CN2036227U

CN2036227U - 轮传动系统自动张紧装置

Info

Publication number: CN2036227U
Application number: CN 88219323
Authority: CN
Inventors: 丰义良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-10-06
Filing date: 1988-10-06
Publication date: 1989-04-19

Abstract

本实用新型是利用螺纹调节和压力气体的作用使传动轮系统在保用过程中保持一定的张紧力，对维修和管理带来方便。主要可运用于工厂输送机械甚至皮带传动的张紧等，能有效地保证生产正常，用途广泛，且调节范围大，富于弹性，相当安全，且体积小，易加工，对老设备的改造亦方便可行。

Description

本实用新型涉及机械传动中进行动力传递的轮传动系统，特别是含有传动介质进行动力传递的长距离传动的轮传动系统自动张紧装置。

在机械传动中利用传动介质来实现动力传递的轮传动系统中，由主动轴、主动轮、传动介质、从动轮、从动轴所组成，主动轮带动传动介质运动，再由传动介质带动从动轮运动，从而实现动力传递的目的。在使用过程中，由于疲劳和磨损等原因造成轮传动系统中的传动介质变形而松动，致使传动效率降低，甚至失效而发生故障。

为了解决这一问题，常常把两传动轮的中心距做成可调整的，或者采用增加张紧轮的办法来缩短传动介质在两传动轮中的直线距离。后一种方法，增加了传动机构的复杂程度，且加了张紧装置，不利于传动，也受到使用条件的限制，一般只在三角皮带传动时运用；前一种方法在实际运用中更为广泛。

可调中心距的办法是把其中的一个传动轮的中心轴固定在可滑动的导轨里，控制方法也有两种：其一是用螺纹固定；其二是采用重量下垂的方法控制，螺纹固定的方法很有机械性，因传动介质在使用时的变形是连续不断的，需要人工经常调整且遇到异常情况不能向内退缩，具有不安全因素。为了达到同步张紧，运转安全的要求，在实际运用中，很多机械上，特别是长距离传动采用了重量下垂的办法。采用重量下垂法时，一种是增加配重的型式，但机器的自重量增加，体积也变大，对安装工艺有一定的要求，有时安装工艺不能满足其特定的要求。另外一种重量下垂法就是利用传动轮自重，在传动轮作上下分布的特殊情况下采用，此时，如增加传动轮的自重量，那么对于安装，特别是检修带来不便，如不增加传动轮的自重量，往往由于系统性原因造成重力不足而出现轮轴在导轨内“卡死”的现象，如不及时发现，很可能导致故障发生。

本实用新型的目的是提供一种轮传动系统自动张紧装置，它能有效地给轮传动系统提供张紧力，使结构变得灵巧，而使安装和检修变得方便。

本实用新型的目的是这样实现的：调节固定螺母与调节螺杆相连，活塞与缸体主体之间装有胶囊，缸体主体底座开有导向通道。

在轮传动系统中的一个传动轮（一般是从动轮）的轮轴的连接座的一端或两端增加一个或数个轮传动系统自动张紧装置，当传动介质松动时，在压力气体的弹性作用下，活塞向外伸出，弹性压力促使这个轮子整体向两传动轮的外侧移动，从而改变了传动轮的中心距离，也就使两传动轮得到了同步张紧。当使用了一定的时间后，由于活塞向外伸出过长，此时，在活塞的内部有一螺杆结构可使活塞整体相对变长，而使活塞与气缸恢复到刚开始使用时的起点状态，继续实现同步张紧，遇到异常情况还可以利用空气的可压缩性而回移，保护设备不受损坏。

本实用新型只需要在原有的设备的基础上增加或改装即可，简单易行，本实用新型着眼于使设备保证使用过程中的安全系数，而使结构变得灵巧，给工艺布置和使用带来方便。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。

图1是根据本实用新型提出的轮传动系统自动张紧装置的剖面图。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置（单个）细节及工作情况。

该装置包括两个起调节固定作用的调节固定螺母（1），一个与机体（图中未画出）固定的固定座（2），一个活塞（3），在活塞（3）的内部一端做成内螺纹，当中镗孔（为方便加工，大于内螺纹直径），活塞（3）的外部沿轴向开有一条通长的键槽；一个与活塞（3）内螺纹相配的调节螺杆（4），在螺杆（4）的另一端头部做成方头。调节螺杆（4）穿过固定座（2）的一个圆孔，并用2个调节固定螺母（1）固定好。一个防止活塞（3）产生经向转动的导向平键（5），一个存放压力气体的储气胶囊（6），一个与胶囊（6）密封联接的气体通道（7），气体通道（7）引伸到缸体主体（8）的底座之外（其中气体通道（7）的末端含有同汽车轮胎上的气嘴），缸体主体（8）的底座开有导向通道（12），供气体通道（7）引出整体之外；在缸体主体（8）的头部内里开一段键槽，放入导向平键（5）；在缸体主体（8）的底座两边钻有两个供与设备传动轮（图中未画出）的连接座（9）联接的螺栓孔，孔内通过两个紧固螺栓（11）使缸体主体（8）与连接座（9）紧固。

其中，在缸体主体（8）内要求用二硫化钼或其他非油性固定润滑剂润滑。

在传动介质（图中未画出）松动，缸体主体（8）和活塞（3）在气囊（6）内的压力气体的压力作用下相应移动，于是缸体主体（8）沿箭头（10）所示方向移动，与缸体主体（8）紧固或整体的连接座（9）带动所作用的传动轮在滑动轨道上（图中未画出）沿着箭头（10）所示方向移动，从而实现了轮传动系统中的随时张紧。使用了一定的时间，由于活塞（3）向外伸长，气囊（6）的体积变化较大，此时，可用调节螺杆（4）与活塞（3）或两个调节固定螺母（1）进行调节，使活塞（3）和气囊（6）恢复到缸体主体（8）内的起始位置，继续有效地对传动系统提供张紧力。当气囊（6）内的气压不足时，可通过引出的气嘴（图中未画出）进行充气。

Claims

1、一种由活塞内旋入调节螺杆、导向平键、通道、缸体主体所组成的轮传动系统自动张紧装置，其特征是调节固定螺母(1)与调节螺杆(4)相连，活塞(3)与缸体主体(8)之间装有胶囊(6)，缸体主体(8)底座开有导向通道(12)。

2、根据权利要求1所述的轮传动系统自动张紧装置，其特征是胶囊（6）与气体通道（7）相连。