CN109015454A - 一种汽车仪表板定位工装夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板定位工装夹具，包括安装座、气缸一、滑块一、连接板一、气缸二、滑块二、连接板二、压臂杆和推杆，安装座端部设有垫块一，安装座上端面设有导轨一，气缸一与垫块一连接，气缸一的活塞杆与连接板一端部连接，滑块一与导轨一滑动连接，连接板一下端与滑块一连接，连接板一上端面设有导轨二和垫块二，气缸二与垫块二连接，滑块二与导轨二滑动连接，连接板二与滑块二连接，压臂杆与连接板二连接，压臂杆前端设有压紧螺钉，且压紧螺钉与压臂杆前端通过螺旋副连接，推杆穿过滑块一，且被螺母锁紧连接，实现了定位和夹紧在一个机构单元上进行；实现了定位销在一定范围内位置的可调，很好的平衡了注塑件上的定位孔的定位位置。

Description

一种汽车仪表板定位工装夹具
技术领域
本发明属于汽车零部件工装夹具技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车仪表板定位工装夹具。
背景技术
仪表板(instrument panel)驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。在仪表板底壳上安装各种设备前，需要将仪表板底壳固定住，因为仪表板底壳是工程塑料注塑件，所以在仪表板底壳侧面有定位孔，且上端面需要装夹，表面在安装各种设备时出现松动，影响其他设备的安装效果。
传统的汽车仪表板定位工装夹具，侧面的定位夹具和顶端压紧夹具分别由定位机构和夹紧机构实现，导致了工装夹具占用了仪表板底壳上很多空间位置，不方便其他设备的安装操作，另外定位机构上的定位销位置不可调，无法很好的平衡注塑件上的定位孔的定位的位置，给组装带来不便。
专利号为：201721364808.3的中国专利一种仪表板装配工装，包括：机架和用于装夹仪表板的夹具，夹具通过铰接轴铰接在机架上，还包括控制夹具转动预设角度的离合部。应用时，先将仪表板装夹在夹具上，在仪表板上的一面安装配件完成之后，使仪表板绕铰接轴转动预设角度，然后通过离合部将夹具固定在该角度位置上，即可对仪表板的该面进行装配，其中通过离合部的离合和控制仪表板转动相应角度，即可实现仪表板多面的配件安装，待装配完成后，松开夹具，将组装好的仪表板取出即可。其中在装配的过程中，不仅实现了仪表板的定位，而且降低了劳动强度、提高了工作效率。该专利也是需要多个机构对仪表板进行定位装夹，机构体积庞大。
发明内容
本发明提供一种汽车仪表板定位工装夹具，实现了定位和夹紧在一个机构单元上进行，减少工装夹具占用汽车仪表板上很多空间位置；同时实现了定位销在一定范围内位置的可调，很好的平衡了注塑件上的定位孔的定位位置。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车仪表板定位工装夹具，包括安装座、气缸一、滑块一、连接板一、气缸二、滑块二、连接板二、压臂杆和推杆，所述安装座端部设有垫块一，所述安装座上端面设有导轨一，所述气缸一与垫块一通过螺栓连接，气缸一的活塞杆与连接板一端部连接，所述滑块一与导轨一滑动连接，所述连接板一下端与滑块一通过螺栓连接，所述连接板一上端面设有导轨二和垫块二，所述气缸二与垫块二通过螺栓连接，所述滑块二与导轨二滑动连接，所述连接板二与滑块二通过螺栓连接，所述压臂杆与连接板二通过螺栓连接，所述压臂杆前端设有压紧螺钉，且压紧螺钉与压臂杆前端通过螺旋副连接，所述推杆穿过滑块一，且被螺母锁紧连接。
优选的，所述连接板一背面设有加强板。
优选的，所述连接板一为“L”型结构。
优选的，所述推杆前端外壁上设有滚花。
优选的，所述推杆上设有调节板，调节板下端设有半扣，且半扣通过螺栓与调节板拧紧并将推杆箍紧。
优选的，所述调节板上方设有调节臂，且调节臂上设有长槽，所述调节臂通过螺栓穿过长槽拧合在调节板上，所述调节臂前端设有定位销。
采用以上技术方案的有益效果是：该汽车仪表板定位工装夹具，将该工装夹具安装在工装座板上，然后将仪表板底壳放置在工装座板上，先根据气缸一的活塞杆的工作行程调节好推杆在滑块一上的位置，避免推杆过长造成机械干涉，然后根据仪表板底壳侧面的定位孔的位置，调整调节板在推杆前端被半扣锁紧的角度，然后再调节调节臂在调节板上的位置，使调节臂前端的定位销与仪表板底壳侧面的定位孔正对，实现了定位销在一定范围内位置的可调，很好的平衡了注塑件上的定位孔的定位位置；然后先启动气缸一，气缸一的活塞杆伸长，通过连接板一驱动滑块一沿着导轨一往前运动，滑块一带着连接板一和推杆一起往前运动，先使定位销插入仪表板底壳侧面的定位孔中，此时气缸二运动到了仪表板底壳边缘，然后启动气缸二，气缸二的活塞杆收缩，通过连接板二驱动滑块二沿着导轨二往下运动，连接板二带着压臂杆往下运动，待压臂杆靠近仪表板底壳上端时，然后用了扳手拧压紧螺钉，使压紧螺钉压紧在仪表板底壳上端实现了定位和夹紧在一个机构单元上进行，减少工装夹具占用汽车仪表板上很多空间位置。
所述连接板一背面设有加强板，提高了在压紧螺钉的反向作用力矩下，连接板一的抗弯矩强度；所述连接板一为“L”型结构，方便了气缸二的安装；所述推杆前端外壁上设有滚花，保证了调节板调整好角度后被半扣锁紧牢固，不会出现松动。
附图说明
图1是该汽车仪表板定位工装夹具整体装配示意图；
图2是调节板、调节臂和定位销安装结构示意图；
其中：
1、安装座；2、气缸一；3、滑块一；4、连接板一；5、气缸二；6、滑块二；7、连接板二；8、压臂杆；9、推杆；10、垫块一；11、导轨一；40、加强板；41、导轨二；42、垫块二；80、压紧螺钉；90、滚花；91、调节板；92、半扣；93、调节臂；93-1、长槽；94、定位销。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，本发明是一种汽车仪表板定位工装夹具，实现了定位和夹紧在一个机构单元上进行，减少工装夹具占用汽车仪表板上很多空间位置；同时实现了定位销在一定范围内位置的可调，很好的平衡了注塑件上的定位孔的定位位置。
具体的说，如图1至图2所示，包括安装座、气缸一、滑块一、连接板一、气缸二、滑块二、连接板二、压臂杆和推杆，所述安装座端部设有垫块一，所述安装座上端面设有导轨一，所述气缸一与垫块一通过螺栓连接，气缸一的活塞杆与连接板一端部连接，所述滑块一与导轨一滑动连接，所述连接板一下端与滑块一通过螺栓连接，所述连接板一上端面设有导轨二和垫块二，所述气缸二与垫块二通过螺栓连接，所述滑块二与导轨二滑动连接，所述连接板二与滑块二通过螺栓连接，所述压臂杆与连接板二通过螺栓连接，所述压臂杆前端设有压紧螺钉，且压紧螺钉与压臂杆前端通过螺旋副连接，所述推杆穿过滑块一，且被螺母锁紧连接。
优选的，所述连接板一背面设有加强板。
优选的，所述连接板一为“L”型结构。
优选的，所述推杆前端外壁上设有滚花。
优选的，所述推杆上设有调节板，调节板下端设有半扣，且半扣通过螺栓与调节板拧紧并将推杆箍紧。
优选的，所述调节板上方设有调节臂，且调节臂上设有长槽，所述调节臂通过螺栓穿过长槽拧合在调节板上，所述调节臂前端设有定位销。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
该汽车仪表板定位工装夹具，将该工装夹具安装在工装座板上，然后将仪表板底壳放置在工装座板上，先根据气缸一2的活塞杆的工作行程调节好推杆9在滑块一3上的位置，避免推杆9过长造成机械干涉，然后根据仪表板底壳侧面的定位孔的位置，调整调节板91在推杆9前端被半扣92锁紧的角度，然后再调节调节臂93在调节板91上的位置，使调节臂93前端的定位销94与仪表板底壳侧面的定位孔正对，实现了定位销94在一定范围内位置的可调，很好的平衡了注塑件上的定位孔的定位位置；然后先启动气缸一2，气缸一2的活塞杆伸长，通过连接板一4驱动滑块一3沿着导轨一11往前运动，滑块一3带着连接板一4和推杆9一起往前运动，先使定位销94插入仪表板底壳侧面的定位孔中，此时气缸二5运动到了仪表板底壳边缘，然后启动气缸二5，气缸二5的活塞杆收缩，通过连接板二7驱动滑块二6沿着导轨二41往下运动，连接板二7带着压臂杆8往下运动，待压臂杆8靠近仪表板底壳上端时，然后用了扳手拧压紧螺钉80，使压紧螺钉80压紧在仪表板底壳上端实现了定位和夹紧在一个机构单元上进行，减少工装夹具占用汽车仪表板上很多空间位置。
实施例2：
在实施例1的基础上，所述连接板一4背面设有加强板40，提高了在压紧螺钉80的反向作用力矩下，连接板一4的抗弯矩强度；所述连接板一4为“L”型结构，方便了气缸二5的安装；所述推杆9前端外壁上设有滚花90，保证了调节板91调整好角度后被半扣92锁紧牢固，不会出现松动。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板定位工装夹具，其特征在于：包括安装座(1)、气缸一(2)、滑块一(3)、连接板一(4)、气缸二(5)、滑块二(6)、连接板二(7)、压臂杆(8)和推杆(9)，所述安装座(1)端部设有垫块一(10)，所述安装座(1)上端面设有导轨一(11)，所述气缸一(2)与垫块一(10)通过螺栓连接，气缸一(2)的活塞杆与连接板一(4)端部连接，所述滑块一(3)与导轨一(11)滑动连接，所述连接板一(4)下端与滑块一(3)通过螺栓连接，所述连接板一(4)上端面设有导轨二(41)和垫块二(42)，所述气缸二(5)与垫块二(42)通过螺栓连接，所述滑块二(6)与导轨二(41)滑动连接，所述连接板二(7)与滑块二(6)通过螺栓连接，所述压臂杆(8)与连接板二(7)通过螺栓连接，所述压臂杆(8)前端设有压紧螺钉(80)，且压紧螺钉(80)与压臂杆(8)前端通过螺旋副连接，所述推杆(9)穿过滑块一(3)，且被螺母锁紧连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板定位工装夹具，其特征在于：所述连接板一(4)背面设有加强板(40)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板定位工装夹具，其特征在于：所述连接板一(4)为“L”型结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板定位工装夹具，其特征在于：所述推杆(9)前端外壁上设有滚花(90)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板定位工装夹具，其特征在于：所述推杆(9)上设有调节板(91)，调节板(91)下端设有半扣(92)，且半扣(92)通过螺栓与调节板(91)拧紧并将推杆(9)箍紧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板定位工装夹具，其特征在于：所述调节板(91)上方设有调节臂(93)，且调节臂(93)上设有长槽(93-1)，所述调节臂(93)通过螺栓穿过长槽(93-1)拧合在调节板(91)上，所述调节臂(93)前端设有定位销(94)。
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