CN203664981U

CN203664981U - 汽车仪表板支架焊接夹具

Info

Publication number: CN203664981U
Application number: CN201320849722.5U
Authority: CN
Inventors: 韩翊; 尹志辉; 龙惠琼
Original assignee: LIUZHOU JUNXIN METAL PRODUCTS Co Ltd
Current assignee: LIUZHOU JUNXIN METAL PRODUCTS Co Ltd
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2023-12-20

Abstract

本实用新型涉及一种汽车仪表板支架焊接夹具，包括2块侧板、总底座和安装在总底座上的夹紧装置，夹紧装置包括左基准夹紧装置、右基准夹紧装置和局部夹紧装置，左基准夹紧装置包括夹紧机构、左基准销座、安装在左基准销座上的左基准定位销和用于与左基准销座配合夹紧产品的左基准压块，右基准夹紧装置包括通过支撑连接座安装在总底座右端的3个夹紧机构和2个定位机构，定位机构包括气缸和与气缸连接的右基准定位销，局部夹紧装置包括通过支撑连接座安装在总底座上的夹紧机构，夹紧机构包括气缸、压杆、支杆和夹紧限位块。采用本实用新型进行焊接能够提高产品的精度，保证产品质量的稳定性，生产效率高，并可对焊接位置及时进行微调。

Description

汽车仪表板支架焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是一种用于焊接汽车仪表板支架的夹具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的质量要求越来越高，汽车的产量也在不断增大。作为汽车配件的重要部件：座椅和仪表板支架也面临着工艺上的改革与技术上的创新。仪表板支架产品现阶段焊接的精度一般孔位置度要求为正负0.75MM、面位置度要求正负1.0MM左右，客户需要的产能一般都要满足40JPH以上。以往笨重简易的固定式焊接夹具以及高负荷的人工操作，使得产品精度质量得不到提升和产能达不到主机厂需求。焊接完成一个仪表板支架组件须要四副夹具，四台机器人及四控制系统，四个操作工。焊接过程中全部是手动操作开关，效率和精度达不到目前产品汽车行业的标准要求。

现有的汽车仪表板支架焊接夹具，其夹紧装置是采用手动的快速夹，操作繁琐，效率低，且产品容易移位，不能保证焊接质量。另外，现有的焊接夹具不能对夹紧基准进行微调，在出现焊接的产品不合格后，不能对焊接位置及时进行调整，影响生产的正常进行。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种提高产品的精度，保证产品质量的稳定性，生产效率高，可对焊接位置及时进行微调的汽车仪表板支架焊接夹具，以解决上述现有技术中存在的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车仪表板支架焊接夹具，包括2块侧板、安装在2块侧板之间的总底座和安装在总底座上的夹紧装置，所述的夹紧装置包括左基准夹紧装置、右基准夹紧装置和位于左基准夹紧装置与右基准夹紧装置之间的局部夹紧装置，

所述的左基准夹紧装置包括夹紧机构、左基准销座、安装在左基准销座上的左基准定位销和用于与左基准销座配合夹紧产品的左基准压块，所述的左基准销座通过支撑连接座安装在总底座的左端，即左基准销座安装在支撑连接座上，支撑连接座安装在总底座上，左基准压块通过夹紧机构固定在支撑连接座上与左基准销座配合，所述的左基准销座包括左基准销座Ⅰ和左基准销座Ⅱ，安装在左基准销座Ⅱ上的左基准定位销连接有气缸，所述的左基准销座Ⅱ与支撑连接座之间设置有1-5片重叠放置的垫片，

所述的右基准夹紧装置包括通过支撑连接座安装在总底座右端的3个夹紧机构和2个定位机构，所述的定位机构包括气缸和与气缸连接的右基准定位销，

所述的局部夹紧装置包括通过支撑连接座安装在总底座上的夹紧机构，

所述的夹紧机构包括气缸、压杆、支杆和夹紧限位块，所述的气缸、压杆、支杆和夹紧限位块安装在支撑连接座上，气缸与压杆连接，压杆中部与支杆活动连接，夹紧状态时，压杆压紧夹紧限位块。

所述的安装有左基准夹紧装置的支撑连接座底端安装有连接底板Ⅰ，连接底板Ⅰ底端设置有滑道，所述的总底座左端安装有分底板Ⅰ，分底板Ⅰ上设置有导轨，连接底板Ⅰ的滑道安装在导轨上，所述的分底板Ⅰ上还设置有与连接底板Ⅰ连接的气缸。

所述的局部夹紧装置至少设置有10个，至少一个安装有局部夹紧装置的支撑连接座底端通过相互配合的滑道和导轨安装在分底板上，分底板固定在总底座上。

所述的支撑连接座上设置有至少一个电磁感应器。

所述的侧板上开有用于调节总底座安装高度的条形孔。

所述的总底座上设置有叉车孔、电磁阀固定箱和接气阀固定箱，所述的侧板上设置有吊环。

由于采用上述结构，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用气缸作为夹紧机构，不仅利于控制，且夹紧的产品不容易位移，能够有效保证焊接质量。且气缸可以通过按键控制，不需要每个手动操作，明显提高了工作效率。原来的生产节拍由20JPH提高至45JPH以上，使产能提升至一倍以上。

2、本实用新型在左基准夹紧装置上设置有垫片，在焊接后产品不合格时，可取出垫片或加入垫片对基准进行调整，能够对焊接位置及时进行微调，使后续焊接的产品能够符合要求，保证了生产的正常进行。

3、本实用新型容易阻挡产品进入的部件夹紧装置可设置有滑块和导轨，在夹紧前可将这些部件移开，产品进入后再移动至合适位置对产品进行夹紧，操作方便。

4、延长焊接夹具的使用寿命：现有固定式夹具寿命一般在4-5年左右，本实用新型夹具的使用寿命可达6-7年，使用寿命长，节约了设备的成本。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之汽车仪表板支架焊接夹具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之汽车仪表板支架焊接夹具结构示意图之一。

图2：本实用新型之汽车仪表板支架焊接夹具结构示意图之二。

图3：本实用新型之汽车仪表板支架焊接夹具结构示意图之三。

图4-图5：左基准夹紧装置之左基准销座Ⅱ、左基准定位销和支撑连接座连接关系示意图。

图4：立体图之一，图5：立体图之二。

图6-图7：右基准夹紧装置之右基准销座、右基准定位销和支撑连接座连接关系示意图。

图6：立体图之一，图7：立体图之二。

图中：1-侧板，2-侧板支撑固定基座，3-电磁阀固定箱，4-气路管道，5-三角加强板，6-总底座，7-分板板，8-叉车孔，9-滑轨，10-接气阀固定箱，11-分板板Ⅰ，12-支撑杆，13-吊环，14-连接底板Ⅰ，15-支撑连接座，16-压杆，17-气缸，18-支杆，19-夹紧限位块，20-左基准销座，21-左基准压块，22-电磁感应器，23-固定块，24-左基准销座Ⅰ，25-左基准销座Ⅱ， 26-气缸固定块，27-垫片，28-左基准定位销，29-右基准定位销。

30-左基准夹紧装置，40-右基准夹紧装置，50-局部夹紧装置，A-汽车仪表板支架。

具体实施方式

实施例1：一种汽车仪表板支架焊接夹具，包括2块侧板1、安装在2块侧板之间的总底座6和安装在总底座上的夹紧装置，所述的总底座6通过其2端的侧板支撑固定基座2安装在侧板上，所述的夹紧装置包括左基准夹紧装置30、右基准夹紧装置40和位于左基准夹紧装置与右基准夹紧装置之间的局部夹紧装置50，

所述的左基准夹紧装置包括夹紧机构、左基准销座20、安装在左基准销座上的左基准定位销28和用于与左基准销座配合夹紧产品的左基准压块21，所述的左基准销座通过支撑连接座15安装在总底座6的左端，即左基准销座20安装在支撑连接座15上，支撑连接座安装在总底座上，左基准压块21通过夹紧机构固定在支撑连接座上与左基准销座配合，所述的左基准销座20包括左基准销座Ⅰ24和左基准销座Ⅱ25，安装在左基准销座Ⅱ上的左基准定位销连接有气缸，所述的左基准销座Ⅱ与支撑连接座之间设置有1-5片重叠放置的垫片27，当焊接的产品不合格时，例如偏差一毫米，可拧松螺栓取出或放入垫片，通过调整垫片的总体高度，可以微调焊接位置，使下次焊接产品合格。

所述的右基准夹紧装置40包括通过支撑连接座安装在总底座右端的3个夹紧机构和2个定位机构，所述的定位机构包括气缸和与气缸连接的右基准定位销29。

所述的夹紧机构包括气缸17、压杆16、支杆18和夹紧限位块19，所述的气缸、压杆、支杆和夹紧限位块安装在支撑连接座上，气缸与压杆连接，压杆中部与支杆活动连接，夹紧状态时，压杆压紧夹紧限位块。

所述的安装有左基准夹紧装置30的支撑连接座底端安装有连接底板Ⅰ14，连接底板Ⅰ底端设置有滑道，所述的总底座左端安装有分底板Ⅰ11，分底板Ⅰ上设置有导轨，连接底板Ⅰ的滑道安装在导轨上，所述的分底板Ⅰ上还设置有与连接底板Ⅰ连接的气缸。即左基准夹紧装置可通过相互配合的滑块和导轨移动，这样可以方便调节左基准夹紧装置的位置。

所述的局部夹紧装置50至少设置有10个，至少一个安装有局部夹紧装置的支撑连接座底端通过相互配合的滑道和导轨安装在分底板7上，分底板固定在总底座上。这样可以方便调节局部夹紧装置的位置，以便于产品进入。

所述的支撑连接座上设置有至少一个用于感应产品是否夹紧的电磁感应器22。所述的侧板上开有用于调节总底座安装高度的条形孔101。所述的总底座上设置有叉车孔8、电磁阀固定箱3和接气阀固定箱10，总底座底端设置有气路管道4，所述的侧板上设置有吊环13，侧板底端设置有支撑杆12，所述的支撑连接座15上设置有三角加强板5。

本实用新型局部夹紧装置的位置布置其可移动与否，可根据实际生产产品的形状确认。

Claims

1.一种汽车仪表板支架焊接夹具，其特征在于：包括2块侧板（1）、安装在2块侧板之间的总底座（6）和安装在总底座上的夹紧装置，所述的夹紧装置包括左基准夹紧装置（30）、右基准夹紧装置（40）和位于左基准夹紧装置与右基准夹紧装置之间的局部夹紧装置（50），

所述的左基准夹紧装置包括夹紧机构、左基准销座（20）、安装在左基准销座上的左基准定位销（28）和用于与左基准销座配合夹紧产品的左基准压块（21），所述的左基准销座通过支撑连接座（15）安装在总底座（6）的左端，即左基准销座（20）安装在支撑连接座（15）上，支撑连接座安装在总底座上，左基准压块（21）通过夹紧机构固定在支撑连接座上与左基准销座配合，所述的左基准销座（20）包括左基准销座Ⅰ（24）和左基准销座Ⅱ（25），安装在左基准销座Ⅱ上的左基准定位销连接有气缸，所述的左基准销座Ⅱ与支撑连接座之间设置有1-5片重叠放置的垫片（27），

所述的右基准夹紧装置（40）包括通过支撑连接座安装在总底座右端的3个夹紧机构和2个定位机构，所述的定位机构包括气缸和与气缸连接的右基准定位销（29），

所述的局部夹紧装置（50）包括通过支撑连接座安装在总底座上的夹紧机构，

所述的夹紧机构包括气缸（17）、压杆（16）、支杆（18）和夹紧限位块（19），所述的气缸、压杆、支杆和夹紧限位块安装在支撑连接座上，气缸与压杆连接，压杆中部与支杆活动连接，夹紧状态时，压杆压紧夹紧限位块。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板支架焊接夹具，其特征在于：所述的安装有左基准夹紧装置（30）的支撑连接座底端安装有连接底板Ⅰ（14），连接底板Ⅰ底端设置有滑道，所述的总底座左端安装有分底板Ⅰ（11），分底板Ⅰ上设置有导轨，连接底板Ⅰ的滑道安装在导轨上，所述的分底板Ⅰ上还设置有与连接底板Ⅰ连接的气缸。

3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板支架焊接夹具，其特征在于：所述的局部夹紧装置（50）至少设置有10个，至少一个安装有局部夹紧装置的支撑连接座底端通过相互配合的滑道和导轨安装在分底板（7）上，分底板固定在总底座上。

4.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板支架焊接夹具，其特征在于：所述的支撑连接座上设置有至少一个电磁感应器（22）。

5.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板支架焊接夹具，其特征在于：所述的侧板上开有用于调节总底座安装高度的条形孔（101）。

6.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板支架焊接夹具，其特征在于：所述的总底座上设置有叉车孔（8）、电磁阀固定箱（3）和接气阀固定箱（10），所述的侧板上设置有吊环（13）。