CN201747454U - 一种发动机增压系统 - Google Patents

一种发动机增压系统 Download PDF

Info

Publication number
CN201747454U
CN201747454U CN2010202182726U CN201020218272U CN201747454U CN 201747454 U CN201747454 U CN 201747454U CN 2010202182726 U CN2010202182726 U CN 2010202182726U CN 201020218272 U CN201020218272 U CN 201020218272U CN 201747454 U CN201747454 U CN 201747454U
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
electronic control
supercharger
electronically controlled
pressurized machine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2010202182726U
Other languages
English (en)
Inventor
陈润生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN2010202182726U priority Critical patent/CN201747454U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201747454U publication Critical patent/CN201747454U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种发动机增压系统，其包括发动机及与发动机连接的涡轮增压器；其中，所述的发动机的进气歧管前的进气管路中设有一段旁通管路，所述的发动机增压系统还包括在发动机处于低速小负荷的运行状态时运行的电子控制增压器，所述电子控制增压器的叶片设置在旁通管路中。由于采用在现有的涡轮式的发动机增压系统中使用了电子控制增压器，只需增加一段旁通管路及电子控制增压器，在发动机处于低速小负荷的运行状态时通过电子控制增压器辅助增压，即可解决涡轮增压发动机低速加速反应迟滞且动力性问题本实用新型方案易于实施，控制方便。

Description

一种发动机增压系统
技术领域
本实用新型涉及一种发动机增压系统，尤其是涉及一种涡轮增压发动机的增压系统。
背景技术
目前乘用车装载涡轮增压系统的发动机广泛应用，发动机的性能较之自然吸气式发动机有了大幅度提升。但是，现有的涡轮增压系统在发动机处于低速低负荷时，由于涡轮增压发动机压缩比相对较小，且此时增压器工作效率很低，进气管道较长，此时性能反而不如同排量自然吸气式发动机，就可能会出现加速性能不良，且存在反应迟滞问题。特别是在城市工况下，车辆会较长期的处于低速低负荷的运转状态下，发动机不能很好的发挥其动力性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机增压系统，解决在发动机处于低速低负荷时加速性能不良的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种发动机增压系统，包括：发动机、与发动机连接的涡轮增压器；其中，所述的发动机的进气歧管前的进气管路中设有一段旁通管路，所述的发动机增压系统还包括在发动机处于低速小负荷的运行状态时运行的电子控制增压器，所述电子控制增压器的叶片设置在旁通管路中。
为了使电子控制增压器能有控制的运行，所述的发动机增压系统还包括：检测发动机是否处于低速小负荷的运行状态的监测器、以及根据监测器发出的状态信号，控制增压器运转与停止的控制器；所述的控制器分别与检测器和电子控制增压器连接。
为了更方便的对电子控制增压器和控制器供电，所述的电子控制增压器为直流式电子控制增压器，所述的控制器与直流式电子控制增压器由蓄电池直接供电。
优选的，设置在进气歧管前的进气管路中的旁通管路的管径小于进气管路的管径；旁通管路的长度也短于进气管路。
为了能更准确的检测到发动机的运转工况，所述的监测器包括用于检测发动机转速的转速传感器，和设置在进气歧管上的节流阀体的用于获得节流阀体的开度信号的开度感应器。检测器根据发动机转速和节流阀体的开度即可知道此时的运转工况，即可获知发动机处于低速小负荷或大负荷的状态。
本实用新型的有益效果：由于采用在现有的涡轮式的发动机增压系统中使用了电子控制增压器，只需增加一段旁通管路及电子控制增压器，在发动机处于低速小负荷的运行状态时通过电子控制增压器辅助增压，即可解决涡轮增压发动机低速加速反应迟滞且动力性问题本实用新型方案易于实施，控制方便。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的发动机增压系统的进气系统示意图。
图中：1、节流阀体；2、进气歧管；3、转速传感器；4、发动机；5、涡轮增压器；6、空气滤清器；7、旁通管道；8、蓄电池；9、电子控制增压器；91、电机；92、叶片；10、ECU控制器；11、进气管路。
具体实施方式
本实用新型实施例的进气系统的结构如图1所示，所述的发动机增压系统包括有发动机4、与发动机4连接的涡轮增压器5。与现有技术不同的是，本实施例所述的发动机增压系统还包括有在发动机处于低速小负荷的运行状态时运行的电子控制增压器9、及与电子控制增压器9控制连接的ECU控制器10。电子控制增压器可采用直流式电子控制增压器，在空气滤清器6之后、发动机的进气歧管2前的进气管路11中设有一段旁通管路7，电子控制增压器9的叶片92设置在旁通管路7中；电子控制增压器9的电机91由蓄电池8带动转动工作，ECU控制器10也由蓄电池8直接供电；电子控制增压器9的电机92的电源通断由ECU控制器10控制。只需增加一段旁通管路及电子控制增压器，即可解决涡轮增压发动机低速加速反应迟滞且动力性问题。其中，所述的进气歧管2前的进气管路11中的旁通管路7可采用短而细的塑料管道，其管径可小于进气管路11的管径；其长度也短于进气管路11。
所述的发动机增压系统还包括检测发动机4是否处于低速小负荷的运行状态的监测器，所述的检测器与ECU控制器10信号连接；当ECU控制器10接收到检测器检测到的发动机4的运行状态为低速小负荷的状态时，控制增压器运转；当ECU控制器10接收到检测器检测到的发动机4的运行状态为正常负荷时，ECU控制器10中断信号，控制电子增压器9停止工作，此后的发动机进气完全由涡轮增压器5提供。其中，检测器包括用于检测发动机转速的转速传感器3，和设置在进气歧管2上的节流阀体1、用于获得节流阀体1的开度信号的开度感应器。ECU控制器10通过获得的转速和节流阀体的开度信号即可知道此时的运转工况，即得知发动机处于低速小负荷或大负荷的运行状态。
当车辆低速行驶或起步加速时(特别是在城市工况下，这种情形更多见)，发动机4处于低速小负荷运行时，此时涡轮增压器5产生的增压压力提高迟滞且效率低，ECU控制器10监测此时发动机的转速传感器3传来的转速信号及节流阀体1的开度信号符合预设的低速小负荷的条件，由ECU控制器10输入信号，控制电子控制增压器9的电机91连通蓄电池8，使电子控制增压器9的叶片92运转，实现低速小负荷时电子控制增压器9的辅助增压；而当ECU控制器10接收到检测器发送的发动机转速和节流阀体1的开度到正常行驶时的预设值的信号时(如节流阀体1全打开时)，ECU控制器10中断信号，断开电子控制增压器9的电源，控制电子增压器9停止工作，此后的发动机4进气完全由涡轮增压器5提供。
由于采用在现有的涡轮式的发动机增压系统中使用了电子控制增压器，只需增加一段旁通管路及电子控制增压器，在发动机处于低速小负荷的运行状态时通过电子控制增压器辅助增压，即可解决涡轮增压发动机低速加速反应迟滞且动力性问题本实用新型方案易于实施，控制方便。

Claims (5)

1.一种发动机增压系统，包括：发动机、与发动机连接的涡轮增压器；其特征在于，所述的发动机的进气歧管前的进气管路中设有一段旁通管路，所述的发动机增压系统还包括在发动机处于低速小负荷的运行状态时运行的电子控制增压器，所述电子控制增压器的叶片设置在旁通管路中。
2.如权利要求1所述的一种发动机增压系统，其特征在于，所述的发动机增压系统还包括：
检测发动机是否处于低速小负荷的运行状态的监测器，
以及根据监测器发出的状态信号，控制电子控制增压器运转与停止的控制器；所述的控制器分别与检测器和电子控制增压器连接。
3.如权利要求1或2所述的一种发动机增压系统，其特征在于，所述的电子控制增压器为直流式电子控制增压器，所述的控制器与直流式电子控制增压器由蓄电池直接供电。
4.如权利要求1或2所述的一种发动机增压系统，其特征在于，所述设置在进气歧管前的进气管路中的旁通管路的管径小于进气管路的管径；旁通管路的长度也短于进气管路。
5.如权利要求1或2所述的一种发动机增压系统，其特征在于，所述的监测器包括用于检测发动机转速的转速传感器，和设置在进气歧管上的节流阀体、用于获得节流阀体的开度信号的开度感应器。
CN2010202182726U 2010-06-03 2010-06-03 一种发动机增压系统 Expired - Fee Related CN201747454U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010202182726U CN201747454U (zh) 2010-06-03 2010-06-03 一种发动机增压系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010202182726U CN201747454U (zh) 2010-06-03 2010-06-03 一种发动机增压系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201747454U true CN201747454U (zh) 2011-02-16

Family

ID=43582137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010202182726U Expired - Fee Related CN201747454U (zh) 2010-06-03 2010-06-03 一种发动机增压系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201747454U (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106555684A (zh) * 2015-09-29 2017-04-05 长城汽车股份有限公司 车辆、两级增压控制系统及其控制方法
CN107435585A (zh) * 2016-05-27 2017-12-05 长城汽车股份有限公司 车辆的控制方法、系统及车辆
CN107605590A (zh) * 2017-10-30 2018-01-19 潍柴动力股份有限公司 一种发动机的电子增压器控制系统及电子增压器
CN110242452A (zh) * 2019-06-21 2019-09-17 同济大学 一种汽油机进气系统及进气量控制方法
CN110552780A (zh) * 2019-09-30 2019-12-10 潍柴动力股份有限公司 一种发动机进排气系统与一种发动机

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106555684A (zh) * 2015-09-29 2017-04-05 长城汽车股份有限公司 车辆、两级增压控制系统及其控制方法
CN106555684B (zh) * 2015-09-29 2019-09-03 长城汽车股份有限公司 车辆、两级增压控制系统及其控制方法
CN107435585A (zh) * 2016-05-27 2017-12-05 长城汽车股份有限公司 车辆的控制方法、系统及车辆
CN107605590A (zh) * 2017-10-30 2018-01-19 潍柴动力股份有限公司 一种发动机的电子增压器控制系统及电子增压器
CN110242452A (zh) * 2019-06-21 2019-09-17 同济大学 一种汽油机进气系统及进气量控制方法
CN110552780A (zh) * 2019-09-30 2019-12-10 潍柴动力股份有限公司 一种发动机进排气系统与一种发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110410220B (zh) 排气制动阀与空压机联合辅助制动系统及方法
CN107013318B (zh) 混合增压系统及其控制方法、车辆
JP2016050569A (ja) 内燃機関システム
CN104747276A (zh) 一种发动机增压装置及其增压控制系统
CN103180584A (zh) 内燃机的排气制动器控制方法及装置
CN102606286A (zh) 一种发动机进气增压装置
CN204591462U (zh) 一种发动机增压装置
CN110878713A (zh) 一种用于汽油机的复合涡轮增压系统
CN103912368A (zh) 发动机复合增压系统
CN113027596A (zh) 一种涡轮增压系统、控制方法、存储介质及汽车
JP2013181392A (ja) エンジンの過給システム
CN206360776U (zh) 涡轮增压装置及汽车
CN203098040U (zh) 发动机复合增压系统
CN104675512A (zh) 相继增压柴油机切换稳定装置及控制方法
JP2010065656A (ja) 内燃機関の電動過給機制御装置
CN205918506U (zh) 提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的装置
CN102155289A (zh) 内燃机多级增压装置
CN112031925A (zh) 发动机用电动增压前置的多级混合增压系统
CN112031924A (zh) 发动机用电动增压后置的多级混合增压系统
CN104595011A (zh) 发动机进气系统及汽车
CN109458255A (zh) 汽油机复合增压系统控制方法以及汽油机复合增压系统
CN107605590A (zh) 一种发动机的电子增压器控制系统及电子增压器
CN205779233U (zh) 电动废气涡轮增压器装置
CN106438020B (zh) 电辅助差速增压器控制方法
CN202001101U (zh) 内燃机多级增压装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110216

Termination date: 20140603