CN203604598U - 机油散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了机油散热器，包括壳体，壳体上部的两个端部分别设有热油进口和冷油出口，热油进口和冷油出口的外端分别与进热油管和出冷油管连通；壳体内部设有散热管组，散热管组的管组进口和管组出口分别与热油进口和冷油出口的内端连通，散热管组还包括：热油分配管，多根散热管，多个散热翅片，分别套于散热管外壁上；油收集管，冷油收集管的侧壁上设有冷油收集管进口，一端设有冷油收集管出口，冷油收集管进口与散热管的出口连通，冷油收集管出口通过竖管与冷油出口的内端连通。涉及拖拉机冷却系统技术领域，解决了现有技术中机油散热器的散热面积小、散热效果差的问题。

Description

机油散热器

技术领域

本实用新型涉及拖拉机冷却系统技术领域，特别是指一种机油散热器。

背景技术

在大功率的拖拉机的冷却系统中，一般有一个机油散热器，机油散热器一般安装在拖拉机水箱前面。机油散热器主要用来冷却发动机中的齿轮油。由于拖拉机后桥、变速箱都为齿轮传动，齿轮油起到润滑、减小磨损、降温的作用。当拖拉机连续工作时，齿轮油温度升高，需要散热。现有的机油散热器的散热管通常是铝管，铝管的导热性好，可以起到很好的散热效果。但该结构散热管的散热面积较小，散热效果一般。

实用新型内容

本实用新型提出一种机油散热器，解决了现有技术中机油散热器的散热面积小、散热效果差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

机油散热器，包括壳体，所述壳体上部的两个端部分别设有热油进口和冷油出口，所述热油进口和冷油出口的外端分别与进热油管和出冷油管连通；所述壳体内部设有散热管组，所述散热管组的管组进口和管组出口分别与所述热油进口和冷油出口的内端连通，所述散热管组还包括：热油分配管，所述热油分配管一端的进口与所述管组进口连通，所述热油分配管的侧壁上设有热油分配管出口；多根散热管，所述散热管的进口与所述热油分配管出口连通；多个散热翅片，分别套于所述散热管外壁上；冷油收集管，所述冷油收集管的侧壁上设有冷油收集管进口，一端设有冷油收集管出口，所述冷油收集管进口与散热管的出口连通，所述冷油收集管出口通过竖管与所述冷油出口的内端连通。

作为对上述技术方案的改进，所述散热管共有21根，外壁均套有散热翅片。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述进热油管包括横向设置的进热油横管和竖向设置的进热油竖管，所述进热油横管和进热油竖管具有90度的夹角，所述夹角设于所述冷油出口一侧。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述进热油竖管与所述出冷油管并列设置。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述进热油竖管与所述出冷油管用油管夹固定在所述壳体。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述散热翅片为铝质螺旋叶片。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的壳体内部设有散热管组，散热管组可以有效的将热油均匀分布并冷却。在散热管外部设有散热翅片，使得散热面积增大，散热更充分，散热效果更好。保证了拖拉机变速箱和后桥机油温度不至于过高，使得拖拉机能够连续长时间工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图中：1.壳体，2.热油进口，21.进热油管，3.散热管组，31.热油分配管，32.散热管，33.散热翅片，34.冷油收集管，35.竖管，4.冷油出口，41.出冷油管，5.油管夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，机油散热器，包括壳体1，壳体1上部的两个端部分别设有热油进口2和冷油出口4，热油进口2和冷油出口4的外端分别与进热油管21和出冷油管41连通；壳体1内部设有散热管组3，散热管组3的管组进口和管组出口分别与热油进口2和冷油出口4的内端连通，散热管组3还包括：热油分配管31，热油分配管31一端的进口与管组进口连通，热油分配管31的侧壁上设有热油分配管31出口；多根散热管32，散热管32的进口与热油分配管31出口连通；多个散热翅片33，分别套于散热管32外壁上；冷油收集管34，冷油收集管34的侧壁上设有冷油收集管34进口，一端设有冷油收集管34出口，冷油收集管34进口与散热管32的出口连通，冷油收集管34出口通过竖管35与冷油出口4的内端连通。

散热管32共有21根，外壁均套有散热翅片33。

进热油管21包括横向设置的进热油横管和竖向设置的进热油竖管，进热油横管和进热油竖管具有90度的夹角，夹角设于冷油出口4一侧。

进热油竖管与出冷油管41并列设置。

进热油竖管与出冷油管41用油管夹5固定在壳体1。

散热翅片33为铝质螺旋叶片。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.机油散热器，包括壳体，所述壳体上部的两个端部分别设有热油进口和冷油出口，所述热油进口和冷油出口的外端分别与进热油管和出冷油管连通；其特征在于，所述壳体内部设有散热管组，所述散热管组的管组进口和管组出口分别与所述热油进口和冷油出口的内端连通，所述散热管组还包括：

热油分配管，所述热油分配管一端的进口与所述管组进口连通，所述热油分配管的侧壁上设有热油分配管出口；

多根散热管，所述散热管的进口与所述热油分配管出口连通；

多个散热翅片，分别套于所述散热管外壁上；

冷油收集管，所述冷油收集管的侧壁上设有冷油收集管进口，一端设有冷油收集管出口，所述冷油收集管进口与散热管的出口连通，所述冷油收集管出口通过竖管与所述冷油出口的内端连通。

2.如权利要求1所述的机油散热器，其特征在于：所述散热管共有21根，外壁均套有散热翅片。

3.如权利要求2所述的机油散热器，其特征在于：所述进热油管包括横向设置的进热油横管和竖向设置的进热油竖管，所述进热油横管和进热油竖管具有90度的夹角，所述夹角设于所述冷油出口一侧。

4.如权利要求3所述的机油散热器，其特征在于：所述进热油竖管与所述出冷油管并列设置。

5.如权利要求4所述的机油散热器，其特征在于：所述进热油竖管与所述出冷油管用油管夹固定在所述壳体。

6.如权利要求1-5任一项所述的机油散热器，其特征在于：所述散热翅片为铝质螺旋叶片。

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