CN203658059U - 一种汽车假人的辅助固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车假人的辅助固定结构，属于汽车碰撞试验技术领域。它解决了现有的汽车假人不易保管的问题。本汽车假人的辅助固定结构，包括一端连接在座椅上方的水平支杆，支杆的另一端固连有一竖直设置的安装板，安装板上竖直连接有一能够沿竖直方向移动的拉杆，安装板位于拉杆上方的位置还铰接有一手柄，拉杆的下端连接有一用于连接汽车假人颈部的连接螺栓，拉杆的上端与一连杆的一端相铰接，该连杆的另一端转动连接在手柄上。本汽车假人的辅助固定结构不但能够将汽车假人悬空保存，而且结构简单，生产成本低。

Description

一种汽车假人的辅助固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞试验技术领域，涉及一种汽车假人的辅助固定结构。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，汽车安全问题随着汽车数量的增多日益受到重视，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。作为汽车安全研究中至关重要的一步，汽车碰撞试验是所有汽车研发过程所必须的，但是由于该试验极具危险性、破坏性，使得该试验都是通过使用假人进行研究。

在碰撞试验当中，假人是真人的代替品，假人需要具有真人的身体特性，包括形状，尺寸，质量，刚度，和能量的吸收与分配方式等特性。假人的头部、胸部以及足部会被安装各种传感器，碰撞过程中，这些传感器能够采集力、位移、加速度等数据，将这些数据转换为数字信号由计算机处理，并得出身体各部位的伤害指标。汽车安全开发的研究人员使用假人来对车的安全性能进行研究，用来保护乘员安全，同时用来进行乘员约束系统的开发。

由于汽车假人需要模拟真人的身体特性，因此需要对汽车假人进行悉心维护，如在汽车假人保管储存时，由于汽车假人的臀部不能够受力，否则会影响汽车假人臀部和腰椎的性能，因此汽车假人放置在假人座椅上时，假人臀部需要悬空。

针对上述问题，中国实用新型专利申请（201120161704.9）公开了一种固定假人的假人辅助固定装置，包括基座，所述的基座连接有横梁，所述的横梁上设有通孔，所述的横梁一端与基座固定连接，所述的横梁的另一端连接有支撑块，所述的支撑块的下端与横梁固定连接，所述的支撑块的上端设有连接块，所述的连接块与支撑块固定连接，所述的连接块同时连接有手柄和连杆机构，所述的手柄通过拉杆与连杆机构连接，所述的连杆机构连接有垂直插杆，所述的垂直插杆设在通孔内。该实用新型采用多连杆机构，活动范围比较大，在假人需要固定与不需要固定之间转化时，只需轻扳操作手柄，操作方便方便假人的放置。但是该装置的多连杆结构复杂，从而增加了设计加工成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车假人的辅助固定结构，该汽车假人的辅助固定结构不但能够将汽车假人悬空保存，而且结构简单，生产成本低。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车假人的辅助固定结构，包括一端连接在座椅上方的水平支杆，所述支杆的另一端固连有一竖直设置的安装板，所述安装板上竖直连接有一能够沿竖直方向移动的拉杆，其特征在于，所述安装板位于拉杆上方的位置还铰接有一手柄，所述拉杆的下端连接有一用于连接汽车假人颈部的连接螺栓，拉杆的上端与一连杆的一端相铰接，该连杆的另一端转动连接在手柄上。

支杆保持水平且支杆的长度方向朝向座椅前方，安装板位于座椅的上方，其一侧侧面与支杆端部固连；汽车假人颈部具有螺孔，连接螺栓螺旋在螺孔内，实现汽车假人在拉杆上的固定；安装板以及连杆均与手柄铰接，该两个铰接点之间的距离为拉杆移动距离的一半，手柄向上转动时，通过连杆带动拉杆向上移动，实现汽车假人的悬空保存；手柄与拉杆之间的连杆结构简单，因此生产成本低。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述安装板呈长条形，上述的支杆端部固连在安装板下端的一侧侧面上，所述安装板该侧的侧面上还通过螺栓固连有一固定板，上述的手柄铰接在固定板上。为拉杆的移动提供高度空间，同时固定板通过螺栓连接，方便拆装。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述固定板上固连有一套筒，所述支杆上开设有一通孔，上述的拉杆穿过通孔并插设在套筒内，所述拉杆与套筒过渡配合。套筒竖直设置，对拉杆起到水平方向的定位作用，拉杆只能够沿着套筒座上下移动。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述手柄上具有一直角形缺口，所述固定板的侧面上具有一条形凸台，上述套筒的外侧壁固连在条形凸台上，当拉杆被拉倒最高点时，所述缺口抵靠在条形凸台的端部。当拉杆被拉倒最高点时，手柄受到向下的作用力，通过缺口压紧条形凸台，对拉杆进行定位。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述拉杆包括与连杆铰接的导向杆和与连接螺栓连接的连接杆，所述导向杆的下端端部轴向开设有螺孔，连接杆的上端外侧壁上具有外螺纹，该连接杆的上端螺旋连接在螺孔内，所述导向杆插设在套筒内。导向杆在套筒内移动，起到导向作用，连接杆相对导向杆转动时能够调节整个拉杆的长度，在拉杆被拉起之前使连接螺栓对准汽车假人颈部的螺孔，从而适用于不同尺寸的汽车假人。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述连接杆的下端连接有一U型连接座，该U型连接座的外底面与连接杆的端部固连，上述的连接螺栓头部位于U型连接座的两侧板之间，并通过一锁紧螺栓穿过U型连接座两侧板以及连接螺栓头部连接。连接螺栓与汽车假人颈部螺孔连接时需要转动，上述的结构方便连接螺栓的拆装，待连接螺栓固定在汽车假人颈部后再安装到拉杆上。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述支杆的端部固连有一竖直的固定杆，所述座椅的靠背上通过螺栓固连有一连接板，所述连接板上具有一连接座，所述连接座上的竖直开设有一连接孔，上述固定杆的下端插接在连接座的连接孔内。连接板贴合在座椅靠背的侧面上，使结构更加稳定，固定杆直接插接在连接孔在，方便拆装。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述条形凸台上具有一连接凸块，上述手柄通过销轴转动连接在连接凸块上。销轴是较为普遍的转动连接件，连接强度高，成本低。

与现有技术相比，本汽车假人的辅助固定结构具有以下优点：

1、由于手柄向上转动时，通过连杆带动拉杆向上移动，实现汽车假人的悬空保存，且手柄与拉杆之间通过一个连杆连接，因此结构简单，生产成本低。

2、由于连接杆相对导向杆转动时能够调节整个拉杆的长度，在拉杆被拉起之前使连接螺栓对准汽车假人颈部的螺孔，因此适用于不同尺寸的汽车假人。

3、由于拉杆被拉倒最高点时，缺口抵靠在条形凸台的端部，通过缺口压紧条形凸台，对拉杆进行定位，结构简单，操作方便。

附图说明

图1是汽车假人的辅助固定结构的立体结构示意图。

图2是汽车假人的辅助固定结构的结构侧视图。

图3是汽车假人的辅助固定结构的结构正视图。

图中，1、支杆；11、通孔；2、安装板；21、固定板；211、条形凸台；212、连接凸块；3、拉杆；31、导向杆；32、连接杆；4、手柄；41、缺口；5、连杆；6、套筒；7、连接螺栓；8、U型连接座；81、锁紧螺栓；9、连接板；91、连接座；911、连接孔；10、固定杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种汽车假人的辅助固定结构，包括一支杆1，支杆1保持水平且支杆1的长度方向朝向座椅前方，其一端连接在座椅上，另一端固连有一安装板2，安装板2竖直设置在座椅的上方，其一侧侧面与支杆1端部固连。安装板2上连接有一拉杆3，该拉杆3竖直设置，且能够沿着竖直方向移动，安装板2位于拉杆3上方的位置还铰接有一手柄4，拉杆3的下端连接有一连接螺栓7，汽车假人颈部具有螺孔，连接螺栓7螺旋在螺孔内，实现汽车假人在拉杆3上的固定。拉杆3的上端与一连杆5的一端相铰接，连杆5的另一端转动连接在手柄4上，安装板2以及连杆5均与手柄4铰接，该两个铰接点之间的距离为拉杆3移动距离的一半，手柄4向上转动时，通过连杆5带动拉杆3向上移动，实现汽车假人的悬空保存，手柄4与拉杆3之间的连杆5结构简单，因此生产成本低。

具体来说，安装板2呈长条形，支杆1端部固连在安装板2下端的一侧侧面上，支杆1上方的安装板2侧面上还通过螺栓固连有一固定板21，方便拆装，固定板21的侧面上具有一条形凸台211，条形凸台211上具有一连接凸块212，上述手柄4通过销轴转动连接在连接凸块212上。条形凸台211上固连有一套筒6，支杆1上开设有一通孔11，拉杆3穿过通孔11并插设在套筒6内，且拉杆3与套筒6过渡配合，对拉杆3起到水平方向的定位作用，拉杆3只能够沿着套筒6座上下移动。手柄4上具有一直角形缺口41，当拉杆3被拉倒最高点时，手柄4受到向下的作用力，缺口41抵靠在条形凸台211的端部，对拉杆3进行定位。

拉杆3包括导向杆31和连接杆32，导向杆31插接在套筒6内，上端与连杆5通过销轴铰接，下端端部轴向开设有螺孔，连接杆32穿过支杆1的通孔11，上端外侧壁上具有外螺纹，该连接杆32的上端螺旋连接在螺孔内，导向杆31在套筒6内移动，起到导向作用，连接杆32相对导向杆31转动时能够调节整个拉杆3的长度，在拉杆3被拉起之前使连接螺栓7对准汽车假人颈部的螺孔，从而适用于不同尺寸的汽车假人。连接杆32的下端连接有一U型连接座8，该U型连接座8的外底面与连接杆32的端部固连，连接螺栓7头部位于U型连接座8的两侧板之间，并通过一锁紧螺栓81穿过U型连接座8两侧板以及连接螺栓7头部连接，连接螺栓7与汽车假人颈部螺孔连接时需要转动，该种结构方便连接螺栓7的拆装，待连接螺栓7固定在汽车假人颈部后再安装到拉杆3上。

支杆1的端部固连有一固定杆10，固定杆10竖直设置，座椅的靠背上通过螺栓固连有一连接板9，连接板9贴合在座椅靠背的侧面上，使结构更加稳定，连接板9上具有一连接座91，连接座91上的竖直开设有一连接孔911，固定杆10的下端插接在连接座91的连接孔911内，方便拆装。

操作时，根据汽车假人的大体尺寸旋转连接杆32，调节拉杆3的长度，使连接螺栓7对准汽车假人颈部的螺孔；松开锁紧螺栓81使连接螺栓7拆下，将连接螺栓7安装到汽车假人颈部的螺孔内，再将连接螺栓7通过锁紧螺栓81固定在U型连接座8上；向上拉动手柄4，使手柄4的缺口41抵靠的条形凸台211的端部，此时汽车假人被悬空提起并固定住。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支杆1、通孔11、安装板2、固定板21、条形凸台211、连接凸块212、拉杆3、导向杆31、连接杆32、手柄4、缺口41、连杆5、套筒6、连接螺栓7、U型连接座8、锁紧螺栓81、连接板9、连接座91、连接孔911、固定杆10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车假人的辅助固定结构，包括一端连接在座椅上方的水平支杆（1），所述支杆（1）的另一端固连有一竖直设置的安装板（2），所述安装板（2）上竖直连接有一能够沿竖直方向移动的拉杆（3），其特征在于，所述安装板（2）位于拉杆（3）上方的位置还铰接有一手柄（4），所述拉杆（3）的下端连接有一用于连接汽车假人颈部的连接螺栓（7），拉杆（3）的上端与一连杆（5）的一端相铰接，该连杆（5）的另一端转动连接在手柄（4）上。

2.根据权利要求1所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述安装板（2）呈长条形，上述的支杆（1）端部固连在安装板（2）下端的一侧侧面上，所述安装板（2）该侧的侧面上还通过螺栓固连有一固定板（21），上述的手柄（4）铰接在固定板（21）上。

3.根据权利要求2所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述固定板（21）上固连有一套筒（6），所述支杆（1）上开设有一通孔（11），上述的拉杆（3）穿过通孔（11）并插设在套筒（6）内，所述拉杆（3）与套筒（6）过渡配合。

4.根据权利要求3所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述手柄（4）上具有一直角形缺口（41），所述固定板（21）的侧面上具有一条形凸台（211），上述套筒（6）的外侧壁固连在条形凸台（211）上，当拉杆（3）被拉倒最高点时，所述缺口（41）抵靠在条形凸台（211）的端部。

5.根据权利要求3或4所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述拉杆（3）包括与连杆（5）铰接的导向杆（31）和与连接螺栓（7）连接的连接杆（32），所述导向杆（31）的下端端部轴向开设有螺孔，连接杆（32）的上端外侧壁上具有外螺纹，该连接杆（32）的上端螺旋连接在螺孔内，所述导向杆（31）插设在套筒（6）内。

6.根据权利要求5所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述连接杆（32）的下端连接有一U型连接座（8），该U型连接座（8）的外底面与连接杆（32）的端部固连，上述的连接螺栓（7）头部位于U型连接座（8）的两侧板之间，并通过一锁紧螺栓（81）穿过U型连接座（8）两侧板以及连接螺栓（7）头部连接。

7.根据权利要求6所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述支杆（1）的端部固连有一竖直的固定杆（10），所述座椅的靠背上通过螺栓固连有一连接板（9），所述连接板（9）上具有一连接座（91），所述连接座（91）上竖直开设有一连接孔（911），上述固定杆（10）的下端插接在连接座（91）的连接孔（911）内。

8.根据权利要求4所述的汽车假人的辅助固定结构，其特征在于，所述条形凸台（211）上具有一连接凸块（212），上述手柄（4）通过销轴转动连接在连接凸块（212）上。

Images