CN203651380U - 一种具有改良桥壳的后桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有改良桥壳的后桥总成，其包括后桥总成本体、桥壳、上托板、下托板、前侧板和后侧板；其中，于所述后桥总成本体中央设有一圆形安装孔；所述桥壳由冲压成型，其设置于后桥总成本体的两端，其横截面呈方形结构；所述上托板、下托板、前侧板和后侧板依次焊接而形成一呈方截面的封闭结构，并包围所述桥壳。本实用新型的具有改良桥壳的后桥总成结构合理，其通过上托板、下托板、前侧板和后侧板焊接而无需单配托板，既方便了装配，又解决了强度问题，使后桥总成的承载能力大大提高。

Description

一种具有改良桥壳的后桥总成

【技术领域】

本实用新型涉及一种后桥总成，具体涉及一种具有改良桥壳的后桥总成，属于汽车组成系统技术领域。

【背景技术】

伴随中国轻卡市场的日益发展，对于整车质量与承载能力的匹配的要求越来越高。后桥总成是车辆的重要组成系统，其性能直接关系到整车装配质量。

现有技术的后桥总成的桥壳1’为铸造结构，经市场验证，其一是连接U型螺栓时要另加一托板2’，并在托板2’加工U型螺栓安装孔3’，造成整车装配不便；其二是强度不够，在山区及坑洼不平地带出现桥壳断裂现象。其三是改型困难，模具投入较大。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良桥壳的后桥总成，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、强度高且安装方便的具有改良桥壳的后桥总成。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种具有改良桥壳的后桥总成，其包括后桥总成本体、桥壳、上托板、下托板、前侧板和后侧板；其中，于所述后桥总成本体中央设有一圆形安装孔；所述桥壳由冲压成型，其设置于后桥总成本体的两端，其横截面呈方形结构；所述上托板、下托板、前侧板和后侧板依次焊接而形成一呈方截面的封闭结构，并包围所述桥壳。

本实用新型的具有改良桥壳的后桥总成进一步设置为：所述上托板、下托板上分别设有一U型螺栓安装孔。

本实用新型的具有改良桥壳的后桥总成还设置为：所述桥壳和前侧板焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的具有改良桥壳的后桥总成结构合理，其通过上托板、下托板、前侧板和后侧板焊接而无需单配托板，既方便了装配，又解决了强度问题，使后桥总成的承载能力大大提高。

【附图说明】

图1是现有技术的具有改良桥壳的后桥总成的示意图。

图2是图1中A-A的断面图。

图3是本实用新型的具有改良桥壳的后桥总成的示意图。

图4是图3中B-B的断面图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图3和4所示，本实用新型为一种具有改良桥壳的后桥总成，其由后桥总成本体1、桥壳2、上托板3、下托板4、前侧板5和后侧板6等几部分组成，该桥壳2、上托板3、下托板4、前侧板5和后侧板6为冲压结构，减轻了重量，降低了污染，实现了节能环保。

其中，所述后桥总成本体1为现有技术的后桥总成本体1，故在此不再赘述。该后桥总成本体1中央设有一圆形安装孔7，从而使该后桥总成安装和其他部件配合。

所述桥壳2设置于后桥总成本体1的两端，其横截面呈方形结构。该桥壳2为冲压结构，既方便了生产，又增加了强度。

所述上托板3、下托板4、前侧板5和后侧板6依次焊接而形成一呈方截面的封闭结构，并包围所述桥壳2。所述上托板3、下托板4上分别设有一U型螺栓安装孔8。在装配后桥总成时，可采用U型螺栓穿过U型螺栓安装孔8直接与板簧相连接，为整车装配提供了便利。所述前侧板5和桥壳2焊接，以实现两者的定位。

本实用新型的具有改良桥壳的后桥总成采用上托板3、下托板4、前侧板5和后侧板6焊接来支承桥壳2，使后桥总成的承载能力大大提高，且U型螺栓安装孔8直接形成于上托板3、下托板4上，从而无需单配托板。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种具有改良桥壳的后桥总成，其特征在于：包括后桥总成本体、桥壳、上托板、下托板、前侧板和后侧板；其中，于所述后桥总成本体中央设有一圆形安装孔；所述桥壳由冲压成型，其设置于后桥总成本体的两端，其横截面呈方形结构；所述上托板、下托板、前侧板和后侧板依次焊接而形成一呈方截面的封闭结构，并包围所述桥壳。

2.如权利要求1所述的具有改良桥壳的后桥总成，其特征在于：所述上托板、下托板上分别设有一U型螺栓安装孔。

3.如权利要求1所述的具有改良桥壳的后桥总成，其特征在于：所述桥壳和前侧板焊接。

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