CN203631763U - 一种大电流蓄电池接线端子 - Google Patents

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Abstract

一种大电流蓄电池接线端子,由接线端子顶盖、外壳、卡台、撑板限位槽、复位弹簧、复位弹簧撑板、撑板限位导轨构成;卡台为圆弧状、并且在接线端子顶盖的下部,复位弹簧固定在复位弹簧支撑板和接线端子顶盖之间,复位弹簧支撑板通过撑板限位导轨固定在接线端子外壳的撑板限位槽内,接线端子顶盖、外壳以及卡台为一体铸模件;主要是为放电电流比较大的蓄电池设计了一种接线方便灵活,接线牢固可靠的蓄电池接线端子,本实用新型主要是用于大电流蓄电池放电所用,接线端子通过特殊的卡台以及弹簧复位设计,即可很牢固方便的为蓄电池进行接线。

Description

一种大电流蓄电池接线端子
技术领域
本实用新型一种大电流蓄电池接线端子,本实用新型主要是为放电电流比较大的蓄电池设计了一种接线方便灵活,接线牢固可靠的蓄电池接线端子,本实用新型属于蓄电池领域。
背景技术
面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题,新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府和工业界的高度重视。在这种背景下:清洁无污染、零排放的纯电动公交车成为当今最有发展前途的交通工具之一,而成为电动车进行充电,采取换装蓄电池更加可靠和方便,因此为蓄电池设计一种接线的时候方便灵活、牢固可靠的接线端子具有重要的意义。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种大电流蓄电池接线端子,这种蓄电池的接线端子,在接线的时候十分的方便灵活,并且接线牢固可靠。
本实用新型采用如下技术方案:
一种大电流蓄电池接线端子,由接线端子顶盖1、外壳2、卡台3、撑板限位槽4、复位弹簧5、复位弹簧撑板6、撑板限位导轨7构成;所述的卡台3为圆弧状、并且在接线端子顶盖1的下部,所述的复位弹簧5固定在复位弹簧支撑板6和接线端子顶盖1之间,所述的复位弹簧支撑板6通过撑板限位导轨7固定在接线端子外壳2的撑板限位槽4内,所述的接线端子顶盖1、外壳2以及卡台3为一体铸模件。
所述的接线端子1为全铜结构,进一步降低接线的端子的电阻。
本实用新型主要是用于大电流蓄电池放电所用,接线端子通过特殊的卡台以及弹簧复位设计,即可很牢固方便的为蓄电池进行接线,本实用新型在接线端子为帽形设计,顶端内部设计复位弹簧撑板、四周为向内的卡台结构,整个结构触点有5个触点,安装接线端子的时候只要将接线端子先压入接线柱,再旋转,旋转到位后,松手,即可完成蓄电池的接线。
本实用新型的有益效果是:本实用新型主要是为大电流蓄电池提供了一种接线端子,这种接线端子接线方便灵活、并且接线牢固可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种大电流蓄电池接线端子结构的示意图。
图2为复位弹簧安装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的具体实施方式:
如图1和图2所示,一种大电流蓄电池接线端子,由接线端子顶盖1、外壳2、卡台3、撑板限位槽4、复位弹簧5、复位弹簧撑板6、撑板限位导轨7构成;所述的卡台3为圆弧状、并且在接线端子顶盖1的下部,所述的复位弹簧5固定在复位弹簧支撑板6和接线端子顶盖1之间,所述的复位弹簧支撑板6通过撑板限位导轨7固定在接线端子外壳2的撑板限位槽4内,所述的接线端子顶盖1、外壳2以及卡台3为一体铸模件。
所述的接线端子1为全铜结构,进一步降低接线的端子的电阻。
其中所述的接线端子的外壳2可以通过金属铸造而成,复位弹簧5和复位弹簧支撑板6另外制造或者购买成品,之后通过焊接法将复位弹簧5焊接在顶盖1上,然后下端焊接在复位弹簧支撑板6上,复位弹簧支撑板6通过撑板限位槽4安装固定。
以上所述,仅是本实用新型方法的实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术方案对以上实施例所作的任何简单的修改、结构的变化代替均仍属于本实用新型技术系统的保护范围内。

Claims (2)

1.一种大电流蓄电池接线端子,其特征是:由接线端子顶盖(1)、外壳(2)、卡台(3)、撑板限位槽(4)、复位弹簧(5)、复位弹簧撑板(6)、撑板限位导轨(7)构成;所述的卡台(3)为圆弧状、并且在接线端子顶盖(1)的下部,所述的复位弹簧(5)固定在复位弹簧支撑板(6)和接线端子顶盖(1)之间,所述的复位弹簧支撑板(6)通过撑板限位导轨(7)固定在接线端子外壳(2)的撑板限位槽(4)内,所述的接线端子顶盖(1)、外壳(2)以及卡台(3)为一体铸模件。
2.根据权利要求1所述的一种大电流蓄电池接线端子,其特征是:所述的接线端子(1)为全铜结构,进一步降低接线的端子的电阻。
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