CN203666309U - 重卡汽车后板簧副簧安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了重卡汽车后板簧副簧安装支架，包括安装定位副簧侧部的侧部安装板，在所述侧部安装板上方设有和所述副簧顶部接触的顶部限位板，在所述侧部安装板一侧设有和重卡车架连接的连接板；该重卡汽车后板簧副簧安装支架，侧部安装板限制后板簧副簧的侧向位移，降低副簧的摆动幅度；顶部限位板实现后板簧副簧的顶端限位，该安装支架结构强度和耐磨性好。

Description

重卡汽车后板簧副簧安装支架

技术领域

本实用新型涉及重卡汽车复合板簧悬架，具体涉及重卡汽车后板簧副簧安装支架。

背景技术

由于重卡汽车载重量比较大，工作环境比较恶劣，所以钢板弹簧的受力比较大。对于复合板簧悬架，为了能够同时满足驾驶的舒适性的要求，副簧的刚度往往比主簧要大很多，这就对副簧安装支架的性能具有较高要求。传统的副簧支架受结构限制，在强度和耐磨性方面难以满足需求，同时随着汽车结构越来越复杂，传统的副簧支架难以满足安装空间的新要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度和耐磨性好的重卡汽车后板簧副簧安装支架；进一步的提供一种能节省安装空间的重卡汽车后板簧副簧安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该重卡汽车后板簧副簧安装支架，包括安装定位副簧侧部的侧部安装板，在所述侧部安装板上方设有和所述副簧顶部接触的顶部限位板，在所述侧部安装板一侧设有和重卡车架连接的连接板。

在所述顶部限位板上部设有挡泥板安装支架。

所述挡泥板安装支架包括安装挡泥板安装杆的安装弧板，在所述安装弧板两侧设有挡泥板安装板支座。

所述挡泥板安装板支座一侧和所述安装弧板连接，所述挡泥板安装板支座另一侧上设有结构加强筋。

所述顶部限位板和所述副簧顶部接触的面为弧面。

在所述连接板上设有和重卡车架接触的安装凸台及和重卡车架连接的安装孔。

所述结构加强筋和所述连接板为一体结构。

本实用新型的优点在于：该重卡汽车后板簧副簧安装支架，侧部安装板限制后板簧副簧的侧向位移，降低副簧的摆动幅度；顶部限位板实现后板簧副簧的顶端限位。该重卡汽车后板簧副簧安装支架结构，经实际使用验证，结构强度和耐磨性好。

在顶部限位板上方设有安装挡泥板的挡泥板安装支架，该重卡汽车后板簧副簧安装支架兼有挡泥板安装功能，较大的节省了安装空间、减少了安装工序，提高了工作效率。

进一步的，顶部限位板和后板簧副簧接触的面为弧面，板簧弧高不同时，顶部限位板与板簧的接触点不同，增大了接触面积，能降低该后板簧副簧安装支架磨损速度，进一步提供耐磨性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型重卡汽车后板簧副簧安装支架的结构示意图。

图2为本实用新型重卡汽车后板簧副簧安装支架的结构示意图。

图3为本实用新型重卡汽车后板簧副簧安装支架的安装示意图。

上述图中的标记均为：

1、侧部安装板，2、顶部限位板，3、连接板，4、挡泥板安装支架，5、安装弧板，6、挡泥板安装板支座，7、结构加强筋，8、安装凸台，9、安装孔，10、螺纹连接孔，11、副簧，12、主簧，13、挡泥板，14、挡泥板安装杆，15、挡泥板安装板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该重卡汽车后板簧副簧安装支架，重卡汽车后板簧由主簧12和副簧11构成，包括安装定位副簧11侧部的侧部安装板1，侧部安装板1限制副簧11的侧向位移，降低副簧11的摆动幅度；在侧部安装板1上方设有和副簧11顶部接触的顶部限位板2，在侧部安装板1一侧设有和重卡车架连接的连接板3。

作为优选方案，在顶部限位板2上部设有挡泥板安装支架4。挡泥板安装支架4用于安装挡泥板13，该重卡汽车后板簧副簧安装支架，具有多种功能，能够节省安装空间，减少安装工序，提高安装工作效率。

作为优选方案，顶部限位板2和副簧11顶部接触的面为弧面。该弧面为主受力面，可以保证在副簧11弧高不同时，顶部限位板2与副簧11的接触点不同，增大了接触面积，降低磨损的速度；进一步提高该重卡汽车后板簧副簧安装支架的耐磨性。

进一步的，挡泥板安装支架4包括安装挡泥板安装杆14的安装弧板5，在安装弧板5两侧设有挡泥板安装板支座6，在安装弧板5一侧分别设两个挡泥板安装板支座6。安装弧板5和挡泥板安装杆14的接触面为圆弧面，圆弧面和挡泥板安装杆14具有相匹配的同轴度和粗糙度，保证挡泥板13的安装稳定性。挡泥板安装板支座6用于和挡泥板安装板15连接，在挡泥板安装板支座6上具有螺纹连接孔10。

挡泥板安装板支座6一侧和安装弧板5连接，挡泥板安装板支座6另一侧上设有结构加强筋7。挡泥板安装支架4的结构加强筋7所在的位置受力较大，结构加强筋7用于增强该挡泥板安装支架4的结构强度，保证挡泥板13的安装稳定性。同时为了减轻重量，挡泥板安装支架4上挡泥板安装板支座6之间受力较小的地方为镂空结构。安装弧板5、挡泥板安装板支座6和结构加强筋7均设在顶部限位板2上。

在连接板3上设有和重卡车架接触的安装凸台8及和重卡车架连接的安装孔9。安装凸台8为两个，由于顶部限位板2只受到向上的力，所以安装凸台8只会受到压力，安装凸台8和重卡车架间不需要螺栓固定，安装凸台8和重卡车架相接触；连接板3通过安装孔9和重卡车架连接。

作为优选方案，结构加强筋7和连接板3为一体结构。结构加强筋7和连接板3为一体成型结构，进一步提供该重卡汽车后板簧副簧安装支架的结构强度。

进一步的，该重卡汽车后板簧副簧安装支架，采用比较耐磨的铸钢材料制作，进一步加强结构强度。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：包括安装定位副簧侧部的侧部安装板，在所述侧部安装板上方设有和所述副簧顶部接触的顶部限位板，在所述侧部安装板一侧设有和重卡车架连接的连接板。

2.如权利要求1所述的重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：在所述顶部限位板上部设有挡泥板安装支架。

3.如权利要求2所述的重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：所述挡泥板安装支架包括安装挡泥板安装杆的安装弧板，在所述安装弧板两侧设有挡泥板安装板支座。

4.如权利要求3所述的重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：所述挡泥板安装板支座一侧和所述安装弧板连接，所述挡泥板安装板支座另一侧上设有结构加强筋。

5.如权利要求4所述的重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：所述顶部限位板和所述副簧顶部接触的面为弧面。

6.如权利要求5所述的重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：在所述连接板上设有和重卡车架接触的安装凸台及和重卡车架连接的安装孔。

7.如权利要求6所述的重卡汽车后板簧副簧安装支架，其特征在于：所述结构加强筋和所述连接板为一体结构。

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