CN203665833U - 一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零件模具，具体涉及一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具。所述的模具包括冷流道装置和模具装置，所述的冷流道装置包括由上至下依次连接的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板，所述的模具包括由上至下依次连接的脱料板、上模板、中模板和下模板,流道板与脱料板连接。本实用新型结构简单，设计合理，通过冷流道装置使原材料的损耗比普通模具要降低55%以上，通过交替使用脱料板可以克服硫化步骤耗时长的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件模具，具体涉及一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具。
背景技术
汽车胶料注射模具是一种依据胶料注射生产过程中特殊的加工工艺而设计的胶料注射模具，面对蒸蒸日上的汽车行业，汽车制造商对胶料注射产品的需求越来越多，效率的要求也是越来越高，材料的损耗随之增加，为提高生产效益及控制成本，普通生产模具已经适应不了现代市场经济的竞争。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，通过冷流道装置使原材料的损耗比普通模具要节省55%以上。通过交替使用脱料板可以把取出并去除分支流道的工序跟硫化过程同步，克服硫化周期长的缺点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，所述的模具包括冷流道装置和模具装置，所述的冷流道装置包括由上至下依次连接的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板，所述的模具装置包括由上至下依次连接的脱料板、上模板、中模板和下模板,流道板与脱料板连接，所述的冷流道上板上方设有灌嘴，冷流道上、下板间设有导流管，导流管两端分别与灌嘴和冷料筒连接，冷料筒垂直贯穿冷流道下板、隔热板、承载板和加热板，冷料筒底部设有进胶射嘴，进胶射嘴穿过流道板并与脱料板上的进胶头连通。
优选的，冷料筒与流道板连接处设有冷料筒高度补偿块。
冷料筒高度补偿块可以参考具体的施工工艺要求，提高冷料筒在冷流道装置中的相对高度。
优选的，所述的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板通过螺钉相互连接。
优选的，所述的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板间设有多个定位柱。
优选的，所述的脱料板、上模板、中模板和下模板之间设有多个定位销及导位机构。
优选的，所述的导位机构包括导柱和导套，导柱穿过脱料板与设置在上模板上的导套间隙配合。
优选的，所述的灌嘴内设有分流导向块。
工作前，通过相应的定位柱、定位销和导位机构将冷流道装置和模具装置各个构件定位组装，其中冷流道装置中的各个构件还需通过螺丝进行螺纹连接，保证连接稳定性，冷流道下板上打油孔运水，形成一个有效的回路，利用油温回路循环保证冷流道上、下板，冷料筒的温度维持在65-75℃，此温度范围内可保证胶料具有较好的流动性同时无法快速硫变。然后将胶料从灌嘴灌入，胶料在分流导向块的导向作用下通过导流管流入冷料筒中，胶料流至冷料筒底部后，从进胶射嘴喷入脱料板上的进胶头，胶料从进胶头进入由上模板、中模板和下模板组成的模具型腔之中，加热板加热使得模具中的温度提升，以保证进入模具型腔中的胶料正常地发生硫变，成型；同时，隔热板隔断加热板与冷流道板之间的温度传递，避免加热板的温度影响冷流道板的温度，导致冷流道板上的胶料提前硫化。待胶料成型后打开模具装置，将冷流道装置连同脱料板与上模板分离。然后拉出脱料板，放入新的替换脱料板，并将上、中和下模板分别分离，将制备的工件从下模板上取出后，将上、中和下模板复位组装。同时将冷流道装置连同脱料板与上、中和下模板复位合模，按上述步骤进行新一工件的制备，并把取下的脱料板上的废胶头清理更换，等待替换刚放入的新的脱料板，提高工作效率。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构简单，设计合理，通过冷流道装置使原材料的损耗比普通模具要降低55%以上，通过交替使用脱料板可以克服硫化步骤耗时长的缺点。
附图说明
图1 为本实用新型中汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具合模后的结构示意图；
图2 为本实用新型中汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具合模前的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-2所示， 一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，包括冷流道装置和模具装置，所述的冷流道装置包括由上至下依次连接的冷流道上板1、冷流道下板2、隔热板3、承载板4、加热板5和流道板6，所述的模具包括由上至下依次连接的脱料板7、上模板8、中模板9和下模板10，流道板6与脱料板7连接，所述的冷流道上板1上方设有灌嘴12，灌嘴12内设有分流导向块15，冷流道上、下板间设有导流管，导流管两端分别与灌嘴12和冷料筒11连接，冷料筒11垂直贯穿冷流道下板2、隔热板3、承载板4和加热板5，冷料筒11底部设有进胶射嘴13，进胶射嘴13穿过流道板6并与脱料板7上的进胶头19连通。冷料筒11与流道板6连接处设有冷料筒高度补偿块14。
所述的冷流道上板1、冷流道下板2、隔热板3、承载板4、加热板5和流道板6间设有多个定位柱，并通过螺钉相互连接。
所述的脱料板7、上模板8、中模板9和下模板10之间设有多个定位销及导位机构，导位机构包括导柱16和导套17，导柱16穿过脱料板7与设置在上模板8上的导套17间隙配合，导套17内还设有卡环18。
工作前，通过相应的定位柱、定位销和导位机构将冷流道装置和模具装置各个构件定位组装，其中冷流道装置中的各个构件还需通过螺丝进行螺纹连接，保证连接稳定性，冷流道下板2上打油孔运水，形成一个有效的回路，利用油温回路循环保证冷流道上、下板，冷料筒11的温度维持在65-75℃，此温度范围内可保证胶料具有较好的流动性同时无法快速硫变。然后将胶料从灌嘴12灌入，胶料在分流导向块15的导向作用下通过导流管流入冷料筒11中，胶料流至冷料筒11底部后，从进胶射嘴13喷入脱料板7上的进胶头19，胶料从进胶头19进入由上模板8、中模板9和下模板10组成的模具型腔之中，加热板5加热使得模具中的温度提升，以保证进入模具型腔中的胶料正常的发生硫变，成型；同时，隔热板3隔断加热板5与冷流道板之间的温度传递，避免加热板5的温度影响冷流道板的温度，导致冷流道板上的胶料提前硫化。待胶料成型后打开模具装置，将冷流道装置连同脱料板7与上模板8分离。然后拉出脱料板7，放入新的替换脱料板7，并将上、中和下模板分别分离，将制备的工件从下模板10上取出后，将上、中和下模板复位组装。同时将冷流道装置连同脱料板7与上、中和下模板复位合模，按上述步骤进行新一工件的制备，并把取下的脱料板7上的废胶头19清理更换，等待替换刚放入的新的脱料板7，提高工作效率。
Claims (7)
1. 一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，所述的模具包括冷流道装置和模具装置，所述的冷流道装置包括由上至下依次连接的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板，所述的模具装置包括由上至下依次连接的脱料板、上模板、中模板和下模板,流道板与脱料板连接，所述的冷流道上板上方设有灌嘴，冷流道上、下板间设有导流管，导流管两端分别与灌嘴和冷料筒连接，冷料筒垂直贯穿冷流道下板、隔热板、承载板和加热板，冷料筒底部设有进胶射嘴，进胶射嘴穿过流道板并与脱料板上的进胶头连通。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，冷料筒与流道板连接处设有冷料筒高度补偿块。
3.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，所述的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板通过螺钉相互连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，所述的冷流道上板、冷流道下板、隔热板、承载板、加热板和流道板间设有多个定位柱。
5.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，所述的脱料板、上模板、中模板和下模板之间设有多个定位销及导位机构。
6.如权利要求5所述的一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，所述的导位机构包括导柱和导套，导柱穿过脱料板与设置在上模板上的导套间隙配合。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置软垫冷流道注射模具，其特征在于，所述的灌嘴内设有分流导向块。
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|---|---|---|---|---|
| CN113715269A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-30 | 深圳市德仕玛力冷流道科技有限公司 | 三板式硅橡胶注射冷流道系统 |
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