CN203665047U - 汽车机油冷却器水管接头的压装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及本一种汽车机油冷却器水管接头的压装机构，其包括铆压头连接板和油缸，铆压头连接板上设有导柱，导柱上设有可沿导柱滑动的油缸支架，油缸固定在油缸支架上；油缸活塞杆的端部设有弹簧定位轴，弹簧定位轴的自由端穿过铆压头连接板，该自由端为中空结构，自由端的外周中部拱起成隆起部，自由端的圆周壁上设有3-8个通槽，通槽周向均匀分布将自由端的圆周壁分割成可在外力作用下收合与张开的瓣状结构。水管接头的孔套入弹簧定位轴后，被弹簧定位轴的自由端涨紧固定；其后水管接头压入机油滤清器座时，如果产品位置度有偏差，弹簧定位轴自由端就开始产生一定的变形，使水管接头自动调整位置压入孔中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车机油滤清器座的自动化装配设备，尤其是涉及一种汽车机油冷却器水管接头的压装机构。
背景技术
传统的汽车机油滤清器装配主要依赖手工台位式装配，依赖人工，通常是一个装配线需要若干个工作台位，每个工作台位由一个作业员操作，2-3分钟出来一个产品，防错能力、防误装、漏装能力较差，生产效率低，对于要求较高的汽车主机厂无法满足。因此有发明人提出了自动化、高效能的装配设备，例如名为“一种机油滤清器总成及其装配方法、拆卸方法”（ 申请号CN201210220966）的公开技术；但装配时，不锈钢材质的水管接头压入到机油过滤器座安装孔时，如果压装孔位存在一定的误差，会造成水管接头压入力过大或者无法压入，这是在自动化装配中必须解决的问题，因为水管接头是用机器人自动套入定位轴，过滤器座也是由机器人搬运到工装上的，虽然有各自的定位系统，但是由于误差累积，可能会造成水管接头无法压入，或者由于压入力过大而造成过机油滤器座的铝屑被切出的风险；这是包括前述公开技术的现有技术未能解决的问题。
发明内容
本实用新型主要目的是提供一种可以容许一定位置度误差的的过盈压装的汽车机油冷却器水管接头的压装机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车机油冷却器水管接头的压装机构，包括铆压头连接板和油缸，铆压头连接板上设有导柱，导柱上设有可沿导柱滑动的油缸支架，油缸固定在油缸支架上；其特征在于：油缸活塞杆的端部设有弹簧定位轴，弹簧定位轴的自由端穿过铆压头连接板，该自由端为中空结构，自由端的外周中部拱起成隆起部，自由端的圆周壁上设有3-8个通槽，通槽周向均匀分布将自由端的圆周壁分割成可在外力作用下收合与张开的瓣状结构。当水管接头的孔套入弹簧定位轴的自由端后，水管接头自然被弹簧定位轴的自由端涨紧固定；其后水管接头压入机油滤清器座时，水管的端部倒角先进入孔内，如果产品位置度有偏差，弹簧定位轴自由端就开始产生一定的变形，使水管接头自动调整位置压入孔中；从而达到可以容许一定位置度误差的的过盈压装的目的。
作为优选，油缸活塞杆设置连接杆，弹簧定位轴固定在连接杆端部；铆压头连接板上设有连接法兰，连接法兰包括法兰板及设于其上的柱状体，连接法兰设有导孔；连接杆穿过导孔并与其构成滑动配合。通过连接杆连接，可起到较好的定位作用，与连接法兰的配合连接，可提供较高的定位精度，还可防止弹簧定位轴与连接法兰直接连接而导致磨损，起到保护作用。
作为优选，铆压头连接板上设有U型架；连接杆穿过U型架与连接法兰连接。可提高铆压头连接板的强度，避免弯曲变形，而影响弹簧定位轴的位置度。
作为优选，通槽自弹簧定位轴自由端端部延伸至中空的底部。使自由端可提供更大的弹性。
作为优选，弹簧定位轴的材质为弹簧钢。弹性更好，具有较长的使用寿命。
作为优选，弹簧定位轴的自由端外周呈纺锤状；所述隆起部的轮廓线为曲线。使水管接头易于套入弹簧定位轴，涨紧固定的过程更平滑，易于操作，且定位更稳定。
因此，本实用新型具有可以容许一定位置度误差的的过盈压装的有益效果。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
附图2是弹簧定位轴的一种结构示意图。
附图3是附图3的侧视图。
附图4是连接法兰的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实用新型一种汽车机油冷却器水管接头的压装机构，如附图1、附图2、附图3所示，其包括铆压头连接板2和油缸6，铆压头连接板2上设有导柱7，导柱7上设有可沿导柱滑动的油缸支架5，油缸6固定在油缸支架5上。
油缸6活塞杆的端部设有弹簧定位轴1，弹簧定位轴1的自由端穿过铆压头连接板2，该自由端为中空结构，自由端的外周中部拱起成隆起部12，自由端的圆周壁上设有4个通槽11，通槽11周向均匀分布将自由端的圆周壁分割成可在外力作用下收合与张开的瓣状结构。通槽11自弹簧定位轴1自由端端部延伸至中空的底部。弹簧定位轴1的材质为弹簧钢。隆起部12的轮廓线为曲线。
油缸6活塞杆设置连接杆8，弹簧定位轴1固定在连接杆8端部；铆压头连接板2上设有连接法兰9。
如附图4所示，连接法兰9包括法兰板93及设于其上的柱状体92，连接法兰9设有导孔91；连接杆8穿过导孔91并与其构成滑动配合。
铆压头连接板2上设有U型架3；连接杆8穿过U型架3与连接法兰9连接。
使用时，当水管接头的孔套入弹簧定位轴的自由端后，水管接头自然被弹簧定位轴的自由端涨紧固定；其后油缸下压，水管接头压入机油滤清器座。
弹簧定位轴采用弹簧钢材料，先用车床加工成弹簧套结构，在用线切割设备分割成4个花瓣状沿四周均匀分布；然后外形加工成纺锤状，中间部分鼓起，最大外形尺寸比产品内径大0.2MM。这种结构，当水管接头的孔套入弹簧定位轴的自由端后，水管接头自然被弹簧定位轴的自由端涨紧固定；其后水管接头压入机油滤清器座时，水管的端部倒角先进入孔内，如果产品位置度有偏差，弹簧定位轴自由端就开始产生一定的变形，使水管接头自动调整位置压入孔中；从而达到可以容许一定位置度误差的的过盈压装的目的。经测试，位置偏差在0.35mm以内都可以顺利压入产品。
Claims (6)
1.一种汽车机油冷却器水管接头的压装机构，包括铆压头连接板（2）和油缸（6），铆压头连接板（2）上设有导柱（7），导柱（7）上设有可沿导柱滑动的油缸支架（5），油缸（6）固定在油缸支架（5）上；其特征在于：油缸（6）活塞杆的端部设有弹簧定位轴（1），弹簧定位轴（1）的自由端穿过铆压头连接板（2），该自由端为中空结构，自由端的外周中部拱起成隆起部（12），自由端的圆周壁上设有3-8个通槽（11），通槽（11）周向均匀分布将自由端的圆周壁分割成可在外力作用下收合与张开的瓣状结构。
2.根据权利要求1所述的汽车机油冷却器水管接头的压装机构，其特征在于：油缸（6）活塞杆设置连接杆（8），弹簧定位轴（1）固定在连接杆（8）端部；铆压头连接板（2）上设有连接法兰（9），连接法兰（9）包括法兰板（93）及设于其上的柱状体（92），连接法兰（9）设有导孔（91）；连接杆（8）穿过导孔（91）并与其构成滑动配合。
3.根据权利要求2所述的汽车机油冷却器水管接头的压装机构，其特征在于：铆压头连接板（2）上设有U型架（3）；连接杆（8）穿过U型架（3）与连接法兰（9）连接。
4.根据权利要求1所述的汽车机油冷却器水管接头的压装机构，其特征在于：通槽（11）自弹簧定位轴（1）自由端端部延伸至中空的底部。
5.根据权利要求1所述的汽车机油冷却器水管接头的压装机构，其特征在于：弹簧定位轴（1）的材质为弹簧钢。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车机油冷却器水管接头的压装机构，其特征在于：弹簧定位轴（1）的自由端外周呈纺锤状；所述隆起部（12）的轮廓线为曲线。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104084785A (zh) * | 2014-07-11 | 2014-10-08 | 无锡尚华机械有限公司 | 排气系统用法兰组件的压入式装配机 |
| CN104400419A (zh) * | 2014-10-11 | 2015-03-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种重型柴油机机油冷却器部装工艺 |
| CN108000116A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-05-08 | 广州科隆自动化设备有限公司 | 一种管类部件压入设备及压入方法 |
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