CN203611893U - 一种汽车门槛卡子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门槛卡子结构，包括线束卡接件，所述线束卡接件的中心设有线束容置腔，所述线束卡接件的两端设有门槛卡接腔，还包括设置在所述线束卡接件侧部的备用卡接件，所述备用卡接件的中心设有卡接腔，所述备用卡接件的底部设有地毯卡接槽。由于线束卡接件的侧部设有备用卡接件，备用卡接件的中心设有卡接腔，备用卡接腔能够用于容置馈线或油箱拉门锁等结构。因此，该汽车门槛卡子结构能够同时容置线束和馈线或油箱拉门锁等结构，汽车门槛卡子的通用性得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车门槛卡子结构。
背景技术
随着社会经济的不断进步，汽车成为人们出行必备的交通工具，传统的汽车通常使用汽车门槛卡子结构来固定线束、压制地毯及固定门槛。传统的汽车门槛卡子结构主要包括线束卡接件和地毯挂钩，线束卡接件和地毯挂钩固定连接，线束卡接件的中心设有线束容置腔，线束卡接件的两端设有门槛卡接腔。
当操作者使用汽车门槛卡子结构时，通过将线束放置在线束容置腔，实现线束的固定，通过将地毯挂钩与地毯固定连接实现地毯固定，通过门槛卡子放置在门槛卡接腔内实现门槛固定。
然而，随着汽车配置的不断提高，汽车门槛卡子只能够用于固定线束，功能单一，汽车的馈线或油箱拉门锁等结构只能排布于车体表面，汽车门槛卡子的通用性较低。
因此，如何提高汽车门槛卡子的通用性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门槛卡子结构，该汽车门槛卡子结构的通用性能够得到提高。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车门槛卡子结构，包括线束卡接件，所述线束卡接件的中心设有线束容置腔，所述线束卡接件的两端设有门槛卡接腔，其特征在于，还包括设置在所述线束卡接件侧部的备用卡接件，所述备用卡接件的中心设有卡接腔，所述备用卡接件的底部设有地毯卡接槽。
优选地，还包括设置在所述线束容置腔底部的容置腔内侧加强筋。
优选地，所述容置腔内侧加强筋沿线束的排布方向延伸至所述线束容置腔的两端。
优选地，还包括设置在所述线束容置腔外表面的容置腔外侧加强筋。
优选地，还包括设置在所述门槛卡接腔内部的门槛内部加强筋。
优选地，还包括设置在所述门槛卡接腔外表面的门槛外部加强筋。
优选地，还包括设置在所述卡接腔内部的卡接内部加强筋。
优选地，还包括设置在所述卡接腔外表面的卡接外部加强筋。
在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车门槛卡子结构，包括线束卡接件和设置在线束卡接件侧部的备用卡接件，线束卡接件的中心设有线束容置腔，线束卡接件的两端设有门槛卡接腔，备用卡接件的中心设有卡接腔，备用卡接件的底部设有地毯卡接槽。当工作人员在安装汽车门槛卡子结构时，将线束放置在线束容置腔内，馈线或油箱拉门锁等结构放置在卡接腔内，地毯边缘卡接在地毯卡接槽内，门槛卡脚卡接在门槛卡接腔内。
通过上述描述可知，在本实用新型提供的汽车门槛卡子结构中，由于线束卡接件的侧部设有备用卡接件，备用卡接件的中心设有卡接腔，备用卡接腔能够用于容置馈线或油箱拉门锁等结构。因此，该汽车门槛卡子结构能够同时容置线束和馈线或油箱拉门锁等结构，汽车门槛卡子的通用性得到提高。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的汽车门槛卡子的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的汽车门槛卡子结构的俯视图；
图3本实用新型实施例所提供的汽车门槛卡子结构的主视图；
图4为图3所示汽车门槛卡子结构沿A-A方向的结构示意图；
图5本实用新型实施例所提供的汽车门槛卡子结构的侧视图；
图6为图5所示汽车门槛卡子结构沿B-B方向的结构示意图。
其中图1-6中：1-线束卡接件、2-备用卡接件、3-线束容置腔、4-卡接腔、5-门槛卡接腔、6-容置腔内侧加强筋、7-门槛外部加强筋、8-卡接内部加强筋、9-卡接外部加强筋、10-门槛卡子、11-胶条。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车门槛卡子结构，该汽车门槛卡子结构的通用性得到提高。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图6，在一种具体实施方式中，本实用新型提供的汽车门槛卡子结构，其中汽车门槛卡子结构可以由塑料制成，包括线束卡接件1和设置在线束卡接件1侧部的备用卡接件2，线束卡接件1和备用卡接件2可以通过粘结的方式固定，为了降低工作人员的劳动强度，本实用新型优选，线束卡接件1和备用卡接件2为一体式结构。当然，线束卡接件1和备用卡接件2可以为相互独立的结构。线束卡接件1的底部安装有门槛卡子10，线束卡接件1的中心设有线束容置腔3，线束卡接件1的两端设有门槛卡接腔5，备用卡接件2的中心设有卡接腔4，备用卡接件2的底部设有地毯卡接槽。
当工作人员在安装汽车门槛卡子结构时，将线束放置在线束容置腔3内，馈线或油箱拉门锁等结构放置在卡接腔4内，地毯边缘卡接在地毯卡接槽内，门槛卡脚卡接在门槛卡接腔5内。汽车门槛卡子结构通过门槛卡子10卡入地板腰形孔内，通过胶条11实现各部分封装。
通过上述描述可知，在本实用新型提供的汽车门槛卡子结构中，由于线束卡接件1的侧部设有备用卡接件2，备用卡接件2的中心设有卡接腔4，卡接腔4用于容置馈线或油箱拉门锁等结构。因此，该汽车门槛卡子结构能够同时容置线束和馈线或油箱拉门锁等结构，汽车门槛卡子的通用性得到提高，并且通过增大汽车门槛卡子结构的底部面积，提高了汽车门槛卡子结构的整体稳固性。
为了增加线束卡接件1的强度，避免线束容置腔3在容置线束时变形的情况，该汽车门槛卡子结构还包括设置在线束容置腔3底部的容置腔内侧加强筋6。具体的，容置腔内侧加强筋6可以位于线束容置腔3底端中心部位，为了进一步避免线束容置腔3变形，本实用新型优选，容置腔内侧加强筋沿线束的排布方向延伸至线束容置腔3的两端。
进一步，汽车门槛卡子结构还包括设置在线束容置腔3外表面的容置腔外侧加强筋。通过在线束容置腔3外表面设置容置腔外侧加强筋，有效地避免了线束位于线束容置腔3内时，线束卡接件1在线束重力的作用下弯曲变形的情况。
更进一步，汽车门槛卡子结构还包括设置在门槛卡接腔5内部的门槛内部加强筋。通过设置门槛内部加强筋，有效地避免了门槛卡接腔5变形的情况，有效地延长了汽车门槛卡子结构的使用寿命。
为了进一步避免门槛卡接腔5变形的情况，汽车门槛卡子结构还包括设置在门槛卡接腔5外表面的门槛外侧加强筋7。具体的，门槛外侧加强筋7可以为竖条状加强筋。
优选地，汽车门槛卡子结构还包括设置在卡接腔4内部的卡接内部加强筋8。通过设置卡接内部加强筋8，有效地避免了卡接腔4变形的情况，延长了汽车门槛卡子结构的使用寿命。
更为优选地，汽车门槛卡子结构还包括设置在卡接腔4外表面的卡接外部加强筋9。通过设置卡接外部加强筋9，有效地避免了卡接腔4变形的情况，更进一步延长了汽车门槛卡子结构的使用寿命。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽车门槛卡子结构，包括线束卡接件（1），所述线束卡接件（1）的中心设有线束容置腔（3），所述线束卡接件（1）的两端设有门槛卡接腔（5），其特征在于，还包括设置在所述线束卡接件（1）侧部的备用卡接件（2），所述备用卡接件（2）的中心设有卡接腔（4），所述备用卡接件（2）的底部设有地毯卡接槽。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，还包括设置在所述线束容置腔（3）底部的容置腔内侧加强筋（6）。
3.根据权利要求2所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，所述容置腔内侧加强筋沿线束的排布方向延伸至所述线束容置腔（3）的两端。
4.根据权利要求1所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，还包括设置在所述线束容置腔（3）外表面的容置腔外侧加强筋。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，还包括设置在所述门槛卡接腔（5）内部的门槛内部加强筋。
6.根据权利要求5所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，还包括设置在所述门槛卡接腔（5）外表面的门槛外侧加强筋（7）。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，还包括设置在所述卡接腔（4）内部的卡接内部加强筋（8）。
8.根据权利要求7所述的汽车门槛卡子结构，其特征在于，还包括设置在所述卡接腔（4）外表面的卡接外部加强筋（9）。
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2013
- 2013-12-09 CN CN201320802827.5U patent/CN203611893U/zh not_active Expired - Lifetime
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