CN203649914U - 一种汽车焊装生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊装领域，尤其涉及一种汽车焊装生产线。该汽车焊装生产线设有用于给钣金件进行包边的包边装置以及用于将所述包边装置滑入或滑出的平移机构。该方案使包边和焊接在同一条自动线上，解决了汽车侧围焊装自动线轮罩包边问题，节约了工厂投资面积，降低投资成本，降低了加工时间，提高生产效率。优选的，包边装置包括可进行45度包边的预刀片、可进行90度包边的主刀片以及动力装置，所述预刀片和主刀片分别通过预刀架和主刀架与传动机构连接，所述动力装置通过控制传动机构进而控制预刀架或主刀架带动预刀片或主刀片进行转动，通过一次循环可完成轮罩45度与90度包边。

Description

一种汽车焊装生产线

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装领域，尤其涉及一种汽车焊装生产线。

背景技术

在汽车白车身焊接领域，通常要对汽车车身轮罩区域进行包边。但是，现有技术中，汽车焊装生产线与包边生产线为两个相互独立的生产线。生产时，一般先将侧围轮罩区域在包边生产线进行包边

后，再进入焊装生产线进行焊接

由于现有技术中焊接和包边分别通过在不同的生产线进行处理，所以增大了工厂的投资面积，增加投资。并且，由于包边完成后需要转移生产线进行焊接处理，所以降低了生产效率，延长了物流的转运时间。

针对以上问题，亟需要一种新的汽车焊装生产线，以解决现有技术中存在的投资面积大，投资成本高，生产效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装生产线，该生产线同时集成了包边和焊接功能，节约了工厂投资面积，降低投资成本，降低了加工时间，提高生产效率。

本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车焊装生产线，其设有用于给钣金件进行包边的包边装置以及用于将所述包边装置滑入或滑出的平移机构。

作为优选，所述汽车焊装生产线还包括用于将所述包边装置定位的定位锁紧单元，当所述平移机构将包边装置滑入汽车焊装生产线的预设位置时，所述定位锁紧单元可将包边装置定位在汽车焊装生产线的预设位置上。

作为优选，所述汽车焊装生产线还包括用于将所述钣金件夹紧的夹具，当往复输送机构将钣金件输送到汽车焊装生产线的预设位置时，所述夹具可将钣金件紧固在汽车焊装生产线的预设位置上。

作为优选，所述包边装置包括可进行45度包边的预刀片、可进行90度包边的主刀片以及动力装置，所述预刀片和主刀片分别通过预刀架和主刀架与传动机构连接，所述动力装置通过控制传动机构进而控制预刀架或主刀架带动预刀片或主刀片进行转动。

作为优选，所述传动机构包括滚珠丝杠以及可沿所述滚珠丝杠滑动的滑块，所述滚珠丝杠的一端通过轴销可转动的连接在底座上，所述滑块沿所述滚珠丝杠滑动的同时可带动所述预刀架或主刀架转动使预刀片或主刀片产生压紧力。

作为优选，所述底座的上端设置有用于钣金件成型的胎膜，所述底座和胎膜之间设置有可调整垫片。

作为优选，所述平移机构位于所述底座的下端，包括以及可沿滑动的连接板，所述连接板的一端与气缸相连，可在气缸的驱动下沿所述前后移动，进而带动包边装置移动。

作为优选，所述动力装置为伺服电机。

作为优选，所述汽车焊装生产线还设有用于输送钣金件的往复输送机构。

作为优选，所述预刀架和预刀片之间以及主刀架和主刀片之间均设置有调整用的垫片。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种汽车焊装生产线，由于该生产线设有用于给钣金件进行包边的包边装置以及用于将所述包边装置滑入或滑出的平移机构，使包边和焊接在同一条自动线上，包边装置对钣金件的轮罩完成包边后，往复输送杆带动钣金件通过水平机构到达焊接区域进行焊接处理，所以该自动线解决了汽车侧围焊装自动线轮罩包边问题，节约了工厂投资面积，降低投资成本，降低了加工时间，提高生产效率。由于包边装置包括可进行45度包边的预刀片、可进行90度包边的主刀片以及动力装置，所述预刀片和主刀片分别通过预刀架和主刀架与传动机构连接，所述动力装置通过控制传动机构进而控制预刀架或主刀架带动预刀片或主刀片进行转动，所以通过一次循环可完成轮罩45度与90度包边。

附图说明

图1是本实用新型提供的包边装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的包边装置处于包边开始状态的结构示意图；

图3是本实用新型提供的包边装置处于预包边状态的结构示意图；

图4是本实用新型提供的包边装置处于主包边状态的结构示意图。

其中：

1、包边装置；3、钣金件；4、平移机构；

12、动力装置；13、传动机构；14、主刀架；15、主刀片；16、预刀架；17、预刀片；18、胎膜；19、连杆；20、底座；21、销轴；22、第一垫片；23、第二垫片；24、第三垫片；

131、滑块；132、滚珠丝杠；

41、第一限位块；42、直线导轨；43、连接板；44、第二限位块；45、气缸。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1是本实用新型提供的包边装置的结构示意图。如图1所示，该汽车焊装生产线上设有包边装置1以及平移机构4，所述包边装置1用于给钣金件3进行包边，所述平移机构4用于将所述包边装置1滑入或滑出的。

该汽车焊装生产线上设有往复输送机构，所述往复输送机构可带动钣金件在水平机构上移动，将钣金件送达预设的包边区域进行包边，以及将钣金件送达预设的焊接区域进行焊接处理。

由于该生产线设有用于给钣金件进行包边的包边装置以及用于将所述包边装置滑入或滑出的平移机构，使包边和焊接在同一条自动线上，包边装置对钣金件的轮罩完成包边后，往复输送杆带动钣金件通过水平机构到达焊接区域进行焊接处理，所以该自动线解决了汽车侧围焊装自动线轮罩包边问题，节约了工厂投资面积，降低投资成本，降低了加工时间，提高生产效率。

于本实施例中，该生产线还设有用于将所述包边装置1定位的定位锁紧单元，当所述平移机构将包边装置1滑入汽车焊装生产线的预设位置时，所述定位锁紧单元可将包边装置1紧固在汽车焊装生产线的预设位置上。

于本实施例中，该生产线还设有用于将所述钣金件3夹紧的夹具，当往复输送机构将钣金件3输送到汽车焊装生产线的预设位置时，所述夹具可将钣金件3紧固在汽车焊装生产线的预设位置上。

于本实施例中，作为优选方案，所述包边装置1包括可进行45度包边的预刀片17、可进行90度包边的主刀片15以及动力装置12，所述预刀片17通过预刀架16与传动机构13连接，所述主刀片15通过主刀架14与传动机构13连接，所述传动机构13与动力装置12连接。所述预刀架16的下端通过转动轴连接在底座20上，所述主刀架14的下端也通过转动轴连接在底座20上。所述预刀架16和主刀架14之间通过连杆19连接，所述主刀架14转动时可通过连杆19带动预刀架16转动。所述动力装置12通过控制传动机构13进而控制预刀架16或主刀架14带动预刀片17或主刀片15进行转动。

由于包边装置包括可进行45度包边的预刀片、可进行90度包边的主刀片以及动力装置，所述预刀片和主刀片分别通过预刀架和主刀架与传动机构连接，所述动力装置通过控制传动机构进而控制预刀架或主刀架带动预刀片或主刀片进行转动，所以通过一次循环可完成轮罩45度与90度包边。

于本实施例中，主刀片与主刀架，以及预刀架与预刀片均采用分体式结构，采用该方式可以灵活的更换其中的一个部件，如果两部件之一有损坏的话，只需要更换掉该损坏的部件即可，节省了材料。

当然，主刀片与主刀架，以及预刀架与预刀片之间并不局限于分体式结构，还可以采用一体式结构。采用该结构连接比较稳固，不容易损坏。

于本实施例中，作为优选方案，为了降低刀架和刀片之间的摩擦，提高刀片与刀架的使用寿命。所述主刀片15与主刀架14之间设置有第二垫片23，所述预刀片17与预刀架16之间设置有第一垫片22。

于本实施例中，所述主刀架14和预刀架16之间通过连杆19连接。

于本实施例中，作为优选方案，所述传动机构13包括滚珠丝杠132以及可沿所述滚珠丝杠132滑动的滑块131，所述滑块131的一端通过轴销21可转动的连接在底座20上，所述动力装置12可驱动滚珠丝杠132以轴销21为转轴围绕底座20转动，进而带动滑块131沿滚珠丝杠132移动，所述滑块131沿所述滚珠丝杠32滑动的同时可带动所述预刀架16或主刀架14转动使预刀片17或主刀片15对轮罩产生压紧力。

于本实施例中，作为优选方案，所述底座20的上端设置有用于钣金件就成型的胎膜18。优选的，所述底座20和胎膜18之间设置有第三垫片24。

于本实施例中，作为优选方案，所述平移机构4位于所述底座20的下端，包括直线导轨42以及可沿直线导轨42滑动的连接板43，所述连接板43的一端与气缸45相连，可在气缸45的带动下沿所述直线导轨42前后移动，进而带动包边装置1移动。

于本实施例中，作为优选方案，所述动力装置12为伺服电机。采用伺服电机作为动力装置，速度可调，可以根据试制出产品的质量对电机的各项参数调整。

以下对采用包边装置对钣金件的轮罩进行包边的过程进行详细描述：

在对钣金件的轮罩进行包边之前，先将钣金件进行就位，具体的，往复输送机构将钣金件3输送到汽车焊装生产线的预设位置，然后通过所述夹具将钣金件3紧固在汽车焊装生产线的预设位置上。

所述平移机构将包边装置1滑入汽车焊装生产线的预设位置，然后通过所述夹紧单元将包边装置1紧固在汽车焊装生产线的预设位置上，如图2所述。

动力装置12带动滑杆132转动，滑杆132转动的同时，滑块131沿滑杆132滑动，进而主刀架14通过连杆19带动所述预刀架16转动，使预刀片17对轮罩产生压紧力，进行45度包边，如图3所示。

45度包边完成后，动力装置12带动滚珠丝杠132继续同方向转动，滚珠丝杠132转动的同时，滑块131沿滚珠丝杠132滑动，进而主刀架14通过连杆19带动所述预刀架16朝相同方向转动使预刀片17离开轮罩。

45度包边完成后，接着进行90度包边。

在进行90度包边时，动力装置12带动滚珠丝杠132转动，滚珠丝杠132转动的同时，滑块131沿滚珠丝杠132滑动，进而带动所述主刀架14转动使主刀片15对轮罩产生压紧力，进行90度包边，如图4所示。

90度包边完成后，动力装置12带动滚珠丝杠132朝相反方向转动，滑杆滚珠丝杠132转动的同时，滑块131沿滑杆滚珠丝杠132滑动，进而带动所述主刀架14朝相反方向转动使主刀片15离开轮罩。

以上为完成45度包边和90度包边的整个过程。包边结束后，所述夹具打开，往复输送机构将钣金件3输送到汽车焊装生产线的焊接区域的预设位置，对钣金件3进行焊接操作。同时，夹紧单元打开，所述平移机构4将所述包边装置1滑出。

此包边装置结构简单、质量可靠稳定、成本相对较低、安全环保，从而提升车身产品质量，对供需双方都会有良好的经济效益。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车焊装生产线，其特征在于，其设有用于给钣金件（3）进行包边的包边装置（1）以及用于将所述包边装置（1）滑入或滑出的平移机构（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车焊装生产线，其特征在于，还包括用于将所述包边装置（1）定位的定位锁紧单元，当所述平移机构将包边装置（1）滑入汽车焊装生产线的预设位置时，所述定位锁紧单元可将包边装置（1）定位锁紧在汽车焊装生产线的预设位置上。

3.根据权利要求1所述的汽车焊装生产线，其特征在于，还包括用于将所述钣金件（3）夹紧的夹具，当往复输送机构将钣金件（3）输送到汽车焊装生产线的预设位置时，所述夹具可将钣金件（3）紧固在汽车焊装生产线的预设位置上。

4.根据权利要求1所述的汽车焊装生产线，其特征在于，所述包边装置（1）包括可进行45度包边的预刀片（17）、可进行90度包边的主刀片（15）以及动力装置（12），所述预刀片（17）和主刀片（15）分别通过预刀架（16）和主刀架（14）与传动机构（13）连接，所述动力装置（12）通过控制传动机构（13）进而控制预刀架（16）或主刀架（14）带动预刀片（17）或主刀片（15）进行转动。

5.根据权利要求4所述的汽车焊装生产线，其特征在于，所述传动机构（13）包括滚珠丝杠（132）以及可沿所述滚珠丝杠（132）滑动的滑块（131），所述滑块（131）的一端通过轴销（21）可转动的连接在底座（20）上，所述滑块（131）沿所述滚珠丝杠（132）滑动的同时可带动所述预刀架（16）或主刀架（14）转动使预刀片（17）或主刀片（15）产生压紧力。

6.根据权利要求5所述的汽车焊装生产线，其特征在于，所述底座（20）的上端设置有用于钣金件成型的胎膜（18），所述底座（20）和胎膜（18）之间设置有可调整垫片。

7.根据权利要求5所述的汽车焊装生产线，其特征在于，所述平移机构（4）位于所述底座（20）的下端，包括直线导轨（42）以及可沿直线导轨（42）滑动的连接板（43），所述连接板（43）的一端与气缸（45）相连，可在气缸（45）的驱动下沿所述直线导轨（42）前后移动，进而带动包边装置（1）移动。

8.根据权利要求4所述的汽车焊装生产线，其特征在于，所述动力装置（12）为伺服电机。

9.根据权利要求1所述的汽车焊装生产线，其特征在于，还设有用于输送钣金件（3）的往复输送机构。

10.根据权利要求4所述的汽车焊装生产线，其特征在于，所述预刀架（16）和预刀片（17）之间以及主刀架（14）和主刀片（15）之间均设置有调整用的垫片。

Images