CN206067833U - 一种可助力手拉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可助力手拉车，包括车架、车轮和拉手，所述可助力手拉车还设有助力装置，该助力装置由依次齿轮啮合的主动部分、中间部分及从动部分组成，所述主动部分由主动轴与主动齿轮连接构成；所述中间部分由中间第一齿轮、中间转换轴、中间第二齿轮连接构成；所述从动部分由从动齿轮、从动齿轮轴和驱动轮连接构成。本实用新型在运输货物时能够非常省力，而且遇到路面不平（如：路牙、台阶、门槛等）单靠人力就能轻松通过，生产成本低，有利于环保和推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及手动运输工具领域，具体是一种可助力的手拉车。
背景技术
手动运输工具在现实生活中比较常见，广泛用于仓库、矿场、车间这些需要临时转运货物的场所，这些场所普遍采用简易传统的手拉车运输工具，即一个平板下安装四个轮子，平板上堆放货物，通过一个拉手推动或拖动实现运输，这种传统的手拉车虽然环保，使用广泛，但也一定缺陷，在拉较重的货物时单人操作起来比较吃力，而且遇到路面不平（如：路牙、台阶、门槛等）更加费劲、难以通过。
发明内容
本实用新型的目的在于：为解决上述缺陷，提供了一种具有传动系统的可助力手拉车。
本实用新型的技术方案是：
一种可助力手拉车，包括车架和布置于车架上的前、后车轮，所述手拉车还包括有传动系统，所述传动系统主要由依次齿轮啮合的主动部分、中间部分和从动部分组成，所述主动部分主要由装配于车架上的主动轴、与主动轴连接的摇杆、分别连接于主动轴两端的主动齿轮组成，所述中间部分主要由装配于车架上的中间轴、分别连接于中间轴上的中间第一齿轮和中间第二齿轮组成，所述从动部分主要由装配于车架上的从动轴和从动齿轮组成，所述从动轴与前车轮的车轴联接。
所述传动系统中间部分的中间第二齿轮通过单向轴承连接于中间轴上。
所述从动轴与车轴为一体结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的手拉车在传统的手拉车基础上增加了传动系统，传动系统由主动部分、中间部分和从动部分齿轮啮合构成，拉手作为摇杆使传动系统工作从而带动驱动轮转动，本实用新型在运输货物时能够非常省力，而且遇到路面不平（如：路牙、台阶、门槛等）单靠人力就能轻松通过，生产成本低，有利于环保和推广应用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是图1的侧视图
图3是图2局部A的放大图
图中标号表示：1-车架，2-摇杆，3-驱动轮，4-传动系统，5-摇杆销轴，6-主动轴，7-主动齿轮，8-中间第一齿轮，9-中间轴，10-单向轴承，11-中间第二齿轮，12-从动齿轮，13-从动轴。
具体实施方式
实施例1
如图所示，本实用新型是一种可助力手拉车，包括车架1和布置于车架上的前、后车轮，其中车架1作为手拉车的载物平台，车架底部的前端和后端分别设有一组滚轮，后端的滚轮作为手拉车的自由轮，前端的滚轮是手拉车的驱动轮3，在手拉车的车架上，设有一组与驱动轮相联接的传动系统4，传动系统4是由依次齿轮啮合的主动部分、中间部分和从动部分组成。
其中，主动部分主要由一根主动轴和两个主动齿轮组成。主动轴6通过轴承座安装在车架的上方、位于车架的中央位置处，主动轴6的中心位置通过摇杆销轴5与手拉车的摇杆2连接。两个主动齿轮7通过键连接分别连接在主动轴的两端，与车架两侧的驱动轮3分别对应。
中间部分为两组，间隔布置在车架的两侧、处在每侧主动齿轮与对应驱动轮之间，两组中间部分的结构相同。每组中间部分主要由一根中间轴9、中间第一齿轮8和中间第二齿轮11组成；中间轴通过轴承座安装在车架上，处在一侧驱动轮与对应主动齿轮之间，中间第一齿轮8通过键连接在中间轴的一端与主动齿轮啮合，中间第二齿轮通过单向轴承10连接在中间轴上，与从动部分的从动齿轮相啮合。
从动部分为两组，间隔布置在车架的两侧、处在每侧中间部分与对应驱动轮之间，两组从动部分的结构相同。每组从动部分主要由从动轴13和从动齿轮12组成，从动轴与对应侧的驱动轮车轴为一体结构，即驱动轮的车轴具有朝向中间部分的延长段，该延长段为从动轴；从动齿轮通过键连接在传动轴上，与中间第二齿轮相啮合。
手拉车的拉手作为整个传动系统的摇杆，是整个传送系统的触发器，通过上下摆动摇杆，促使主动部分带动中间部分工作，中间部分再驱动从动部分工作，使手拉车的驱动轮转动0.5-1米，足够渡过凸凹不平的路面（如：路牙、台阶、门槛等），由于传动系统的中间部分采用了单向轴承，所以手拉车在平路行走不需要驱动时，正常拉动拉手（摇杆）就行。
实施例2
如图3所示，本实施例与实施例1相同，不同之处在于：传动系统从动部分的从动轴与对应车轴为分体结构，二者通过联轴器连接在一起。
Claims (3)
1.一种可助力手拉车，包括车架和布置于车架上的前、后车轮，其特征在于：所述手拉车还包括有传动系统，所述传动系统主要由依次齿轮啮合的主动部分、中间部分和从动部分组成，所述主动部分主要由装配于车架上的主动轴、与主动轴连接的摇杆、分别连接于主动轴两端的主动齿轮组成，所述中间部分主要由装配于车架上的中间轴、分别连接于中间轴上的中间第一齿轮和中间第二齿轮组成，所述从动部分主要由装配于车架上的从动轴和从动齿轮组成，所述从动轴与前车轮的车轴联接。
2.根据权利要求1所述可助力手拉车，其特征在于：所述传动系统中间部分的中间第二齿轮通过单向轴承连接于中间轴上。
3.根据权利要求1所述可助力手拉车，其特征在于：所述从动轴与车轴为一体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621046134.8U CN206067833U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 一种可助力手拉车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621046134.8U CN206067833U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 一种可助力手拉车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206067833U true CN206067833U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58437502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621046134.8U Active CN206067833U (zh) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | 一种可助力手拉车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206067833U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109109712A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-01-01 | 张立新 | 一种便携式车载烧水装置 |
-
2016
- 2016-09-09 CN CN201621046134.8U patent/CN206067833U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109109712A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-01-01 | 张立新 | 一种便携式车载烧水装置 |
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