CN207670222U - 一种纯电动矿用宽体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种纯电动矿用宽体车，包括有整车控制系统，所述整车控制系统分别连有制动系统、电源分配单元和三合一系统，所述电源分配单元分别连有动力系统和空调系统，所述动力系统与制动系统相接，所述三合一系统连有转向系统、空压机和DC/DC变换器，所述转向系统连有举升系统，所述空压机与制动系统连接；该纯电动矿用宽体车解决内燃机为动力的矿用汽车对空气产生严重污染、高原地区发动机功率损失及重载下坡严重磨损刹车系统的问题，同时也解决了国内纯电动矿用汽车电器部件损坏严重，档位操作困难等问题。

Description

一种纯电动矿用宽体车

技术领域

本实用新型属于新能源汽车制造技术领域，涉及一种纯电动矿用宽体车。

背景技术

目前，国内矿用汽车，普便存在着以下缺点：(1)内燃机为动力的矿用车，由于载重量大，燃油消耗严重，对空气产生严重污染。特别是在高海拔地区，由于空气稀薄，发动机功率损失40％左右。在重载下坡情况下，严重磨损刹车系统，工作效率低，运营成本高，增加了用户的使用成本。(2)纯电力驱动的矿用车：由于整车控制系统设计不合理，各部件协调管理能力差，电器部件损坏严重，通过优化整车控制器的功能，提高整车能量利用效率，降低电器部件故障率。(3)国内纯电动矿用车在传动系统上采用电机连接离合器、变速箱，采用拉杆或软轴进行换、选档操作，由于电机没有怠速，整车档位操作非常困难。(4)国内矿用车使用的电池为磷酸铁锂，充电时间2个小时以上，电池寿命短，低温性能差，因为矿区车辆24小时运转，充电时间过长，无法实现大规模商业化运行，不具备竞争优势。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种解决内燃机为动力的矿用汽车对空气产生严重污染、高原地区发动机功率损失及重载下坡严重磨损刹车系统的问题，同时也解决了国内纯电动矿用汽车电器部件损坏严重，档位操作困难等问题的纯电动矿用宽体车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种纯电动矿用宽体车，包括有整车控制系统，所述整车控制系统分别连有制动系统、电源分配单元和三合一系统，所述电源分配单元分别连有动力系统和空调系统，所述动力系统与制动系统相接，所述三合一系统连有转向系统、空压机和DC/DC变换器，所述转向系统连有举升系统，所述空压机与制动系统连接。

进一步的，所述电源分配单元分别连有三合一系统和充电口，所述动力系统包括有动力电池、电机控制器和电机，所述空调系统包括有空调压缩机和加热器。

进一步的，所述制动系统包括有依次连接制动阀和继动阀，所述空压机连有储气筒，所述储气筒连有干燥器，所述制动阀与干燥器连通。

进一步的，所述转向系统包括有依次连接的转向电机、转向泵、优先阀、转向器和转向油缸，所述举升系统包括有举升阀和举升油缸，所述举升阀与优先阀连接。

进一步的，所述整车控制系统还连有油门。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：通过可充电的电池给电机提供动力电源，由整车控制器对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息，具备完善的故障诊断和处理功能，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的纯电动矿用宽体车的电路控制系统示意图；

图2为本实用新型的纯电动矿用宽体车的动力系统示意图。

具体实施方式

在本实施例中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。

实施例

参阅图1-2所示，一种纯电动矿用宽体车，包括有整车控制系统，所述整车控制系统分别连有制动系统、电源分配单元和三合一系统，所述电源分配单元分别连有动力系统和空调系统，所述动力系统与制动系统相接，所述三合一系统连有转向系统、空压机和DC/DC变换器，所述转向系统连有举升系统，所述空压机与制动系统连接，所述电源分配单元分别连有三合一系统和充电口，所述动力系统包括有动力电池、电机控制器和电机，所述空调系统包括有空调压缩机和加热器，所述制动系统包括有依次连接制动阀和继动阀，所述空压机连有储气筒，所述储气筒连有干燥器，所述制动阀与干燥器连通，所述转向系统包括有依次连接的转向电机、转向泵、优先阀、转向器和转向油缸，所述举升系统包括有举升阀和举升油缸，所述举升阀与优先阀连接，所述整车控制系统还连有油门。

该车宽度为3400mm-6000mm，长度8000mm-20000mm，载重在60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T。

此车在制动和下坡时的能量回收上通过整车控制器根据制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制器发出指令，回收部分能量。

动力系统是将动力电池的直流电经过高压配电盒连接到电机控制器，由电机控制器将直流电逆变成交流电给电机，整车控制器通过油门踏板开度情况接收司机指令后，向总线发出信号，变速箱控制系统收到后，根据整车重量、上坡下坡情况，进行判断自动调整离合器、选、换档无刷电机，实现自动挂档(1-7档)，然后通过整车控制器向电机控制器发送指令、电机控制器收到指令后根据载重、坡度的大小、路况及速度等，进行内部计算调整电机的转速、功率，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，通过电压电流大小的调整来控制电机线圈，使电机输出相应的扭矩，实现整车驱动。在驾驶室侧面有一个操作手柄，直接与变速箱控制器连接，进行前进、空档、后退及M模式(由用户指定一个档位，不再进行升降档操作)操作。

转向系统采用全液压转向结构，由三合一输出高压电到转向电机，由转向电机带动转向泵，通过优先阀向全液压转向器供油，转向器根据整车负载情况，向转向油缸输入一定压力的液压油，实现全液压转向。在停车需要卸货时，优先阀的另一口与举升阀连通，启动举升油缸，实现举升卸货。

制动系统包括电动空压机、储气筒、制动阀、继动阀及刹车分泵等组成。

在整车布置上，采用模块化设计，将高压部件集中布置到驾驶室下面，便于维修。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：通过可充电的电池给电机提供动力电源，由整车控制器对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息，具备完善的故障诊断和处理功能，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种纯电动矿用宽体车，其特征在于：包括有整车控制系统，所述整车控制系统分别连有制动系统、电源分配单元和三合一系统，所述电源分配单元分别连有动力系统和空调系统，所述动力系统与制动系统相接，所述三合一系统连有转向系统、空压机和DC/DC变换器，所述转向系统连有举升系统，所述空压机与制动系统连接。

2.如权利要求1所述的纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述电源分配单元分别连有三合一系统和充电口，所述动力系统包括有动力电池、电机控制器和电机，所述空调系统包括有空调压缩机和加热器。

3.如权利要求2所述的纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述制动系统包括有依次连接制动阀和继动阀，所述空压机连有储气筒，所述储气筒连有干燥器，所述制动阀与干燥器连通。

4.如权利要求3所述的纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述转向系统包括有依次连接的转向电机、转向泵、优先阀、转向器和转向油缸，所述举升系统包括有举升阀和举升油缸，所述举升阀与优先阀连接。

5.如权利要求4所述的纯电动矿用宽体车，其特征在于：所述整车控制系统还连有油门。