CN203681369U - 通用航空器野外机动保障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集合了飞行服务和指挥、燃料保障、航空电源保障、目视引导、场地照明等功能的通用航空器野外机动保障车，能够实现通用航空器野外作业时设备和人员的保障任务，提高通用航空器的野外作业的安全性和效率。

Description

通用航空器野外机动保障车

技术领域

本实用新型涉及特种车辆和通用航空技术领域，尤其涉及一种通用航空器野外机动保障车。

背景技术

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，其具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。随着国家全面推进通信指挥和对空监视设施建设，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保证体系，中国通用航空迎来发展的空前机遇期。

现有的通用航空器及人员进行野外作业时，一般是提前到达执行任务的区域寻找适合通用航空器起降的临时起降点，如果当地没有临时起降点就寻找相对平坦的硬实路面，如果再不具备起降条件就会人为制造一些相对夯实、平坦的一块区域以便航空器的起降。这样往往造成通用航空器起降区离实际作业区域的距离的增加。

目前，通用航空器在执行任务期间的保障通常采取调用附近最近的机场的保障设施，不管机场是否是远在几百公里之外，即便是航空器自行飞去附近的机场进行保障，也要提前执行申请航线等程序，因此十分消耗人力、物力和财力。同时，通用航空器与地面运控和机务人员仅通过手台进行沟通，当通用航空器驶离较远距离时，飞行员无法与地面的人员进行联系，此时如果发生突发状况，飞行员很难及时的与地面人员取得联系，以获得相应支持。

此外，工作人员的生活起居也是在通用航空器进行非单日作业时的一个问题，为了方便执行作业任务又可以保证飞行员和工作人员的生活起居，不得不两者兼顾，这样所造成的直接后果就是生活起居地点一般都距离直接作业区域有一定的距离，这样会增加许多作业成本。

综上，在实现本实用新型的过程中，申请人发现目前通用航空器在执行多日野外任务时，经常面临的设备和人员保障困难的问题，而这些问题可能会导致通用航空器的野外作业效率低、航空器不能正常作业，飞行员疲劳驾驶，严重时还有可能引发事故。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

鉴于上述技术问题，本实用新型提供了一种通用航空器野外机动保障车，以实现通用航空器野外作业时设备和人员的保障任务。

(二)技术方案

根据本实用新型的一个方面，提供了一种通用航空器野外机动保障车。该通用航空器野外机动保障车包括：包括：牵引车；载车，由牵引车牵引，包括：载车本体，以及安装于载车本体上的舱体；其中，舱体内外集成若干个保障航空器野外作业时设备和人员需求的功能模块。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型通用航空器野外机动保障车具有飞行服务和指挥、燃料保障、航空电源保障、目视引导、场地照明、临时停机坪敷设等功能，能够实现通用航空器野外作业时设备和人员的保障任务，提高通用航空器的野外作业的安全性和效率。

附图说明

图1A为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车的主视图；

图1B为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车的右视图；

图2A为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车舱体内部空间的示意图；

图2B为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车舱体内部空间的平面展开图。

【本发明主要元件符号说明】

100-牵引车；                 200-载车；

210-载车本体；               220-舱体；

221-航空器通信指挥模块；     222-卫生间模块；

223-起居室模块；               224-通用航空器设备工具存储模块；

225-通用航空器燃料保障模块；   226-发电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号。附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，虽然本文可提供包含特定值的参数的示范，但应了解，参数无需确切等于相应的值，而是可在可接受的误差容限或设计约束内近似于相应的值。实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型通用航空器野外机动保障车集成了航空器野外作业时需要的通信、电源、燃料、助降灯光设施、机务维修以及人员生活保障，能够满足在野外恶劣环境下，设备和人员的基本需求，提高通用航空器野外作业效率。

在本实用新型的一个示例性实施例中，提供了一种通用航空器野外机动保障车。图1A为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车的主视图。图1B为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车的右视图。

请参照图1A和图1B，本实施例通用航空器野外机动保障车包括：牵引车100；载车200，由所述牵引车牵引，包括：载车本体210，以及安装于所述载车本体210上的舱体220；其中，所述舱体内外集成若干个保障通用航空器野外作业时设备和人员需求的功能模块(221～226)。

以下对本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车的各个组成部分进行详细说明。

本实施例中，牵引车100为半挂车，并且牵引车与载车本体为一体设计，但本发明并不以此为限。本发明中，牵引拖车可以与其牵引的载车200一体设计，也可以两者分开设计。并且，牵引拖车与其牵引的载车200在分开设计的情况下，载车200可以由不同的牵引拖车来牵引，其灵活性更高。此外，需要说明的是，牵引车可以为汽车，也可以为其他的运输工具，例如普通货车、火车，甚至拖拉机等等，同样在本发明的保护范围之内。

载车本体210采用具有标准集装箱接口的半挂车底盘或全挂车底盘。舱体220采用大板方舱工艺或房车车厢工艺进行加工，采用可拆卸方式或固定方式与载车相连接，实现野外作业的机动保障。各个功能模块(221～226)集成在舱体220内。

还需要说明的是，为了提高牵引车和载车，尤其是载车的承重力，在载车本体210和牵引车100均增加了额外的支撑部件，如图1所示。

在对本实施例野外机动保障车舱体210的组成进行说明之前，首先定义以下方向：舱体靠近牵引车的部分为前部，远离牵引车的部分为尾部；面对牵引车，左手侧为舱体的左侧，右手侧为舱体的右侧。

舱体220的室外顶部安装有通信模块天线、自动倒伏式射灯、红外监控摄像头、行李架、车载扩音警报喇叭。载车本体210后侧下方安装发电机226，用于为舱体220内外的用电设备以及通用航空器维修提供电力。本领域技术人员应该清楚，该发电机226还可以设置与通用航空器野外机动保障车的其他部位。

图2A为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车舱体内部空间的示意图。图2B为本实用新型实施例通用航空器野外机动保障车舱体内部空间的平面展开图。以下结合图2A和图2B对本实施例通用航空器野外机动保障车舱体的空间设置进行详细说明。

舱体220的室内分为多个功能模块，满足野外作业时航空器和人员的基本保障需求。总体来讲，所述舱体220的内部空间包括三部分：航空器通信指挥模块221、人员保障区域和燃料设备保障区域。

请参照图2A和图2B，燃料设备保障区域包括：通用航空器设备工具存储模块224，设置于舱体中部的下层，以及通用航空器燃料保障模块225，设置于舱体的前部。

通用航空器设备工具存储模块224存放的工具包括：太阳能边界灯、红盒电源及其充电器、下滑坡度指示器、临时停机坪、机务维修工具箱、工具梯、车辆野外救援工具包、人员野外救援工具包、风向袋、气象仪、航材设施等。该通用航空器设备工具存储模块在舱体的左侧和右侧同时开门，方便工作人员取放设备和工具。

通用航空器燃料保障模块225安放有临时储油设施、防爆油泵、过滤分离器、流量计、自动收放卷盘、加油枪以及管路连接件和阀门、防爆排风扇、自动灭火装置、排风口、接地卷盘。其中，在野外保障情况下，加油枪通过自动收放卷盘、流量计、过滤分离器、防爆油泵以及相应的管路连接件和阀门连接至临时储油设施，可以为通用航空器进行加油作业。

请参照图2A和图2B，所述人员保障区包括：供工作人员休息的起居室模块223，设置于舱体中部的上层；以及，卫生间模块222，设置于舱体后部的左侧一角。

起居室模块内包括供2-3人睡眠的床铺、衣柜、储物柜、通风窗、USB充电接口等。卫生间内设施包括电动座便器(内置纸巾盒)、洗漱池、镜子、防滑扶手、储物模块架(必要时可安装洗浴设施)。

航空器通信指挥模块221设置于舱体的后部，工作人员在其内对航空器进行操作指挥。如图1B所示，航空器通信指挥模块221中，指挥人员位置的前方、斜上方和两侧设有观察窗，室内上方安装有空调和照明灯，其内部设备包括：

工作台(内装有通信指挥模块接收机)，其上安装有2个显示器、1个主机；

由发电机226为其充电的24V蓄电池和12V蓄电池各一。其中，24V蓄电池的电力为通用航空器的通用航空器燃料保障模块内的防爆油泵和防爆排风扇供电，12V蓄电池为航空器通信指挥模块的照明、卫生间模块的照明和电动座便器、起居室的照明和手机充电模块供电；

发电机远程控制器，其可以远程控制位于载车本体下方的发电机的工作状态，例如：开启、关闭、低速运行等；

配电箱，由蓄电池或发电机230发出的电能由该配电设备配给舱体内或者是对通用航空器进行维修保养的各个设备；

中频电源，用于为直升机检测和维修设备时提供三相的115V、400Hz的中频三相四线制电力静变电源；

远程灯光控制器，其可以控制位于舱体上方的，提供对直升机夜间检测和维修等的自动倒伏式射灯；

语音电台，通过舱体220室外顶部的通信模块天线实现地面人员与通用航空器空中人员的语音沟通；

通信指挥模块接收机，通过舱体220室外顶部的通信模块天线实现地面与航空器的数据传输和航空器的定位；

易燃气体监测警报装置，其连接至位于通用航空器燃料保障模块内的易燃气体传感器，用于在通用航空器燃料保障模块内易燃气体浓度超过设定值时，发出报警警报，同时启动通用航空器燃料保障模块内的防爆排风扇进行强制换气；

车载扩音警报无线遥控器，其通过位于舱体室外顶部的扩音警报喇叭生成警报信号，同时可以实现工作人员在舱内或舱外通过遥控器上内置的喊话器对周围人员的指挥调度；

此外，该航空器通信指挥模块还包括：电磁炉、冰箱、文件柜；两个可前后以及360°旋转的座椅、一个靠背式座椅和一个可拆卸的会议桌；灭火器、储物柜、杯托等等，此处不再赘述。

经由上述介绍，本领域技术人员应当清楚本实施例通用航空器野外机动保障车具有以下功能：

(1)飞行服务和飞行指挥功能，包括：对作业区空域的直升机飞行情况进行监视的功能；与作业区直升机双向通信的功能；与作业区直升机双向数据传输的功能；与固定基地的双向数据传输功能；与固定基地的双向通信功能；车辆和直升机的导航的功能；

(2)燃料保障功能，包括：携带直升机燃料的功能；对直升机进行重力加油功能；对燃料进行过滤功能；对燃料进行基本检测功能；

(3)航空电源保障功能，包括：具备向直升机提供115V、400Hz中频三相四线制电力的功能；具备提供直升机启动所需的直流电源的功能；

(4)接地功能，包括：通过地钎和铜带实现整车整体接地功能；通过静电卷盘实现静电接地释放的功能；

(5)目视引导功能，包括：通过自动倒伏式射灯实现本车的目标指示功能；通过下滑坡度指示器实现直升机下滑引导功能；通过太阳能边界灯实现接地和离地区的边界指示功能；

(6)场地保障功能，包括：保障作业区的照明功能以及局部区域的定点照明功能、简易停机坪敷设功能；

(7)人员日常生活保障功能，包括：保障两人的睡眠功能；人员的洗漱及相关保障功能；

(8)安全消防功能，包括：指挥生活区域灭火、烟雾自动警示功能；燃料加油区域内置有防爆板可以实现自动防爆功能；燃料加油区域安放自动释放灭火器实现自动灭火功能；燃料加油区域易燃气体监测报警功能；具备燃料加油区域自动换气功能。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型通用航空器野外机动保障车有了清楚的认识。

此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

综上所述，本实用新型提供了一种集合了飞行服务和指挥、燃料保障、航空电源保障、目视引导、场地照明等功能的通用航空器野外机动保障车，能够实现通用航空器野外作业时设备和人员的保障任务，提高通用航空器的野外作业的安全性和效率。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通用航空器野外机动保障车，其特征在于，包括：

牵引车；

载车，由所述牵引车牵引，包括：

载车本体，以及

安装于所述载车本体上的舱体；其中，所述舱体内外集成若干个保障通用航空器野外作业时设备和人员需求的功能模块。

2.根据权利要求1所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，所述舱体的室内空间包括：

设置于舱体前部的通用航空器燃料保障模块；

设置于舱体中部上层的起居室模块；

设置于舱体中部下层的通用航空器设备工具存储模块；以及

设置于舱体后部的航空器通信指挥模块，该航空器通信指挥模块中指挥人员位置的前方、斜上方和两侧设有观察窗；

其中，所述舱体前部为靠近牵引车的舱体部分，所述舱体后部为远离牵引车的舱体部分。

3.根据权利要求2所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，还包括：

通信模块天线，设置于所述舱体室外的顶部；

语音电台，设置于所述航空器通信指挥模块内，该语音电台通过所述通信模块天线实现地面人员与通用航空器空中人员的语音沟通；

通信指挥模块接收机，设置于所述航空器通信指挥模块内，该通信指挥模块接收机通过所述通信模块天线实现地面与航空器的数据传输和航空器的定位。

4.根据权利要求2所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，还包括：

自动倒伏式射灯，设置于所述舱体室外的顶部，为通用航空器夜间检测和维修提供照明；

远程灯光控制器，设置于所述航空器通信指挥模块内，连接于所述自动倒伏式射灯，对其进行远程控制。

5.根据权利要求2所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，还包括：

发电机，安装于载车本体后侧下方；

中频电源，设置于所述航空器通信指挥模块内，连接于所述发电机，该中频电源将发电机提供的电力转换为直升机检修和维护时所需的115V、400Hz的中频三相四线制电力静变电源；

由发电机为其充电的24V蓄电池和12V蓄电池，其中，24V蓄电池的电力为通用航空器的通用航空器燃料保障模块供电，12V蓄电池为航空器通信指挥模块供电。

6.根据权利要求2所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，还包括：

扩音警报喇叭，设置于所述舱体室外的顶部；

车载扩音警报无线遥控器，无线连接至所述扩音警报喇叭，其生成警报信号，或实现工作人员在对周围人员的指挥调度。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于：

所述通用航空器燃料保障模块安放有：临时储油设施、防爆油泵、过滤分离器、流量计、自动收放卷盘、加油枪以及管路连接件和阀门；

其中，该防爆油泵、过滤分离器、流量计、自动收放卷盘、加油枪以及管路连接件和阀门能构成一完整的加油链路，两端分别连接临时储油设施和通用航空器，为通用航空器进行加油作业。

8.根据权利要求7所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，还包括：

易燃气体传感器，位于通用航空器燃料保障模块内；

防爆排风扇，位于通用航空器燃料保障模块内；以及

易燃气体监测警报装置，设置于所述航空器通信指挥模块内，连接至所述易燃气体传感器和防爆排风扇；

其中，易燃气体检测警报装置在通用航空器燃料保障模块内易燃气体浓度超过设定值时，发出报警警报，同时启动防爆排风扇进行通用航空器燃料保障模块与外界的强制换气。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于：

所述通用航空器设备工具存储模块内存放的以下工具中的一种或多种：太阳能边界灯、红盒电源及其充电器、下滑坡度指示器、临时停机坪、机务维修工具箱、工具梯、风向袋、气象仪、航材设施。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的通用航空器野外机动保障车，其特征在于，所述牵引车为重型汽车、货车、半挂车、全挂车或火车；

所述载车本体为具有标准集装箱接口的半挂车底盘或全挂车底盘；所述舱体采用可拆卸方式或固定方式与该载车本体相连接。

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