CN213242725U - 一种电动车用电池盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车零部件技术领域，公开了一种电动车用电池盒，用于容纳蓄电池，设置在电动车车架上，其材质为塑料，其包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体与所述第二盒体通过连接件呈阶梯形连接，且所述第一盒体低于所述第二盒体，所述第一盒体与所述第二盒体相连通成“凸”字形容纳腔体，且所述第一盒体的宽度小于所述第二盒体的宽度。本实用新型提供的电动车用电池盒，通过采用塑料制作电池盒，不仅满足使用，由于塑料属于绝缘体，不会出现人员触电的风险，提高了使用安全性。同时塑料相比于金属材质，其质量更轻，价格更便宜，从而降低了质量，减少了成本。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车零部件技术领域，特别是涉及一种电动车用电池盒。
背景技术
电动车在日常生活中应用非常广泛，其通过电池提供动力来源，电池安装子电池盒内，并通过电池压条进行固定。然而目前的电池盒均采用金属材质，其虽然满足需要，但金属属于导体，其直接与电池接触存在人员触电的风险。另外，金属材质质量较重，而且价格相对较高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车用电池盒，提高使用安全性，降低其质量，降低成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电动车用电池盒，用于容纳蓄电池，设置在电动车车架上，其材质为塑料，其包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体与所述第二盒体通过连接件呈阶梯形连接，且所述第一盒体低于所述第二盒体，所述第一盒体与所述第二盒体相连通成“凸”字形容纳腔体，且所述第一盒体的宽度小于所述第二盒体的宽度。
优选地，所述第一盒体远离所述第二盒体的一端，或所述第二盒体远离所述第一盒体的一端设有用于连接车架的卡勾。
优选地，所述卡勾为两个，两个所述卡勾沿所述电池盒的对称轴对称设置。
优选地，所述第一盒体的底面设有朝远离所述第一盒体凸设的第一加强槽，所述第二盒体的底面设有朝远离所述第二盒体凸设的第二加强槽，所述第一加强槽与所述第二加强槽相垂直。
优选地，所述第一加强槽与所述第二加强槽的结构相同，且所述第一加强槽为两个，所述第二加强槽为三个。
优选地，所述第二盒体的宽度大于所述第一盒体的宽度20-100毫米。
优选地，所述电动车用电池盒的材质为尼龙或GPR。
本实用新型实施例一种电动车用电池盒，其与现有技术相比，有益效果在于：通过采用塑料制作电池盒，不仅满足使用，由于塑料属于绝缘体，不会出现人员触电的风险，提高了使用安全性。同时塑料相比于金属材质，其质量更轻，价格更便宜，从而降低了质量，减少了成本。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的电动车用电池盒的主视图。
图2为本实用新型的电动车用电池盒的轴测图。
其中：1-第一盒体，2-第二盒体，3-卡勾，4-第一加强槽，5-第二加强槽，6-容纳腔体，7-连接件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-2所示，本实用新型实施例优选实施例的一种电动车用电池盒，用于容纳蓄电池，设置在电动车车架上，其材质为塑料，优选尼龙或GPR。其包括第一盒体1和第二盒体2，所述第一盒体1与所述第二盒体2通过连接件7呈阶梯形连接，且所述第一盒体1低于所述第二盒体2，所述第一盒体1与所述第二盒体2相连通成“凸”字形容纳腔体6，所述容纳腔体6用于容纳电池，且所述第一盒体1的宽度小于所述第二盒体2的宽度。
基于上述技术特征的电动车用电池盒，通过采用塑料制作电池盒，不仅满足使用，由于塑料属于绝缘体，不会出现人员触电的风险，提高了使用安全性。同时塑料相比于金属材质，其质量更轻，价格更便宜，从而降低了质量，减少了成本。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
本实施例中，所述第一盒体1远离所述第二盒体2的一端，或所述第二盒体2远离所述第一盒体1的一端设有用于连接车架的卡勾3，较佳地，所述卡勾3设置在所述第二盒体2上。所述卡勾3为两个，两个所述卡勾3沿所述电池盒的对称轴对称设置。安装时直接将所述卡勾3勾住车架即可，不仅操作简单，而且连接可靠。
本实施例中，所述第一盒体1的底面设有朝远离所述第一盒体1凸设的第一加强槽4，所述第二盒体2的底面设有朝远离所述第二盒体2凸设的第二加强槽5，所述第一加强槽4与所述第二加强槽5相垂直。通过设置所述第一加强槽4及所述第二加强槽5，可以提高所述电池盒的强度，避免其变形，所以也可以不设置加强槽而是设置加强筋。同时，为便于设置，所述第一加强槽4与所述第二加强槽5的结构相同。另外，由于所述第二盒体2的宽度大于所述第一盒体1的宽度，所以所述第二盒体2上的所述第二加强槽5应比所述第一盒体1上的所述第一加强槽4多。较佳地，所述第一加强槽为4两个，所述第二加强槽5为三个。
电动车的电池一般均采用多块电池单元串联组装的方式，电池单元按不同的方式安装在电池盒内，本实施例的所述电池盒在安装时所述第一盒体1内的电池单元与所述第二电盒体2内的电池单元相垂直安装，所以根据实际情况，所述第二盒体2的宽度会大于所述第一盒体1的宽度20-100毫米，具体尺寸根据实际情况确定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电动车用电池盒，用于容纳蓄电池，设置在电动车车架上，其特征在于：其材质为塑料，其包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体与所述第二盒体通过连接件呈阶梯形连接，且所述第一盒体低于所述第二盒体，所述第一盒体与所述第二盒体相连通成“凸”字形容纳腔体，且所述第一盒体的宽度小于所述第二盒体的宽度。
2.如权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于：所述第一盒体远离所述第二盒体的一端，或所述第二盒体远离所述第一盒体的一端设有用于连接车架的卡勾。
3.如权利要求2所述的电动车用电池盒，其特征在于：所述卡勾为两个，两个所述卡勾沿所述电池盒的对称轴对称设置。
4.如权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于：所述第一盒体的底面设有朝远离所述第一盒体凸设的第一加强槽，所述第二盒体的底面设有朝远离所述第二盒体凸设的第二加强槽，所述第一加强槽与所述第二加强槽相垂直。
5.如权利要求4所述的电动车用电池盒，其特征在于：所述第一加强槽与所述第二加强槽的结构相同，且所述第一加强槽为两个，所述第二加强槽为三个。
6.如权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于：所述第二盒体的宽度大于所述第一盒体的宽度20-100毫米。
7.如权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于：所述电动车用电池盒的材质为尼龙或GPR。
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|---|---|---|---|
| CN202022444241.9U CN213242725U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种电动车用电池盒 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202022444241.9U Active CN213242725U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种电动车用电池盒 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-28 CN CN202022444241.9U patent/CN213242725U/zh active Active
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