CN203670692U - 减速箱锥齿轮轴的定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速箱锥齿轮轴的定位结构，属于传动技术领域。它解决了现有的减速箱锥齿轮轴稳定性差的问题。本减速箱锥齿轮轴的定位结构，包括齿轮箱箱体、设于锥齿轮轴与箱体之间的圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二，圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二的外圈分别固定在箱体上，圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二相对设置，锥齿轮轴的内端具有定位台阶一，圆锥滚柱轴承一的内圈抵靠在该定位台阶一上，锥齿轮轴上设有止动垫圈一，圆锥滚柱轴承二的内圈抵靠在该止动垫圈一上。本实用新型具有限位效果好、稳定性好等优点。

Description

减速箱锥齿轮轴的定位结构

技术领域

本实用新型属于传动技术领域，涉及减速箱锥齿轮轴的定位结构，特别是一种双曲线螺旋伞齿减速箱锥齿轮轴的定位结构。

背景技术

双曲线螺旋伞齿减速箱由于其内设置有双曲线螺旋锥齿轮，在传动过程中双曲线螺旋锥齿轮与锥齿轮轴至少有两个或两个以上的齿同时接触，减轻了冲击，使传动平稳，降低了噪音，而且重迭系数增大，负荷比压降低，磨损较均匀，相应的增大了锥齿轮的负载能力，延长了使用寿命。但双曲线螺旋锥齿轮在传动过程中对锥齿轮轴产生轴向力，使得锥齿轮轴逐渐与双曲线螺旋锥齿轮脱离，造成减速箱的失效，因此，需要在减速箱内设置定位结构来限制锥齿轮轴的轴向移动。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种限位效果好的减速箱锥齿轮轴的定位结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本减速箱锥齿轮轴的定位结构，包括齿轮箱箱体、设于锥齿轮轴与箱体之间的圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二，所述圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二的外圈分别固定在箱体上，所述的圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二相对设置，其特征在于，所述锥齿轮轴的内端具有定位台阶一，所述圆锥滚柱轴承一的内圈抵靠在该定位台阶一上，所述的锥齿轮轴上设有止动垫圈一，所述圆锥滚柱轴承二的内圈抵靠在该止动垫圈一上。通过圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二相对设置来对锥齿轮轴进行限位，可防止锥齿轮轴轴向移动。

在上述的减速箱锥齿轮轴的定位结构中，所述的锥齿轮轴位于止动垫圈一处设有外螺纹一，所述的外螺纹一上螺纹连接有用于对止动垫圈一进行限位的圆螺母，所述的止动垫圈一抵靠在圆螺母上。

在上述的减速箱锥齿轮轴的定位结构中，所述的锥齿轮轴与箱体之间设有轴套，上述圆锥滚柱轴承一的外圈抵靠在该轴套的内端部上，所述的轴套上设有定位台阶二，上述圆锥滚柱轴承二的外圈抵靠在该定位台阶二上。轴套通过螺栓固定在箱体上，不需要在箱体内开设定位台阶，加工方便，使圆锥滚柱轴承一的外圈直接抵靠在轴套的端部，可对圆锥滚柱轴承一进行良好的定位。

在上述的减速箱锥齿轮轴的定位结构中，所述的轴套与锥齿轮轴之间具有套设于锥齿轮轴上的端盖，所述的端盖与锥齿轮轴之间涂有密封胶，所述的端盖与锥齿轮轴之间设有骨架油封。端盖通过螺栓固定在轴套上。

在上述的减速箱锥齿轮轴的定位结构中，所述的锥齿轮轴位于骨架油封处设有外螺纹二，所述的外螺纹二上螺纹连接有定位螺母，所述的骨架油封抵靠在该定位螺母上。设置定位螺母，实际上是增大锥齿轮轴与骨架油封接触处的外径，使骨架油封更好的与锥齿轮轴形成密封。

在上述的减速箱锥齿轮轴的定位结构中，所述的锥齿轮轴上还设有止动垫圈二，上述的定位螺母抵靠在该止动垫圈二上，所述的外螺纹二上螺纹连接有压紧螺母，所述的压紧螺母抵靠在止动垫圈二上。由于定位螺母与锥齿轮轴螺纹连接，锥齿轮轴在转动的过程中，定位螺母会与其发生相对运动，为防止这一运动的发生，在锥齿轮轴上设置止动垫圈二和压紧螺母来对定位螺母进行限位，稳定性更好。

与现有技术相比，本减速箱锥齿轮轴的定位结构具有以下优点：通过圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二相对设置来对锥齿轮轴进行限位，可防止锥齿轮轴轴向移动；轴套通过螺栓固定在箱体上，不需要在箱体内开设定位台阶，方便箱体的加工；定位螺母增大锥齿轮轴与骨架油封接触处的外径，使骨架油封更好的与锥齿轮轴形成密封；压紧螺母和止动垫圈二对定位螺母进行限位，保证定位螺母不会与锥齿轮轴发生相对运动，稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图中，1、箱体；2、锥齿轮轴；3、圆锥滚柱轴承一；4、圆锥滚柱轴承二；5、定位台阶一；6、止动垫圈一；7、外螺纹一；8、圆螺母；9、轴套；10、定位台阶二；11、端盖；12、骨架油封；13、外螺纹二；14、定位螺母；15、止动垫圈二；16、压紧螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的减速箱锥齿轮轴的定位结构，包括齿轮箱箱体1、设于锥齿轮轴2与箱体1之间的圆锥滚柱轴承一3和圆锥滚柱轴承二4，圆锥滚柱轴承一3和圆锥滚柱轴承二4的外圈分别固定在箱体1上，圆锥滚柱轴承一3和圆锥滚柱轴承二4相对设置。如图1所示，锥齿轮轴2的内端具有定位台阶一5，圆锥滚柱轴承一3的内圈抵靠在该定位台阶一5上，锥齿轮轴2上设有止动垫圈一6，圆锥滚柱轴承二4的内圈抵靠在该止动垫圈一6上。通过圆锥滚柱轴承一3和圆锥滚柱轴承二4相对设置来对锥齿轮轴2进行限位，可防止锥齿轮轴2轴向移动。

具体的，如图1所示，锥齿轮轴2位于止动垫圈一6处设有外螺纹一7，外螺纹一7上螺纹连接有用于对止动垫圈一6进行限位的圆螺母8，止动垫圈一6抵靠在圆螺母8上。

如图1所示，锥齿轮轴2与箱体1之间设有轴套9，圆锥滚柱轴承一3的外圈抵靠在该轴套9的内端部上，轴套9上设有定位台阶二10，圆锥滚柱轴承二4的外圈抵靠在该定位台阶二10上。轴套9通过螺栓固定在箱体1上，不需要在箱体1内开设定位台阶，加工方便，使圆锥滚柱轴承一3的外圈直接抵靠在轴套9的端部，可对圆锥滚柱轴承一3进行良好的定位。

如图1所示，轴套9与锥齿轮轴2之间具有套设于锥齿轮轴2上的端盖11，端盖11与锥齿轮轴2之间涂有密封胶，端盖11与锥齿轮轴2之间设有骨架油封12，本实施例中的端盖11通过螺栓固定在轴套9上。

如图1所示，锥齿轮轴2位于骨架油封12处设有外螺纹二13，外螺纹二13上螺纹连接有定位螺母14，骨架油封12抵靠在该定位螺母14上。设置定位螺母14，实际上是增大锥齿轮轴2与骨架油封12接触处的外径，使骨架油封12更好的与锥齿轮轴2形成密封。

如图1所示，锥齿轮轴2上还设有止动垫圈二15，定位螺母14抵靠在该止动垫圈二15上，外螺纹二13上螺纹连接有压紧螺母16，压紧螺母16抵靠在止动垫圈二15上。由于定位螺母14与锥齿轮轴2螺纹连接，锥齿轮轴2在转动的过程中，定位螺母14会与其发生相对运动，为防止这一运动的发生，在锥齿轮轴2上设置止动垫圈二15和压紧螺母16来对定位螺母14进行限位，稳定性更好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种减速箱锥齿轮轴的定位结构，包括齿轮箱箱体（1）、设于锥齿轮轴（2）与箱体（1）之间的圆锥滚柱轴承一（3）和圆锥滚柱轴承二（4），所述圆锥滚柱轴承一（3）和圆锥滚柱轴承二（4）的外圈分别固定在箱体（1）上，所述的圆锥滚柱轴承一（3）和圆锥滚柱轴承二（4）相对设置，其特征在于，所述锥齿轮轴（2）的内端具有定位台阶一（5），所述圆锥滚柱轴承一（3）的内圈抵靠在该定位台阶一（5）上，所述的锥齿轮轴（2）上设有止动垫圈一（6），所述圆锥滚柱轴承二（4）的内圈抵靠在该止动垫圈一（6）上。

2.根据权利要求1所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构，其特征在于，所述的锥齿轮轴（2）位于止动垫圈一（6）处设有外螺纹一（7），所述的外螺纹一（7）上螺纹连接有用于对止动垫圈一（6）进行限位的圆螺母（8），所述的止动垫圈一（6）抵靠在圆螺母（8）上。

3.根据权利要求1或2所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构，其特征在于，所述的锥齿轮轴（2）与箱体（1）之间设有轴套（9），上述圆锥滚柱轴承一（3）的外圈抵靠在该轴套（9）的内端部上，所述的轴套（9）上设有定位台阶二（10），上述圆锥滚柱轴承二（4）的外圈抵靠在该定位台阶二（10）上。

4.根据权利要求3所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构，其特征在于，所述的轴套（9）与锥齿轮轴（2）之间具有套设于锥齿轮轴（2）上的端盖（11），所述的端盖（11）与锥齿轮轴（2）之间涂有密封胶，所述的端盖（11）与锥齿轮轴（2）之间设有骨架油封（12）。

5.根据权利要求4所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构，其特征在于，所述的锥齿轮轴（2）位于骨架油封（12）处设有外螺纹二（13），所述的外螺纹二（13）上螺纹连接有定位螺母（14），所述的骨架油封（12）抵靠在该定位螺母（14）上。

6.根据权利要求5所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构，其特征在于，所述的锥齿轮轴（2）上还设有止动垫圈二（15），上述的定位螺母（14）抵靠在该止动垫圈二（15）上，所述的外螺纹二（13）上螺纹连接有压紧螺母（16），所述的压紧螺母（16）抵靠在止动垫圈二（15）上。

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