实施方式：图1示出了本实用新型的实施例。如图所示汽车尾气水化回收消声器，包括壳体(6)前端盖中部或一侧设有尾气入口(11)和下部设有检修口(9)，壳体(6)的前段是前尾气室(8)，前尾气室(8)经前隔板与中尾气室(25)连接固定，中尾气室(25)再经后隔板与带有尾气出口(28)的后尾气室(27)连接固定，前尾气室(8)内设有带壁孔的上气口(26)与前隔板和后隔板连接固定，中尾气室(25)内设有带壁孔的下气口(7)与后隔板连接固定，后尾气室(27)内设有带壁孔的中气口与后隔板和壳体(6)后端盖的对应部位连接固定，消声器壳体(6)的底部后端或前端设有带丝堵的检修口(9)，壳体(6)内置的各隔板下部都设有漏水口(5)，壳体(6)的底部设有漏水管(4)用水管与三通连接固定，三通的一侧口与放水电磁阀(3)连接固定，三通的另一侧口经管道与微型水泵(2)的进水口连接固定，微型水泵(2)的出水口经循环水电磁阀(1)和循环水管(29)与风冷式散热器(21)的进水口(22)连接固定，散热器(21)的出水口(20)与带有水箱盖(19)的储水箱(18)上部连接固定，储水箱(18)的侧部经连接套(16)与玻璃水位管(17)连接固定，储水箱(18)的下部一侧设有带排污管(24)的排污阀(23)，储水箱(18)的下部另一侧与出水管(15)连接固定，出水管(15)经进水电磁阀(14)和连接管(13)与进水管(12)的上端连接固定，下部带有平面或斜面水雾化口(10)的进水管(12)与消声器壳体(6)前端设有的尾气入口(11)管道穿入并连接固定，各电磁阀都经导线与汽车发电机和蓄电池引出的电控箱内接点分别连接固定。

工作时，先打开水箱盖(19)向带有玻璃水位管(17)的储水箱(18)内加入标位量的水或净化液，再关闭水箱盖(19)，汽车发动机排气管从尾气入口(11)经水雾化口(10)向前尾气室(8)排入高速工作废气，汽车发电机发出的电压信号触控从蓄电池引出的电控箱向各电磁阀和微型水泵(2)供电，从三通一侧连接的放水电磁阀(3)通电后自动关闭不再向外排放剩余水液，循环水电磁阀(1)和进水电磁阀(14)通电后自动开通，通电后的微型水泵(2)工作，壳体(6)回收的水液及前隔板和后隔板底部漏水口(5)漏出的水液经漏水管(4)进入微型水泵(2)经开通的循环水电磁阀(1)和循环水管(29)及进水口(22)进入风冷式散热器(21)将余热散向大气，最后将降温的循环水液经出水口(20)进入储水箱(18)内，储水箱(18)内沉淀较净水液从出水管(15)经开通的进水电磁阀(14)和连接管(13)从进水管(12)的水雾化口(10)流出与从尾气入口(11)进入的发动机高速烟尘废气迅速雾化后到前尾气室(8)进行第一次雾化清洗。随着水温的上升雾化水液和烟尘废气经上气口(26)中部壁孔进入中尾气室(25)做第二次净化清洗及上气口(26)后部出口进入后尾气室(27)做第三次净化清洗，最后将净化好的无尘无毒废气经下气口(7)和中气口从尾气出口(28)排到空气中，前尾气室(8)和中尾气室(25)及后尾气室(27)净化清洗烟尘的脏水液随壳壁和空间下落从前后隔板底部的漏水口(5)和漏水管(4)经三通直接进入微型水泵(2)的吸水口，经微型水泵(2)加压的动能水液从出水口及循环水管(29)系统连续循环和连续进行净化清洗烟尘，使汽车尾气中的烟尘和有害物质沉淀在储水箱(18)的底部。当汽车发动机工作完成停止时，发电机不再给电控箱提供电压信号，电控箱自动切断蓄电池供出的电源，各电磁阀和微型水泵(2)断电，从三通一侧设置的放水电磁阀(3)断电后自动开通，向外排放内部的废水余液。循环水电磁阀(1)随断电而自动关闭预防水液倒流，进水电磁阀(14)随断电也自动关闭，防止水液继续下流，这时壳体(6)内是无水液而干净的腔室，再查看连接套(16)固定的玻璃水位管(17)内水液是否干净，当发现太脏时，可手动打开排污阀(23)经排污管(24)向停车场内的污水站排放，也要通过检修口(9)定期疏通内置隔板底处的漏水口(5)。如果汽车长时间不工作，可按动电控箱一侧设置的手动按扭让循环水电磁阀(1)通电开通，将散热器(21)内的水液经循环水管(29)和微型水泵(2)及开通的放水电磁阀(3)排出，排完水液后松开手动按扭和关闭手动排污阀(23)，再打开水箱盖(19)向储水箱(18)内加入标位量的水或净化液备用。上述实施例已形成汽车尾气水化回收消声器全部工作过程，实现了本实用新型的任务。

Claims (1)

1.汽车尾气水化回收消声器，包括壳体(6)前端盖中部或一侧设有尾气入口(11)和下部设有检修口(9)，壳体(6)的前段是前尾气室(8)，前尾气室(8)经前隔板与中尾气室(25)连接固定，中尾气室(25)再经后隔板与带有尾气出口(28)的后尾气室(27)连接固定，前尾气室(8)内设有带壁孔的上气口(26)与前隔板和后隔板连接固定，中尾气室(25)内设有带壁孔的下气口(7)与后隔板连接固定，后尾气室(27)内设有带壁孔的中气口与后隔板和壳体(6)后端盖的对应部位连接固定，其特征在于：由消声器壳体(6)的底部后端或前端设有带丝堵的检修口(9)，壳体(6)内置的各隔板下部都设有漏水口(5)，壳体(6)的底部设有漏水管(4)用水管与三通连接固定，三通的一侧口与放水电磁阀(3)连接固定，三通的另一侧口经管道与微型水泵(2)的进水口连接固定，微型水泵(2)的出水口经循环水电磁阀(1)和循环水管(29)与风冷式散热器(21)的进水口(22)连接固定，散热器(21)的出水口(20)与带有水箱盖(19)的储水箱(18)上部连接固定，储水箱(18)的侧部经连接套(16)与玻璃水位管(17)连接固定，储水箱(18)的下部一侧设有带排污管(24)的排污阀(23)，储水箱(18)的下部另一侧与出水管(15)连接固定，出水管(15)经进水电磁阀(14)和连接管(13)与进水管(12)的上端连接固定，下部带有平面或斜面水雾化口(10)的进水管(12)与消声器壳体(6)前端设有的尾气入口(11)管道穿入并连接固定，各电磁阀都经导线与汽车发电机和蓄电池引出的电控箱内接点分别连接固定。