CN207765579U - 一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖，所述密封盖表面设置有固定旋钮，所述固定旋钮一侧设置有正极接线柱，所述正极接线柱一侧设置有负极接线柱，所述密封盖两侧连接有把手，所述密封盖底部设置有电池壳，所述电池壳侧表面设置有散热板，所述电池壳内部一侧设置有集流体，所述集流体一侧设置有正极板，所述正极板一侧设置有隔板，所述隔板一侧设置有负极板，正极板、隔板与负极板之间设置有绝缘膜，所述负极板一侧设置有电压传感器、所述电压传感器一侧设置中央处理器，所述中央处理器一侧设置有电流传感器、所述电流传感器一侧设置有警报器、所述警报器一侧设置有中央处理器，所述固定旋钮另一侧设置有信号灯。

Description

一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种检测系统，特别涉及一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，属于电力应用技术领域。

背景技术

汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸，而一般的蓄电池不能够实时反馈电瓶的状态，无法第一时间做出反应，有造成事故的风险，因此，一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统必将拥有良好的市场前景。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖，所述密封盖表面设置有多个固定旋钮，所述固定旋钮一侧设置有正极接线柱，所述正极接线柱一侧设置有负极接线柱，所述密封盖两侧连接有把手，所述密封盖底部设置有电池壳，所述电池壳侧表面设置有散热板，所述电池壳内部一侧设置有集流体，所述集流体一侧设置有正极板，所述正极板一侧设置有隔板，所述隔板一侧设置有负极板，正极板、隔板与负极板之间设置有绝缘膜，所述负极板一侧设置有电压传感器、所述电压传感器一侧设置中央处理器，所述中央处理器一侧设置有电流传感器、所述电流传感器一侧设置有警报器、所述警报器一侧设置有中央处理器，所述固定旋钮另一侧设置有信号灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中央处理器与所述电压传感器、所述电流传感器、所述警报器信号相连，而所述中央处理器与车载控制器信号相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述警报器与所述信号灯电性相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正极接线柱与所述正极板电性相连，所述负极接线柱与所述负极板电性相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池壳与所述密封盖通过螺丝螺母密封相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正极板、所述负极板与所述电流传感器、所述电压传感器电性相连。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过电流传感器与电压传感器的作用，实时监测电池内部的电压电流的情况，并通过中央处理器将收到的信号进行处理并发送至车载控制器中，可使使用者第一时间了解电池的情况，便于第一时间做出反应和措施，而当电压与电流发生异常，这时电流传感器与电压传感器检测到后，发送信号至中央处理器，再由中央处理器发送信号至警报器，使其响起，同时信号灯亮起，从而达到提醒的作用，提高了电池的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图中：1、密封盖；2、固定旋钮；3、正极接线柱；4、负极接线柱；5、把手；6、电池壳；7、散热板；8、集流体；9、正极板；10、隔板；11、负极板；12、绝缘膜；13、电压传感器；14、中央处理器；15、电流传感器；16、警报器；17、中央处理器；18、信号灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖1，所述密封盖1表面设置有多个固定旋钮2，所述固定旋钮2一侧设置有正极接线柱3，所述正极接线柱3一侧设置有负极接线柱4，所述密封盖1两侧连接有把手5，所述密封盖1底部设置有电池壳6，所述电池壳6侧表面设置有散热板7，所述电池壳6内部一侧设置有集流体8，所述集流体8一侧设置有正极板9，所述正极板9一侧设置有隔板10，所述隔板10一侧设置有负极板11，正极板9、隔板10与负极板11之间设置有绝缘膜12，所述负极板11一侧设置有电压传感器13、所述电压传感器13一侧设置中央处理器14，所述中央处理器14一侧设置有电流传感器15、所述电流传感器15一侧设置有警报器16、所述警报器16一侧设置有中央处理器14，所述固定旋钮2另一侧设置有信号灯18。

为了使该种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，使用方便，工作效率高，所述中央处理器14与所述电压传感器13、所述电流传感器15、所述警报器16信号相连，而所述中央处理器14与车载控制器信号相连，所述警报器16与所述信号灯18电性相连，所述正极接线柱3与所述正极板9电性相连，所述负极接线柱4与所述负极板11电性相连，所述电池壳6与所述密封盖1通过螺丝螺母密封相连，所述正极板9、所述负极板11与所述电流传感器15、所述电压传感器13电性相连。

本实用新型在使用时，通过电流传感器15与电压传感器13的作用，实时监测电池内部的电压电流的情况，并通过中央处理器14将收到的信号进行处理并发送至车载控制器中，可使使用者第一时间了解电池的情况，便于第一时间做出反应和措施，而当电压与电流发生异常，这时电流传感器15与电压传感器13检测到后，发送信号至中央处理器14，再由中央处理器14发送信号至警报器16，使其响起，同时信号灯18亮起，从而达到提醒的作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖（1），其特征在于，所述密封盖（1）表面设置有多个固定旋钮（2），所述固定旋钮（2）一侧设置有正极接线柱（3），所述正极接线柱（3）一侧设置有负极接线柱（4），所述密封盖（1）两侧连接有把手（5），所述密封盖（1）底部设置有电池壳（6），所述电池壳（6）侧表面设置有散热板（7），所述电池壳（6）内部一侧设置有集流体（8），所述集流体（8）一侧设置有正极板（9），所述正极板（9）一侧设置有隔板（10），所述隔板（10）一侧设置有负极板（11），正极板（9）、隔板（10）与负极板（11）之间设置有绝缘膜（12），所述负极板（11）一侧设置有电压传感器（13）、所述电压传感器（13）一侧设置中央处理器（14），所述中央处理器（14）一侧设置有电流传感器（15）、所述电流传感器（15）一侧设置有警报器（16）、所述警报器（16）一侧设置有中央处理器（14），所述固定旋钮（2）另一侧设置有信号灯（18）。

2.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述中央处理器（14）与所述电压传感器（13）、所述电流传感器（15）、所述警报器（16）信号相连，而所述中央处理器（14）与车载控制器信号相连。

3.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述警报器（16）与所述信号灯（18）电性相连。

4.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述正极接线柱（3）与所述正极板（9）电性相连，所述负极接线柱（4）与所述负极板（11）电性相连。

5.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述电池壳（6）与所述密封盖（1）通过螺丝螺母密封相连。

6.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述正极板（9）、所述负极板（11）与所述电流传感器（15）、所述电压传感器（13）电性相连。