CN203666708U

CN203666708U - 一种配重推车及与该配重推车相配合的承载箱

Info

Publication number: CN203666708U
Application number: CN201320747297.9U
Authority: CN
Inventors: 杨红
Original assignee: Middle Shadow Film Numeral Makes Beijing Equipment Lease Ancillary Firm Of Base Co Ltd
Current assignee: Middle Shadow Film Numeral Makes Beijing Equipment Lease Ancillary Firm Of Base Co Ltd
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2023-11-22

Abstract

本实用新型涉及搬运设备技术领域，尤其涉及一种配重推车及与该配重推车相配合的承载箱。其中配重推车包括车架，设置在车架底部的承重台，以及设置车架底部两端的行走轮；所述承重台为设置在车架底部且向前延伸的两块底板，此配重推车结构简单，且结构强度较高，并且体积小巧，便于灵活使用。同时本申请提供的配重推车还设置有备用行走轮，当行走轮发生爆胎或产生故障时，可以方便工人的更换。本申请还提供了一种与上述配重推车配合的承载箱，用于盛放配重，通过与配重推车的配合能够实现快速的运送大量的配重，提高了配重的运送效率和降低了工人的劳动强度。

Description

一种配重推车及与该配重推车相配合的承载箱

技术领域

本实用新型涉及搬运设备技术领域，尤其涉及一种配重推车及与该配重推车相配合的承载箱。

背景技术

在影视拍摄过程中，摄影机或摇臂等设备均需要用到配重，由于所需的配重重量较大，且数量比较多。现有技术中移动配重的过程中通常需要推车或者人力进行搬运，但是现有推车由于不是配重搬运的专用设备存在着搬运配重有限或者推车的体积较大但盛放的配重较少的问题，导致了资源的浪费。同时由于影视拍摄过程中，空间有限也不适和体积较大的推车移动，在此种情况下只能通过人工进行运送，给配重的运输带来了不便，降低了工作效率。

因此，我们需要一种结构简单，且能快速高效的运送配重的推车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种配重推车，其结构简单，且结构强度较高，并且体积小巧，便于灵活使用。

本实用新型的另一个目的在于提出一种与该配重推车相配合的承载箱，用于盛放配重，通过与配重推车的配合能够实现快速的运送大量的配重，提高了配重的运送效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种配重推车，其包括：车架，设置在车架底部的承重台，以及设置车架底部两端的行走轮；

所述承重台为设置在车架底部且向前延伸的两块底板。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述两块底板的外侧均设置有挡板，所述挡板的部分与底板连接，部分与车架连接。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述车架由两条竖直杆，以及连接两条竖直杆的上横梁和下横梁组成。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述下横梁上设置有用于安装行走轮的转轴。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述底板的前端设置有卡合凸起。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述车架的中部还设置有中部横梁，用于备用行走轮的安装。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述车架的上部还设置有推杆。

作为上述配重推车的一种优选方案，所述推杆与所述车架相互垂直。

一种与以上所述的配重推车相配合的承载箱，其中，所述承载箱底部具有底板插入的空间，且于此空间的侧壁上设置有与所述卡合凸起配合的凹槽。

作为上述与配重推车配合的承载箱的一种优选方案，所述承载箱的宽度不小于配重的宽度，所述承载箱的长度不小于配重块厚度的5倍。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种配重推车及与该配重推车相配合的承载箱，其中配重推车包括车架，设置在车架底部的承重台，以及设置车架底部两端的行走轮；所述承重台为设置在车架底部且向前延伸的两块底板，此配重推车结构简单，且结构强度较高，并且体积小巧，便于灵活使用。同时本申请提供的配重推车还设置有备用行走轮，当行走轮发生爆胎或产生故障时，可以方便工人的更换。本申请还提供了一种与上述配重推车配合的承载箱，用于盛放配重，通过与配重推车的配合能够实现快速的运送大量的配重，提高了配重的运送效率和降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的配重推车的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的配重推车与承载箱配合的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的备用行走轮安装位置的结构示意图。

其中：

100：配重推车；200：承载箱；

101：车架；102：行走轮；103：底板；104：挡板；105：备用行走轮；

1011：竖直杆；1012：上横梁；1013：下横梁；1014：中部横梁；

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本申请提供了一种配重推车以及与该配重推车相配合的承载箱，通过将配重设置在承载箱200内，并通过配重推车100运输承载箱200及放置于承载箱200内的配重，以此提高对配重的运送效率和降低工人的劳动强度。

一种配重推车，其包括车架101，设置在车架101底部的承重台，以及设置车架101底部两端的行走轮102。具体的，承重台为设置在车架101底部且向前延伸的两块底板103，优选的，两块底板103分别设置在车架101底部两侧。

为了提高承重台的结构强度，以及增加配重车运送配重时的稳定性。在两块底板103的外侧均设置有挡板104，该挡板104的部分与底板103连接，部分与车架101连接，具体的，上述挡板104为三角形结构，三角形结构的一个侧边与底板103的外侧连接，一个侧边与车架101连接。

在此实施方式中，车架101由两条竖直杆1011，以及连接两条竖直杆1011的上横梁1012和下横梁1013组成。上述竖直杆1011、上横梁1012和下横梁1013为矩形管或圆管，需要说明的是上述矩形管或圆管仅为优选方案，不作为具体限定，根据实际需要，竖直杆1011、上横梁1012和下横梁1013也可以为其它结构形式。

具体的，上述两块底板103分别与两竖直杆1011的底部连接。挡板104的的部分与底板103的外侧连接，部分与竖直杆1011连接。

作为优选的，下横梁1013上设置有用于安装行走轮102的转轴。在此实施方式中，下横梁1013和转轴可以为一体式结构，即下横梁1013和转轴为一根转轴，该转轴具有连接两竖直杆1011的作用，同时也具有安装行走轮102的作用。

于车架101的中部还设置有中部横梁1014，用于备用行走轮105的安装。此中部横梁1014除了用于备用行走轮105的安装，还可以起到加强车架101结构强度的作用。作为优选的，在此实施方式中，备用行走轮105通过螺栓固定在中部横梁1014上。由于本申请提供的配重推车100转移的是重量较大的配重，在转送过程中可能会发生爆胎的情况，本申请于车架101上设置备用行走轮105，可以方便爆胎或出现故障的行走轮102的更换，提高了配重的转送效率。

为了方便推动配重推车100，车架101的上部还设置有推杆（未示出）。作为优选的上述推杆与车架101相互垂直。当然上述推杆也可以是车架101的部分，如竖直杆1011向外侧弯折，同样可以实现推杆的作用。

上述底板103的前端设置有卡合凸起（未示出），此卡合凸起用于限制承载箱200的移动，可以防止配重在运送过程中，承载箱200掉落。

本实施方式还提供了一种与配重推车相配合的承载箱，该承载箱200底部具有底板103插入的空间，且于此空间的侧壁上设置有与上卡合凸起配合的凹槽，通过卡合凸起和凹槽的配合用于承载箱200的固定。由此在配重运送过程中，只要将多块配重放置在承载箱200内，由于承载箱200底部具有底板103插入的空间，不需要移动具有多块配重的承载箱200，只要将配重推车100的底板103插入承载箱200底部的空间，搬动配重推车100的车架101，即可实现将承载箱200放置在配重推车100上，移动配重推车100实现配重的转移。可见上述配重移动的方式，需要人力劳动较少，可有效的缩减人工成本和降低工人的劳动强度。

作为优选的，承载箱200的宽度不小于配重的宽度，承载箱200的长度不小于配重块厚度的5倍。进一步优选的，承载箱200内部盛放空间的宽度略大于配重的宽度，承载箱200内部盛放空间的长度略大于配重块厚度的5倍。由此可以实现承载箱200一次盛放5块配重。承载箱200的尺寸是根据配重车的使用环境，以及配重推车100的承载强度确定的。也就说上述承载箱200的尺寸也可以根据需要进行放大或缩小。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种配重推车，其特征在于，包括：车架（101），设置在车架（101）底部的承重台，以及设置车架（101）底部两端的行走轮（102）；

所述承重台为设置在车架（101）底部且向前延伸的两块底板（103）。

2.根据权利要求1所述的配重推车，其特征在于，所述两块底板（103）的外侧均设置有挡板（104），所述挡板（104）的部分与底板（103）连接，部分与车架（101）连接。

3.根据权利要求1所述的配重推车，其特征在于，所述车架（101）由两条竖直杆（1011），以及连接两条竖直杆（1011）的上横梁（1012）和下横梁（1013）组成。

4.根据权利要求3所述的配重推车，其特征在于，所述下横梁（1013）上设置有用于安装行走轮（102）的转轴。

5.根据权利要求2所述的配重推车，其特征在于，所述底板（103）的前端设置有卡合凸起。

6.根据权利要求1所述的配重推车，其特征在于，所述车架（101）的中部还设置有中部横梁（1014），用于备用行走轮（105）的安装。

7.根据权利要求1所述的配重推车，其特征在于，所述车架（101）的上部还设置有推杆。

8.根据权利要求7所述的配重推车，其特征在于，所述推杆与所述车架（101）相互垂直。

9.一种与权利要求5所述的配重推车相配合的承载箱，其特征在于，所述承载箱（200）底部具有底板（103）插入的空间，且于此空间的侧壁上设置有与所述卡合凸起配合的凹槽。

10.根据权利要求9所述的配重推车配合的承载箱，其特征在于，所述承载箱（200）的宽度不小于配重的宽度，所述承载箱（200）的长度不小于配重块厚度的5倍。