CN201781027U - 一种车用蓄电池 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车用蓄电池，包括电池本体以及设置在电池本体上的电极，所述电池本体包括等同体积且相互并联的主用电池和备用电池，备用电池上设置有单向限流开关，电池本体具有PP外壳；本实用新型在充电后具有两部分电量，当主用电池用完之后可利用备用电池来供电，避免紧急拖车。

Description

一种车用蓄电池
技术领域
本实用新型涉及蓄电装置领域，具体涉及一种车用蓄电池。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一个部件，它通过把电能转化为化学能，对能量进行存贮，然后再将化学能转化为电能，在高速路上、雨雪天气、电池老化造成汽车不能正常启动时，对汽车进行供电以发动车辆。目前常用的车用蓄电池，包括一个电池本体以及设置在电池本体上的正电极和负电极，汽车行驶过程中，经常出现电量用完的情形，这个时侯，如果出现抛锚停驶，则无法再次启动车辆，只能紧急拖车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有备用电池的车用蓄电池。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用蓄电池，包括电池本体以及设置在电池本体上的电极，所述电池本体包括等同体积且相互并联的主用电池和备用电池。
所述的备用电池上设置有单向限流开关。
所述的电池本体具有PP外壳。所述的电池外壳上设置有提手。
本实用新型的有益效果是：电池本体内设有体积相同且相互并联的主用电池和备用电池，充电后具有两部分电量，当主用电池用完之后可利用备用电池来供电，避免紧急拖车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视方向的结构示意图；
图2是本实用新型俯视方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2所示，一种车用蓄电池，包括电池本体1以及设置在电池本体1上的电极2，所述电池本体1包括等同体积且相互并联的主用电池和备用电池，备用电池上设置有单向限流开关，用于保证备用电池不过充，当对电池进行充电时，主用电池先充满，然后对备用电池进行充电，这样，充电后两部分都具有电量，平时汽车主要使用的是主用电池，只有在紧急情况(高速路上、雨雪天气或低温天气)时，主用电池用完后，连接备用电池，汽车即可利用备用启动车辆，避免紧急拖车。
电池本体1具有PP外壳，封口方式为热封，外加保护线路板，跨桥连接方式为穿壁焊，电池本体1外壳顶端设置有提手3，提手一侧设置有多个一字形排列的注液孔4，本实用新型以与传统电池等同体积的结构，现实了供电和备用供电的功能，实用性相当强。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种车用蓄电池，包括电池本体(1)以及设置在电池本体(1)上的电极(2)，其特征在于：所述电池本体(1)包括等同体积且相互并联的主用电池和备用电池。
2.根据权利要求1所述的一种车用蓄电池，其特征在于，所述的备用电池上设置有单向限流开关。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用蓄电池，其特征在于，所述的电池本体(1)具有PP外壳。
4.根据权利要求3所述的一种车用蓄电池，其特征在于，所述的电池外壳上设置有提手(3)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111816804A (zh) * 2019-04-12 2020-10-23 罗冠庆 可用于低温启动发动机的智能电池系统及供电方法

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