CN205168720U - 一种新型车筐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型车筐，包括第一分体、第二分体和连接件，第一分体、连接件均与第二分体转动连接，连接件与第一分体挂接或卡接；第一分体包括第一底网，其后方固连有背网、两侧固连有第一侧网，护栏平行于第一底网、远离背网布置；第二分体包括第二底网，其前方固连有前网、两侧固连有第二侧网；背网和前网相对布置，第一底网和第二底网转动连接，连接件与护栏挂接或卡接、与第二底网或前网转动连接。采用上述技术方案，车筐用作座椅时，两个部分相对转动且角度基本呈90°，乘坐舒适；具有分腿装置，安全性好，可靠性高；转动连接部分设有转轴，方便拆装和维修；普通车筐和座椅两种模式的转变，操作简单方便，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车或电动车附件领域，特别是涉及一种新型车筐。
背景技术
使用自行车或电动车携带幼儿出门很不方便，在现有的技术中，幼儿座椅一般放置在自行车或电动车的后方，不利于家长照看孩子，不利于家长与孩子之间的交流，孩子视线受阻不利于其开拓视野、开发智力；将孩子放在踏板部分，大人腿部活动空间变小，不舒适，孩子的安全也得不到保证。目前有些产品将座椅前置，但是不携带幼儿时，座椅无用处，功能单一且影响美观。还有些多功能车筐可以用作座椅，但这类产品存在设计缺陷，有的孩子乘坐时腿部需要平伸，舒适性差；有的缺少防护措施，安全性差；还有的车筐与座椅两种模式的转化复杂，操作性差，人性化程度低，维修不便。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种可以作为座椅使用的、拆装方便，操作简单，安全可靠，舒适性好的新型车筐。
本实用新型采用的技术方案是：涉及一种新型车筐，包括第一分体、第二分体和连接件，所述第一分体与所述第二分体转动连接，所述连接件一端与所述第一分体挂接或卡接，另一端与所述第二分体转动连接；所述第一分体包括位于底部的第一底网，所述第一底网后方固连有背网、两侧分别固连有第一侧网，所述护栏平行于所述第一底网、远离所述背网布置；所述第二分体包括位于底部的第二底网，所述第二底网前方固连有前网、两侧分别固连有第二侧网；所述背网和所述前网相对布置，所述第一底网和所述第二底网转动连接，所述连接件与所述护栏挂接或卡接、与所述第二底网或所述前网转动连接。
进一步，所述第一底网和所述护栏之间固连有分腿装置，所述分腿装置位于所述第一分体的中间位置，用于隔离乘坐者的两条腿，防止滑落。
进一步，所述连接件包括提环和两个支架，所述两个支架竖直对称布置在所述提环下部，两个支架下方通过第一转轴与所述第二底网或所述前网转动连接。
进一步，所述护栏中间固连有定位件，所述两个支架之间设有加强板，所述加强板上开有定位孔，所述连接件通过所述定位件和所述定位孔与所述护栏连接。
进一步，所述第一转轴上设有止动套，所述止动套位于所述两个支架之间，防止所述连接件左右滑动，增强车筐的稳定性与安全性。
进一步，所述分腿装置上设有限位环，所述支架位于所述限位环内，所述提环的外部尺寸大于所述限位环的内部尺寸，用于限定所述第二分体相对与所述第一分体的转动角度，即限定车筐用作座椅时所述第二分体的位置。
进一步，所述第一底网和所述第二底网之间设有第二转轴，所述第一底网和所述第二转轴、所述第二底网和所述第二转轴转动连接，通过一个转轴连接两个分体，方便拆装及维修。
进一步，所述两个第一侧网外侧设有卡槽，用于与车把卡接，所述卡槽内设有防滑片，使得安装可靠。
进一步，所述第一分体内部还设有扶手、坐垫、靠背和防护带的一种或多种。
进一步，所述第一分体上方还设有遮阳伞或雨伞。
本实用新型具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，车筐主要由可以相对转动的两部分构成，用作座椅时，两个部分相对转动且角度基本呈90°，乘坐舒适；具有分腿装置，防止乘坐者滑落，安全性好，可靠性高；转动连接部分设有转轴，方便拆装和维修；普通车筐和座椅两种模式的转变只需拉动提环，改变连接件的位置即可，操作简单方便，易于实现。
附图说明
图1是一种新型车筐的总体示意图
图2是一种新型车筐用作座椅时的示意图
图3是一种新型车筐的第二分体与连接件的安装示意图
图4是一种新型车筐的第一分体与第二分体的安装示意图
图5是一种新型车筐的安装示意图
图中：
1-第一分体，101-第一底网，102-背网，103-第一侧网，104-护栏，105-定位件，106-卡槽；2-第二分体，201-第二底网，202-前网；3-连接件，301-提环，302-支架，303-加强板，304-定位孔，305-止动套；4-分腿装置，401-限位环；5-第一转轴；6-第二转轴；7-扶手。
具体实施方式
一种新型车筐，包括第一分体1、第二分体2和连接件3，第一分体1与第二分体2转动连接，连接件3一端与第一分体1挂接，另一端与第二分体2转动连接。
第一分体1包括位于底部的第一底网101，第一底网101后方固连有背网102、两侧分别固连有第一侧网103，护栏104平行于第一底网101、远离背网102布置，第一底网101和护栏104之间固连有分腿装置4，分腿装置4位于第一分体1的中间位置；两个第一侧网之间设有扶手7，两个第一侧网103外侧设有卡槽106，卡槽106内设有防滑片。
第二分体2包括位于底部的第二底网201，第二底网201前方固连有前网202、两侧分别固连有第二侧网，背网102和前网202相对布置，前网202上开有凹槽；第一底网101和第二底网201通过第二转轴6转动连接。
连接件3包括提环301和两个支架302，两个支架302竖直对称布置在提环301下部，两个支架302下方通过第一转轴5与前网202上的凹槽底部转动连接，第一转轴5上设有止动套305，位于两个支架302之间。
护栏104中间固连有定位件105，两个支架之间设有加强板303，加强板303上开有定位孔304，连接件3通过定位件105和定位孔304与护栏104连接。
分腿装置4呈L型与第二底网201和前网202共面布置，竖直部分位于前网202的凹槽内，分腿装置4上设有限位环401，支架302位于限位环401内，提环301的外部尺寸大于限位环401的内部尺寸。
如图1所示，当本实用新型当作普通车筐使用时，第一分体1、第二分体2分腿装置4组成车筐，连接件3通过定位件105和定位孔304与护栏104挂接；如图2所示，当本实用新型当作座椅使用时，手拉提环301，使定位孔304与定位件105脱离，放下提环301，第二分体2绕第二转轴6、相对于第一分体1转动，支架302在限位环401内向下运动，直至提环301卡在限位环401上，此时第二底网201与第一底网101的夹角呈90°-115°，将乘坐者置于第一分体1内，双腿分置在分腿装置4两侧，双脚放在前网202上即可；向上拉起提环301，并将定位孔304置于定位件105内即可恢复普通车筐状态。
车把、车筐和乘坐者的中心位于车前管部分，车筐两侧和底部均与车把连接，三点受力构成三角形，如图5所示，稳定性好，除此之外两边还各设一个辅助支撑点，可靠性高。
本实施例中，第一分体1内还可以设有坐垫、靠背等增加舒适性的装置，以及防护带等安全性装置，还有遮阳伞或雨伞等实用装置。
本实用新型优选安装于电动车车把上，用作座椅时乘坐者优选为1-3岁、体重不超过15kg的幼儿。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种新型车筐，其特征在于：包括第一分体(1)、第二分体(2)和连接件(3)，所述第一分体(1)与所述第二分体(2)转动连接，所述连接件(3)一端与所述第一分体(1)挂接或卡接，另一端与所述第二分体(2)转动连接；所述第一分体(1)包括位于底部的第一底网(101)，所述第一底网(101)后方固连有背网(102)、两侧分别固连有第一侧网(103)，护栏(104)平行于所述第一底网(101)、远离所述背网(102)布置；所述第二分体(2)包括位于底部的第二底网(201)，所述第二底网(201)前方固连有前网(202)、两侧分别固连有第二侧网；所述背网(102)和所述前网(202)相对布置，所述第一底网(101)和所述第二底网(201)转动连接，所述连接件(3)与所述护栏(104)挂接或卡接、与所述第二底网(201)或所述前网(202)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车筐，其特征在于：所述第一底网(101)和所述护栏(104)之间固连有分腿装置(4)，所述分腿装置(4)位于所述第一分体(1)的中间位置。
3.根据权利要求2所述的一种新型车筐，其特征在于：所述连接件(3)包括提环(301)和两个支架(302)，所述两个支架(302)竖直对称布置在所述提环(301)下部，两个支架(302)下方通过第一转轴(5)与所述第二底网(201)或所述前网(202)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型车筐，其特征在于：所述护栏(104)中间固连有定位件(105)，所述两个支架之间设有加强板(303)，所述加强板(303)上开有定位孔(304)，所述连接件(3)通过所述定位件(105)和所述定位孔(304)与所述护栏(104)连接。
5.根据权利要求3所述的一种新型车筐，其特征在于：所述第一转轴(5)上设有止动套(305)，所述止动套(305)位于所述两个支架(302)之间。
6.根据权利要求3所述的一种新型车筐，其特征在于：所述分腿装置(4)上设有限位环(401)，所述支架(302)位于所述限位环(401)内，所述提环(301)的外部尺寸大于所述限位环(401)的内部尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种新型车筐，其特征在于：所述第一底网(101)和所述第二底网(201)之间设有第二转轴(6)，所述第一底网(101)和所述第二转轴(6)、所述第二底网(201)和所述第二转轴(6)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型车筐，其特征在于：所述两个第一侧网(103)设有卡槽(106)，所述卡槽(106)内设有防滑片。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种新型车筐，其特征在于：所述第一分体(1)内还设有扶手(7)、坐垫、靠背和防护带的一种或多种。
10.根据权利要求1-8中任一项所述的一种新型车筐，其特征在于：所述第一分体(1)上方还设有遮阳伞或雨伞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520784262.1U CN205168720U (zh) | 2015-10-10 | 2015-10-10 | 一种新型车筐 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520784262.1U CN205168720U (zh) | 2015-10-10 | 2015-10-10 | 一种新型车筐 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205168720U true CN205168720U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55732738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520784262.1U Active CN205168720U (zh) | 2015-10-10 | 2015-10-10 | 一种新型车筐 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205168720U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109229249A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-18 | 天津市祺翔自行车股份有限公司 | 一种结构稳定可扩展车篮 |
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2015
- 2015-10-10 CN CN201520784262.1U patent/CN205168720U/zh active Active
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