CN203636652U - 汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮毂单元加工部件，尤其是涉及一种汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮。其主要是解决现有技术所存在的加工汽车轮毂轴承时，需要用砂轮依次在法兰盘或者外圈上磨出两个沟道，由于要分开磨两次沟道，因此需要两次定位，从而沟道的精度较差，从而装配精度也较差等的技术问题。本实用新型包括砂轮本体（1），其特征在于所述的砂轮本体（1）的中部设有通孔（2），砂轮本体的外表面设有对称的两个锥面（3），两个锥面之间设有宽平面（4），两个锥面的外端分别设有一个窄平面（5）。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂单元加工部件，尤其是涉及一种汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮。
背景技术
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开了一种双列圆锥滚子轴承（授权公告号：CN 202531646 U），其包括外圈，还包括两个内圈、内隔圈和两列圆锥滚子，两列圆锥滚子通过保持架安装在内圈和外圈之间，内隔圈设置在两个内圈之间，两列圆锥滚子相对外圈径向对称设置，圆锥滚子轴向与外圈的轴向之间具有夹角，两列圆锥滚子直径较小端面之间的竖直距离大于直径较大端面之间的竖直距离；圆锥滚子端面中心位置开有通孔；内圈具有内圈滚道，在内圈滚道和挡边连接处开有越程槽；保持架包括小挡圈、大挡圈和支柱，小挡圈和大挡圈通过支柱连接在一起，小挡圈和大挡圈均铆接在支柱的两端；支柱的数量与圆锥滚子的数量相同；小挡圈铆接在靠近圆锥滚子直径较小端面的支柱的一端，大挡圈铆接在支柱的另一端；外圈具有U型槽，U型槽设置在外圈外壁上，在U型槽底开有油孔。但是一般在加工这种轴承时，需要用砂轮依次在法兰盘或者外圈上磨出两个沟道，由于要分开磨两次沟道，因此需要两次定位，从而沟道的精度较差，从而装配精度也较差。
实用新型内容
本实用新型是提供一种汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，其主要是解决现有技术所存在的加工汽车轮毂轴承时，需要用砂轮依次在法兰盘或者外圈上磨出两个沟道，由于要分开磨两次沟道，因此需要两次定位，从而沟道的精度较差，从而装配精度也较差等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，包括砂轮本体，所述的砂轮本体的中部设有通孔，砂轮本体的外表面设有对称的两个锥面，两个锥面之间设有宽平面，两个锥面的外端分别设有一个窄平面。砂轮本体外表面的两个锥面可以只定位一次便可同时磨出两个沟道，从而使得加工较为方便。锥面的圆弧角可以根据圆锥滚子的形状而定。两个锥面之间的宽平面与沟道之间的平面相适应，两个窄平面可以同时磨出法兰盘或内圈上的注油槽，较为方便。
作为优选，所述的两个窄平面的外端分别设有一个定位台阶。通过定位台阶，可以将砂轮本体定位在待磨的汽车轮毂单元上。
作为优选，所述的通孔的两端分别设有一个倒角。利用倒角可以方便地穿入传动轴。
作为优选，所述的锥面与砂轮本体中轴线的夹角α为15-30°。夹角α最佳可以为22°30′，这样磨削的效果最好。
因此，本实用新型在砂轮上设置两个对称的锥面，可以通过一次定位即可同时磨削出两个沟道，并且对沟道进行修整，同时还可以一并磨削出注油槽，从而加工出的沟道精度较高，结构简单、合理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中零部件、部位及编号：砂轮本体1、通孔2、锥面3、宽平面4、窄平面5、定位台阶6、倒角7。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，如图1，包括砂轮本体1，砂轮本体的中部设有通孔2，通孔的两端分别设有一个倒角7。砂轮本体的外表面设有对称的两个锥面3，锥面与砂轮本体中轴线的夹角α为22°30′。两个锥面之间设有宽平面4，两个锥面的外端分别设有一个窄平面5。两个窄平面的外端分别设有一个定位台阶6。
使用时，将砂轮本体1装入到驱动装置中，砂轮本体旋转后，砂轮本体1上的两个锥面3即可同时在法兰盘或者外圈上加工出两个沟道。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (4)
1.一种汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，包括砂轮本体（1），其特征在于所述的砂轮本体（1）的中部设有通孔（2），砂轮本体的外表面设有对称的两个锥面（3），两个锥面之间设有宽平面（4），两个锥面的外端分别设有一个窄平面（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，其特征在于所述的两个窄平面（5）的外端分别设有一个定位台阶（6）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，其特征在于所述的通孔（2）的两端分别设有一个倒角（7）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮，其特征在于所述的锥面（3）与砂轮本体（1）中轴线的夹角α为15-30°。
Priority Applications (1)
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| CN201320831583.3U CN203636652U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮 |
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| CN201320831583.3U CN203636652U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 汽车轮毂单元双沟磨用修整砂轮 |
Publications (1)
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| CN203636652U true CN203636652U (zh) | 2014-06-11 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110861007A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-03-06 | 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 | 新型推力调心滚子轴承磨削砂轮 |
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2013
- 2013-12-17 CN CN201320831583.3U patent/CN203636652U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110861007A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-03-06 | 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 | 新型推力调心滚子轴承磨削砂轮 |
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