CN203648179U - 芯杆一体连成式旁通过滤器 - Google Patents
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Abstract
一种芯杆一体连成式旁通过滤器，涉及一种芯杆一体式过滤器，包括滤芯座、滤芯、连接芯杆，连接芯杆的下端穿过滤芯中部，连接芯杆的底端焊接有旁通螺母，旁通螺母上依次套有弹簧座、旁通弹簧，旁通弹簧紧压在滤芯下侧，该芯杆一体连成式旁通过滤器采用一体连成芯杆，芯杆底部和旁通螺母焊接配合，杜绝因连接部件过多造成的松动和脱落的情况；滤芯座和滤芯通过滤芯嵌套槽活动嵌套密封，避免了繁琐的安装流程；当滤芯堵塞达到开启压力时，滤芯通过下压旁通弹簧直接转换成旁通阀，结构新颖，使用方便。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种芯杆一体式过滤器，尤其是一种旁通芯杆一体连成紧压式过滤器。
背景技术
目前，现有的旁通阀的安装结构大多是直接安装在过滤器的进、出油口，或者是安装在过滤器的上、下盖部分，而芯杆连成压紧式旁通阀结构是一种新兴的旁通阀结构，通过旁通芯杆、过滤器和旁通弹簧的配合，当达到开启压力时使过滤器滤芯自身直接转换成旁通阀，从而保证了系统的正常运作。但是，现有的芯杆连成压紧式旁通阀存在连接部件过多、工作不稳定、安装麻烦的缺陷。连接部件过多对操作员在装配过滤器时需要较高的技术要求，一旦出现安装扭矩不到位、螺纹未旋紧的情况，过滤器在工作时，在油液冲击下，容易出现部分连接部件掉落，或者螺杆和滤芯脱落的不良情况，不仅影响过滤器正常工作，严重时直接破坏主机系统造成巨大的损失。
发明内容
为了克服现有的芯杆连成压紧式旁通阀存在连接部件过多、工作不稳定、安装麻烦的缺陷，以及过滤器在工作时，在油液冲击下，容易出现部分连接部件掉落，或者螺杆和滤芯脱落的不良情况的不足，本实用新型提供一种芯杆一体连成式旁通过滤器，该芯杆一体连成式旁通过滤器采用一体连成芯杆，芯杆底部和旁通螺母焊接配合，杜绝因连接部件过多造成的松动和脱落的情况；滤芯座和滤芯通过滤芯嵌套槽活动嵌套密封，避免了繁琐的安装流程；当滤芯堵塞达到开启压力时，滤芯通过下压旁通弹簧直接转换成旁通阀，结构新颖，使用方便。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种芯杆一体连成式旁通过滤器，包括滤芯座、滤芯、连接芯杆，连接芯杆的下端穿过滤芯中部，连接芯杆的底端焊接有旁通螺母，旁通螺母上依次套有弹簧座、旁通弹簧，旁通弹簧紧压在滤芯下侧。
所述旁通弹簧和滤芯之间还设置有弹簧挡圈。
所述滤芯座上部包括多脚架，多脚架中部设置有轴孔，连接芯杆的上端套接固定在轴孔内，滤芯座下侧设置有滤芯嵌套槽，滤芯上端开口，滤芯上端嵌接在滤芯嵌套槽内。
所述连接芯杆中部外侧套接有磁环螺管，磁环螺管外侧套接有多个磁环，各磁环之间设置有磁环隔圈，连接芯杆下方设置有压紧在磁环螺管下端的固紧下螺母，连接芯杆上方设置有压紧在多脚架上侧的固紧上螺母，固紧上螺母上设置有锁紧螺母。
所述多脚架上端还固定有上压紧弹簧，上压紧弹簧套在连接芯杆上部外侧。
所述滤芯座外边缘设置有O形密封圈，滤芯座和滤芯的接触面设置有密封垫。
所述多脚架为三脚架。
本实用新型具有如下有益效果，由于连接芯杆的下端穿过滤芯，连接芯杆的底端焊接有旁通螺母，旁通螺母上依次套有弹簧座、旁通弹簧，旁通弹簧紧压在滤芯下侧，因此该芯杆一体连成式旁通过滤器的连接芯杆底部和旁通螺母焊接配合，杜绝因连接部件过多造成的松动和脱落的情况；滤芯座和滤芯通过滤芯嵌套槽活动嵌套密封，避免了繁琐的安装流程；当滤芯堵塞达到开启压力时，滤芯通过下压旁通弹簧直接转换成旁通阀，结构新颖，使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图 1是芯杆一体连成式旁通过滤器正常工作时的结构剖视图。
图2 是芯杆一体连成式旁通过滤器旁通打开时的结构剖视图。
图3 是芯杆一体连成式旁通过滤器的连接芯杆下部的各部件连接结构图。
图4是芯杆一体连成式旁通过滤器的连接芯杆上部的各部件连接结构图。
图5是芯杆一体连成式旁通过滤器的滤芯座的结构图。
具体实施方式
如图1至图5所示，一种芯杆一体连成式旁通过滤器，包括滤芯座6、滤芯7、连接芯杆1，所述滤芯座6上部包括三脚架21，三脚架21中部设置有轴孔22，连接芯杆1的上端套接固定在轴孔22内，滤芯座6下侧设置有滤芯嵌套槽23，滤芯7上端开口，滤芯7上端嵌接在滤芯嵌套槽23内，滤芯座6和滤芯7的接触面设置有密封垫13，连接芯杆1的下端穿过滤芯7中部，连接芯杆1的底端焊接有旁通螺母5，旁通螺母5上依次套有弹簧座4、旁通弹簧3、弹簧挡圈2，弹簧挡圈2在旁通弹簧3的作用下紧压在滤芯7下侧。所述连接芯杆1中部外侧套接有磁环螺管16，磁环螺管16外侧套接有多个磁环14，各磁环14之间设置有磁环隔圈15，连接芯杆1下方设置有压紧在磁环螺管16下端的固紧下螺母17，连接芯杆1上方设置有压紧在三脚架21上侧的固紧上螺母10，固紧上螺母10上设置有锁紧螺母9。所述多脚架21上端还固定有上压紧弹簧8，上压紧弹簧8套在连接芯杆1上部外侧。所述滤芯座6外边缘设置有O形密封圈12。
装配时，先将弹簧挡圈2套在连接芯杆1下方，再将旁通弹簧3置于弹簧挡圈2下方，再用弹簧座4和旁通螺母5调节旁通弹簧3到规定的压缩量，然后将旁通螺母5和连接芯杆1焊接固定，保证过滤器在滤芯堵塞旁通开启时，即滤芯7向下移动下压旁通弹簧3时，不会因为旁通弹簧3的压力太大导致旁通螺母5松动后退脱落，影响过滤器旁通组件的正常开启。
该过滤器正常工作时，油液介质从过滤器的滤芯座6上端进入滤芯7，经过滤后从滤芯7两侧流出进入主机循环系统。当该过滤器滤芯7堵塞时，滤芯7承受的压力逐渐增加，使滤芯7向下压缩旁通弹簧3，滤芯7往下移动，滤芯座6下端和滤芯7上端之间形成间隙，油液从滤芯座6下端和滤芯7上端的间隙直接流出进入主机循环系统，实现旁通功能。因此该芯杆一体连成式旁通过滤器的连接芯杆底部和旁通螺母焊接配合，杜绝因连接部件过多造成的松动和脱落的情况；滤芯座和滤芯通过滤芯嵌套槽活动嵌套密封，避免了繁琐的安装流程；当滤芯堵塞达到开启压力时，滤芯通过下压旁通弹簧直接转换成旁通阀，结构新颖，使用方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1. 一种芯杆一体连成式旁通过滤器，包括滤芯座（6）、滤芯（7）、连接芯杆（1），其特征是：连接芯杆（1）的下端穿过滤芯（7）中部，连接芯杆（1）的底端焊接有旁通螺母（5），旁通螺母（5）上依次套有弹簧座（4）、旁通弹簧（3），旁通弹簧（3）紧压在滤芯（7）下侧。
2.根据权利要求1所述的芯杆一体连成式旁通过滤器，其特征是：所述旁通弹簧（3）和滤芯（7）之间还设置有弹簧挡圈（2）。
3.根据权利要求2所述的芯杆一体连成式旁通过滤器，其特征是：所述滤芯座（6）上部包括多脚架（21），多脚架（21）中部设置有轴孔（22），连接芯杆（1）的上端套接固定在轴孔（22）内，滤芯座（6）下侧设置有滤芯嵌套槽（23），滤芯（7）上端开口，滤芯（7）上端嵌接在滤芯嵌套槽（23）内。
4.根据权利要求3所述的芯杆一体连成式旁通过滤器，其特征是：所述连接芯杆（1）中部外侧套接有磁环螺管（16），磁环螺管（16）外侧套接有多个磁环（14），各磁环（14）之间设置有磁环隔圈（15），连接芯杆（1）下方设置有压紧在磁环螺管（16）下端的固紧下螺母（17），连接芯杆（1）上方设置有压紧在多脚架（21）上侧的固紧上螺母（10），固紧上螺母（10）上设置有锁紧螺母（9）。
5.根据权利要求4所述的芯杆一体连成式旁通过滤器，其特征是：所述多脚架（21）上端还固定有上压紧弹簧（8），上压紧弹簧（8）套在连接芯杆（1）上部外侧。
6.根据权利要求5所述的芯杆一体连成式旁通过滤器，其特征是：所述滤芯座（6）外边缘设置有O形密封圈（12），滤芯座（6）和滤芯（7）的接触面设置有密封垫（13）。
7.根据权利要求6所述的芯杆一体连成式旁通过滤器，其特征是：所述多脚架（21）为三脚架。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112604388A (zh) * | 2020-11-12 | 2021-04-06 | 株洲航发动科南方燃气轮机有限公司 | 燃料气过滤装置 |
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