CN203641338U - 客车离合器打气泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种客车离合器打气泵总成，固定座上设有一竖向的打气泵，所述打气泵的出气管经单向阀与双通单向阀一进气管连通，所述双通单向阀的出气管经调压过滤器与电磁阀连通，所述电磁阀的出气管与离合器气缸连接，以驱动离合器气缸伸缩，所述电磁阀上设有气压传感器，所述气压传感器与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与打气泵连接，所述双通单向阀另一进气管与客车的储气筒连通。该客车离合器打气泵总成有效地解决了当整车气源不足时，气缸无法推动离合器的疑难问题，有助于客车快速换档，能够自动化控制，安全可靠，该客车离合器打气泵总成设计新颖，技术简单，容易实施，在汽车行业里具有很好的推广前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行业领域，具体说是一种客车离合器打气泵总成。
背景技术
汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好，发动机需要时刻以佳的工作状态下运行，而汽车在不同情况下需要不同的速度，两者之间又相互矛盾，两者的矛盾主要是通过变速器解决的，汽车的变速是通过变换离合器以达到变换传动的目的比来实现变速的。
汽车离合器是靠气缸推送变换，若是遇到路况不是很好的情况，需要经常变换离合器，容易导致汽车储气筒内气压耗尽，不足以将离合器推送到位，致使离合器变换失败，离合器处于中间位置，容易损坏，并引起交通事故。当汽车储气筒内气压不足时，离合器变换难度也会加大，换挡困难，动力不足，汽车在驾驶过程中容易熄火。因此针对上述问题是本实用新型研究的对象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车离合器打气泵总成，该客车离合器打气泵总成有效地解决了当整车气源不足时，气缸无法推动离合器的疑难问题，有助于客车快速换档，能够自动化控制，安全可靠，该客车离合器打气泵总成设计新颖，技术简单，容易实施，在汽车行业里具有很好的推广前景。
本实用新型的技术方案在于：一种客车离合器打气泵总成，包括一固定座，所述固定座上设有一竖向的打气泵，所述打气泵的出气管经单向阀与双通单向阀一进气管连通，所述双通单向阀的出气管经调压过滤器与电磁阀连通，所述电磁阀的出气管与离合器气缸连接，以驱动离合器气缸伸缩，所述电磁阀上设有气压传感器，所述气压传感器与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与打气泵连接，所述双通单向阀另一进气管与客车的储气筒连通。
为了方便检测维修，所述调压过滤器上设有一气压表。
为了便于实施，所述打气泵为电动打气泵。
本实用新型的优点在于：一是该客车离合器打气泵总成有效地解决了当整车气源不足时，气缸无法推动离合器的疑难问题，当气压传感器检测到气压不足时，自动启动打气泵，以增加气压，助力推动离合器；二是保证离合器变换系统气压一直处于充足状态，不易被卡住，有助于客车快速换档，能够自动化控制，安全可靠；三是通过程序反馈控制和硬件实现，有效保护了打气泵，延长了打气泵的使用寿命；四是随时监测离合器变换系统内气压，有助于保障乘车人员的人身安全；五是该客车离合器打气泵总成设计新颖，技术简单，容易实施，在汽车行业里具有很好的推广前景。
附图说明
图1为实施例中的客车离合器打气泵总成主视结构示意图。
图2为实施例中的客车离合器打气泵总成俯视结构示意图。
标号说明：1－储气筒 2－固定座 3－调压过滤器 4－双通单向阀 5－气压表 6－打气泵 7－单向阀 8－电磁阀 9－气压传感器 10－离合器气缸。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。
参考图例1~2，一种客车离合器打气泵总成，包括一固定座2，所述固定座2上设有一竖向的打气泵6，所述打气泵6的出气管经单向阀7与双通单向阀4一进气管连通，所述双通单向阀4的出气管经调压过滤器3与电磁阀8连通，所述电磁阀8的出气管与离合器气缸10连接，以驱动离合器气缸10伸缩，所述电磁阀8上设有气压传感器9，所述气压传感器9与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与打气泵6连接，所述双通单向阀4另一进气管与客车的储气筒1连通。该客车离合器打气泵总成有效地保证离合器变换系统气压一直处于充足状态，不易被卡住，有助于客车快速换档，能够自动化控制，安全可靠，通过程序反馈控制和硬件实现，有效保护了打气泵，延长了打气泵的使用寿命。
在一实施例中，为了方便检测维修，所述调压过滤器3上设有一气压表5。
为了便于实施，所述打气泵6为电动打气泵。
本实用新型的工作使用说明：该客车离合器打气泵的主要作用是：当整车离合器变换系统气压不足时，打气泵6自动为离合器气缸10打气，保证推动离合器分合动作，代替了离合器踏板。当整车气源不足的时候，由打气泵6向双通单向阀4一端打气，经过调压过滤器3和出气管，气压传感器9时刻监测气压，并将检测信号传送给控制器，并由控制器发出控制电磁阀8的信号，控制电磁阀8开关动作，以控制离合器气缸10运动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (3)
1.一种客车离合器打气泵总成，包括一固定座，其特征在于：所述固定座上设有一竖向的打气泵，所述打气泵的出气管经单向阀与双通单向阀一进气管连通，所述双通单向阀的出气管经调压过滤器与电磁阀连通，所述电磁阀的出气管与离合器气缸连接，以驱动离合器气缸伸缩，所述电磁阀上设有气压传感器，所述气压传感器与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与打气泵连接，所述双通单向阀另一进气管与客车的储气筒连通。
2.根据权利要求1所述的客车离合器打气泵总成，其特征在于：所述调压过滤器上设有一气压表。
3.根据权利要求1所述的客车离合器打气泵总成，其特征在于：所述打气泵为电动打气泵。
Priority Applications (1)
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| CN201320816659.5U CN203641338U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 客车离合器打气泵总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203641338U true CN203641338U (zh) | 2014-06-11 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203641338U (zh) |
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2013
- 2013-12-13 CN CN201320816659.5U patent/CN203641338U/zh not_active Expired - Fee Related
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