CN203681597U - 一种简易运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易运输车，包括车架，所述的车架前端底部左右两侧分别设有左前滚轮和右前滚轮，所述的车架后端底部左右两侧分别设有左后滚轮和右后滚轮，其技术方案的要点是，所述的车架上设有驱动所述的左前滚轮第一驱动装置和驱动所述的右后滚轮转动的第二驱动装置，所述的左前滚轮前侧或后侧设有左前副滚轮，所述的第一驱动装置与所述的左前副滚轮之间设有第一传动装置，所述的右后滚轮前侧或后侧设有右后副滚轮，所述的第二驱动装置与所述的右后副滚轮之间设有第二传动装置。本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种在驱动滚轮的前方或后方设有副驱动滚轮的能够跨越沟槽，保持全力驱动的简易运输车。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种输送工具，更具体地说是一种简易运输车。
【背景技术】
在生产车间内输送混凝土预制件等较重的物品时，需要有简易的运输车周转，而运输车在地面有沟槽或轨道断开处时，例如交叉轨道处，驱动滚轮就会被悬空而无法全力驱动，需要一种能够跨越沟槽的简易运输车用于生产车间产品周转输送。
【实用新型内容】
本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种在驱动滚轮的前方或后方设有副驱动滚轮的能够跨越沟槽，保持全力驱动的简易运输车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种简易运输车，包括车架1，所述的车架1前端底部左右两侧分别设有左前滚轮2和右前滚轮3，所述的车架1后端底部左右两侧分别设有左后滚轮4和右后滚轮5，其特征在于：所述的车架1上设有驱动所述的左前滚轮2第一驱动装置6和驱动所述的右后滚轮5转动的第二驱动装置7，所述的左前滚轮2前侧或后侧设有左前副滚轮8，所述的第一驱动装置6与所述的左前副滚轮8之间设有第一传动装置22，所述的右后滚轮5前侧或后侧设有右后副滚轮9，所述的第二驱动装置7与所述的右后副滚轮9之间设有第二传动装置52。
如上所述的简易运输车，其特征在于：所述的第一驱动装置6包括第一驱动电机61，所述的第一驱动电机61与所述的左前滚轮2的左前滚轮轴201之间设有第一减速箱62，所述的第二驱动装置7包括第二驱动电机71，所述的第二驱动电机71与所述的右后滚轮5的右后滚轮轴501之间设有第一减速箱72。
如上所述的简易运输车，其特征在于：所述的第一传动装置22包括连接在所述的左前滚轮轴201上的第一链轮221和连接在所述的左前副滚轮8的左前副滚轮轴801上的第二链轮222，所述的第一链轮221和所述的第二链轮222之间由第一链条223连接传动。
如上所述的简易运输车，其特征在于：所述的第一传动装置52包括连接在所述的右后滚轮轴501上的第三链轮521和连接在所述的右后副滚轮9的右后副滚轮轴901上的第四链轮522，所述的第三链轮521和所述的第四链轮522之间由第二链条523连接传动。
如上所述的简易运输车，其特征在于：所述的右前滚轮3的前侧或后侧设有右前副滚轮10，所述的左后滚轮4前侧或后侧设有左后副滚轮11。
如上所述的简易运输车，其特征在于：所述的左前滚轮2、右前滚轮3、左后滚轮4、右后滚轮5、左前副滚轮8、右后副滚轮9、右前副滚轮10、左后副滚轮11两端均设有径向凸缘挡边。
如上所述的简易运输车，其特征在于：所述的车架1包括方形框架101，所述的方形框架101中部设有中横框102，所述的中横框102前侧设有前横框103，所述的中横框102后侧设有后横框104，所述的左前滚轮2和右前滚轮3分别设置在前横框103的左右两端，所述的左后滚轮4和右后滚轮5分别设置在后横框104的左右两端。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
1、本实用新型驱动滚轮的前方或后方设有副驱动滚轮的能够跨越沟槽或断开的轨道，保持全力驱动。
2、本实用新型车架用框架式结构，结构简单。
3、本实用新型驱动装置与副滚轮之间采用链轮链条传动，安全可靠，不会打滑。
【附图说明】
图1是本实用新型立体图；
图2是本实用新型立体图；
图3是本实用新型仰视图；
图4是本实用新型I部放大图；
图5是本实用新型J部放大图。
【具体实施方式】
一种简易运输车，包括车架1，所述的车架1前端底部左右两侧分别设有左前滚轮2和右前滚轮3，所述的车架1后端底部左右两侧分别设有左后滚轮4和右后滚轮5，所述的车架1上设有驱动所述的左前滚轮2第一驱动装置6和驱动所述的右后滚轮5转动的第二驱动装置7，所述的左前滚轮2前侧或后侧设有左前副滚轮8，所述的第一驱动装置6与所述的左前副滚轮8之间设有第一传动装置22，所述的右后滚轮5前侧或后侧设有右后副滚轮9，所述的第二驱动装置7与所述的右后副滚轮9之间设有第二传动装置52。
所述的第一驱动装置6包括第一驱动电机61，所述的第一驱动电机61与所述的左前滚轮2的左前滚轮轴201之间设有第一减速箱62，所述的第二驱动装置7包括第二驱动电机71，所述的第二驱动电机71与所述的右后滚轮5的右后滚轮轴501之间设有第一减速箱72。
所述的第一传动装置22包括连接在所述的左前滚轮轴201上的第一链轮221和连接在所述的左前副滚轮8的左前副滚轮轴801上的第二链轮222，所述的第一链轮221和所述的第二链轮222之间由第一链条223连接传动。
所述的第一传动装置52包括连接在所述的右后滚轮轴501上的第三链轮521和连接在所述的右后副滚轮9的右后副滚轮轴901上的第四链轮522，所述的第三链轮521和所述的第四链轮522之间由第二链条523连接传动。
所述的右前滚轮3的前侧或后侧设有右前副滚轮10，所述的左后滚轮4前侧或后侧设有左后副滚轮11。
所述的左前滚轮2、右前滚轮3、左后滚轮4、右后滚轮5、左前副滚轮8、右后副滚轮9、右前副滚轮10、左后副滚轮11两端均设有径向凸缘挡边。
所述的车架1包括方形框架101，所述的方形框架101中部设有中横框102，所述的中横框102前侧设有前横框103，所述的中横框102后侧设有后横框104，所述的左前滚轮2和右前滚轮3分别设置在前横框103的左右两端，所述的左后滚轮4和右后滚轮5分别设置在后横框104的左右两端。
本实用新型跨越原理：
当简易运输车在平整地面或连续的轨道上运行时，滚轮和副滚轮都与地面或轨道接触，全力驱动运输车前进，当运输车经过沟槽或断开的轨道处时，当滚轮位于沟槽上或断开的轨道处时，副滚轮制成并驱动运输车前进，当副滚轮位于沟槽上或断开的轨道处时，滚轮支撑并驱动运输车前进。
Claims (7)
1.一种简易运输车，包括车架（1），所述的车架（1）前端底部左右两侧分别设有左前滚轮（2）和右前滚轮（3），所述的车架（1）后端底部左右两侧分别设有左后滚轮（4）和右后滚轮（5），其特征在于：所述的车架（1）上设有驱动所述的左前滚轮（2）第一驱动装置（6）和驱动所述的右后滚轮（5）转动的第二驱动装置（7），所述的左前滚轮（2）前侧或后侧设有左前副滚轮（8），所述的第一驱动装置（6）与所述的左前副滚轮（8）之间设有第一传动装置（22），所述的右后滚轮（5）前侧或后侧设有右后副滚轮（9），所述的第二驱动装置（7）与所述的右后副滚轮（9）之间设有第二传动装置（52）。
2.根据权利要求1所述的简易运输车，其特征在于：所述的第一驱动装置（6）包括第一驱动电机（61），所述的第一驱动电机（61）与所述的左前滚轮（2）的左前滚轮轴（201）之间设有第一减速箱（62），所述的第二驱动装置（7）包括第二驱动电机（71），所述的第二驱动电机（71）与所述的右后滚轮（5）的右后滚轮轴（501）之间设有第一减速箱（72）。
3.根据权利要求2所述的简易运输车，其特征在于：所述的第一传动装置（22）包括连接在所述的左前滚轮轴（201）上的第一链轮（221）和连接在所述的左前副滚轮（8）的左前副滚轮轴（801）上的第二链轮（222），所述的第一链轮（221）和所述的第二链轮（222）之间由第一链条（223）连接传动。
4.根据权利要求3所述的简易运输车，其特征在于：所述的第一传动装置（52）包括连接在所述的右后滚轮轴（501）上的第三链轮（521）和连接在所述的右后副滚轮（9）的右后副滚轮轴（901）上的第四链轮（522），所述的第三链轮（521）和所述的第四链轮（522）之间由第二链条（523）连接传动。
5.根据权利要求1或2或3所述的简易运输车，其特征在于：所述的右前滚轮（3）的前侧或后侧设有右前副滚轮（10），所述的左后滚轮（4）前侧或后侧设有左后副滚轮（11）。
6.根据权利要求5所述的简易运输车，其特征在于：所述的左前滚轮（2）、右前滚轮（3）、左后滚轮（4）、右后滚轮（5）、左前副滚轮（8）、右后副滚轮（9）、右前副滚轮（10）、左后副滚轮（11）两端均设有径向凸缘挡边。
7.根据权利要求1或2或3所述的简易运输车，其特征在于：所述的车架（1）包括方形框架（101），所述的方形框架（101）中部设有中横框（102），所述的中横框（102）前侧设有前横框（103），所述的中横框（102）后侧设有后横框（104），所述的左前滚轮（2）和右前滚轮（3）分别设置在前横框（103）的左右两端，所述的左后滚轮（4）和右后滚轮（5）分别设置在后横框（104）的左右两端。
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2014
- 2014-01-25 CN CN201420051388.3U patent/CN203681597U/zh not_active Expired - Fee Related
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