CN203602942U

CN203602942U - 合成纤维制的绳芯和具有该绳芯的钢丝绳

Info

Publication number: CN203602942U
Application number: CN201320581649.8U
Authority: CN
Inventors: 中村俊明; 古川一平
Original assignee: Tokyo Rope Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Tokyo Rope Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-07-04
Filing date: 2013-09-18
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2023-09-18
Also published as: JP3186025U

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种耐久性高而且保油性也良好的合成纤维制的绳芯和具有该绳芯的钢丝绳。在合成纤维制的绳芯（1）和具有该绳芯（1）的钢丝绳（10）中，利用由合成纤维材料构成的复丝（2）形成该合成纤维制的绳芯（1），其特征在于，对多根复丝（2）进行加捻而形成多根纱线（3），并且对所述纱线（3）进行加捻而形成多根绳芯股（4），对所述绳芯股（4）彼此进行加捻，构成该合成纤维制的绳芯（1）。

Description

合成纤维制的绳芯和具有该绳芯的钢丝绳

技术领域

本实用新型涉及合成纤维制的绳芯和具有该绳芯的钢丝绳。

背景技术

大多数钢丝绳在中心部分具有绳芯，以维持该钢丝绳的形状。

另外，上述绳芯除了上述功能以外，还具有将绳股的润滑、防锈所需的润滑脂补充给绳股的功能。

目前，这种绳芯使用富于含油性的剑麻等天然纤维。

但是，该天然纤维富于含油性，但容易腐烂，而且纤维的长度也短，不遍显露出强度，因此近年来正在对耐久性高且纤维长度也长的由聚丙烯等的合成纤维构成的绳芯进行普及，来代替天然纤维。

作为合成纤维制的绳芯，已知有一种为了提高绳芯的含油率而实施各种办法的钢丝绳用绳芯（参照专利文献1）。

关于该钢丝绳用绳芯，在对多根多孔隙复合膜（扁平纱线）进行加捻而形成了多根股后，对该多根股彼此进行加捻，从而获得绳芯。另外，如图5所示，预先对多孔隙复合膜200实施微细的裂开加工201，并且为了获得更高的含油性，将粒子直径为0.5μm～20μm的无机填料203以5%～60%左右的重量比添加到该多孔隙复合膜200的基体材料中。由此，在该钢丝绳用绳芯中，利用上述用于提高含油率的各种办法达到了与天然纤维心同等或接近的含油率。

但是，有时因确保了空隙而引起纤维的耐久性下降。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2001–032182号公报

那么，根据本实用新型的发明人的进一步研究，为了提高绳芯的耐久性而着眼于构成该绳芯的丝。即，找出在具有多个种类的合成纤维制的丝中强度和保油性均良好的丝，尝试使绳芯的耐久性进一步提高。

但是，单丝等所代表的强度高的丝由于具有高强度，因此线的密度高，如果直接使用，则不能获得充分的保油性。也就是说，虽然绳芯本身的强度得到提高，但是会发生与油量不足相应发生的磨损（fretting）、锈，不一定能获得耐久性高的绳芯。

相反，短纤等的保油性优异的丝的纤维长度短，容易绽开，因此考虑到需负荷反复弯曲的长期使用，未必能说可获得耐久性高的绳芯。

实用新型内容

本实用新型是考虑到上述那样的技术问题而做成的，目的在于提供一种耐久性高而且保油性也良好的合成纤维制的绳芯、和具有该合成纤维制的绳芯的钢丝绳。

为了解决上述问题，本实用新型的合成纤维制的绳芯利用由合成纤维材料构成的复丝形成，其特征是，形成多根的通过对多根复丝进行加捻而构成的纱线，并且形成多根的通过对多根该纱线进行加捻而构成的绳芯股，对多根该绳芯股进行加捻，构成该合成纤维制的绳芯。

这样构成的本实用新型的绳芯采用对多根细长的原纱（长纤维）进行加捻而形成为一根丝的所谓复丝，作为丝。

在构造上，与对较短的纤维进行加捻而形成的短纤（纱）相比，复丝不易拉伸，具有耐久性，但由于原纱是长纤维，因此在内部（复丝与复丝之间）空隙较小，保油性差。另外，与由较粗的单纤维构成的单丝相比，复丝的保油性高，但构成丝的原纱与单丝相比，非常细且没有硬度（强度），因此容易失去原形。

因此，在本实用新型中，为了最大程度地引出复丝的特性，在制造绳芯股之前，预先对多根复丝进行加捻而形成一根纱线，将多根的该纱线汇聚（聚集成束），对多根的该纱线进行加捻而制造出绳芯股，将多根的该绳芯股汇聚（聚集成束），对多根的该绳芯股进行加捻而获得绳芯。

即，事先（或预先）对多根复丝进行加捻（一级加捻加工），从而与未被加捻的复丝的丝束相比，能够确保刚度和截面的形状保持性，由此能够防止在随后的加捻加工（二级加捻加工和三级加捻加工）中发生的丝的失去原形（压扁）、过密状态。

因而，不仅要在丝内（复丝与复丝之间）确保间隙，也要在纱线等的各构件间（纱线与纱线之间）确保间隙。

这样，在本实用新型中，为了获得富于耐久性和保油性的合成纤维制的绳芯，敢于使用具有中间等级的性质的复丝，利用一级加捻加工最大程度地引出该复丝的特性，实现了不能用单丝和短纤获得的耐久性和保油性的兼顾。

另外，较为理想的是，上述复丝由聚酯制成。

另外，本实用新型也提供一种具有上述各表述所述的合成纤维制的绳芯的钢丝绳。

另外，只要不脱离本实用新型的要解决的问题和实用新型的保护范围，则可以组合上述各项目。

这样，采用本实用新型，能够提供耐久性高而且保油性也良好的合成纤维制的绳芯和具有该合成纤维制的绳芯的钢丝绳。

附图说明

图1是表示本实用新型的第一实施方式所示的绳芯的制造工序的图，图1（a）是表示一级加捻加工的图，图1（b）是表示二级加捻加工的图，图1（c）是表示三级加捻加工的图。

图2是表示与疲劳相应发生的绳径的推移的图表。

图3是表示与疲劳相应发生的拉伸的推移的图表。

图4是表示与疲劳相应发生的断线数的推移的图表。

图5是用在现有的钢丝绳用绳芯中的多孔隙复合膜（扁平纱线）的放大图。

图6是表示本实用新型的第一实施方式的绳芯的图。

（符号说明）

1…绳芯；

2…复丝；

3…纱线；

4…绳芯股；

5…间隙；

10…钢丝绳；

11…绳股；

100…活动索具用绳；

101…固体状的绳芯（树脂连续体）；

102…股；

200…多孔隙复合膜（扁平纱线）；

201…裂开加工痕迹；

203…无机填料。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的合成纤维制的绳芯（hemp core）和具有该合成纤维制的绳芯的钢丝绳进行说明。

首先对合成纤维制的绳芯进行说明。

本实用新型的第一实施方式所示的绳芯1使用聚酯制的复丝2来作为构成该绳芯1的丝。

聚酯制的复丝2的纤维长度和线径全都一样，因此与天然纤维相比，加工性佳，而且是长纤维。

另外，在本实施方式中，为了在复丝2内（复丝与复丝之间）确保间隙，采用5000dtex以下的复丝。另外，为了保持耐久性，实施拉伸加工，最后获得具有5.0cN/dtex以上的强度的复丝。

然后，对这样加工得到的复丝实施一级～三级的加捻加工，获得绳芯 1。即，通过三个工序的加捻来制造本实施方式所示的合成纤维制的绳芯1。

一级加捻加工是对多根复丝2进行加捻而制造纱线3的工序。即，在制造绳芯股之前，对多根复丝2进行加捻而制造出用于构成该绳芯股的一根纱线3。并且，制造出多根该纱线（参照图1（a））。

接着，在二级加捻加工中，对在一级加捻加工中获得的多根纱线3进行加捻而制造出绳芯股4。并且，制造多根绳芯股4（参照图1（b））。另外，对所获得的绳芯股4进行浸渍而使油附着于该绳芯股4，以使绳用润滑脂保持在该绳芯股4的内部。

然后，在最后工序的三级加捻加工中，对在二级加捻加工中获得的多根绳芯股4进行加捻而获得绳芯1（参照图1（c））。

这样，在本实施方式所示的合成纤维制的绳芯1中，通过对多根复丝2进行加捻而形成一根纱线，并且将多根该纱线汇聚，对多根该纱线3进行加捻而制造出绳芯股4。另外，将多根该绳芯股4汇聚，对多根该绳芯股4进行加捻而获得绳芯1。

即，在制造绳芯股4之前，通过上述一级加捻加工对多根复丝2进行加捻而形成一根纱线3，从而即使在硬度（强度）较弱的复丝2中，也能确保与纱线相当的刚度和截面的形状保持性。而且，由此对在随后的加捻加工（二级加捻加工和三级加捻加工）中发生的丝的失去原形（压扁）、过密状态进行防止。这样，在本实用新型中，虽然使用复丝2，但却实现了高强度和高含油率。

这样，在本实用新型的第一实施方式中，事先（预先）对多根复丝进行加捻，从而与未被加捻的复丝的丝束相比，能够确保刚度和截面的形状保持性，由此对在随后的加捻加工（二级加捻加工和三级加捻加工）中发生的复丝的失去原形（压扁）、过密状态进行防止。

因而，通过提高保油性，能使采用了复丝的绳芯的耐久性得到进一步提高。

接着，对将上述合成纤维制的绳芯应用于升降机用的钢丝绳10的实施方式进行说明。

本实用新型的第二实施方式所示的钢丝绳10具有经上述一级加捻工序～三级加捻工序制成的合成纤维制的绳芯1。另外，以沿该绳芯1延伸的方式设置有钢丝制的绳股11。

另外，在图2～图4中表示本实施方式所示的钢丝绳10与现有产品之间的耐久性的比较结果。

另外，各试验体的绳子的规格是8×S（19）Ｏ/Ｏ12mm A种类。另外，将试验体的一方形成为使用了现有天然纤维心（剑麻）的钢丝绳，将试验体的另一方形成为具有本实施方式所示的合成纤维制的绳芯1的钢丝绳10。

另外，按照行星式疲劳试验实施试验方法，分别对与疲劳相应发生的绳径的推移、拉伸的推移和断线数的推移进行了测量。另外，在各图中，虚线表示现有型钢丝绳的测量值。另外，实线表示本实施方式所示的钢丝绳10的测量值。

图2表示与疲劳发生产生的绳径的推移。参照该图，可以看到随着弯曲次数的增加，各钢丝绳的绳径均减小，但例如以达到绳径9.6mm的弯曲次数进行比较时，现有型钢丝绳约为380万次（图2中a点），而本实用新型的钢丝绳约为1000万次（图2中b点），从该比较结果可清楚理解：在绳径的减小方面，与具有天然纤维心的现有型的钢丝绳相比，本实用新型的钢丝绳具有上述现有型钢丝绳的两倍以上的耐久性。

图3表示与疲劳相应发生的拉伸的推移。参照该图，可以看到随着弯曲次数的增加，各钢丝绳均拉伸，但例如以达到拉伸率0.8%的弯曲次数进行比较时，现有型钢丝绳约为350万次（图3中a点），而本实用新型的钢丝绳约为800万次（图3中b点），从该比较结果可清楚理解：在拉伸性方面，与具有天然纤维心的现有型钢丝绳相比，本实用新型的钢丝绳具有上述现有型钢丝绳的两倍以上的耐久性。

图4表示与疲劳相应发生的断线数的推移。参照该图，可以确认到随着弯曲次数的增加，各钢丝绳均发生断线，但例如现有产品从弯曲次数约170万次（图中a点）的附近开始，断线数增加，而本实用新型的钢丝绳即使弯曲次数达到约900万次（图中b点），也基本不会发生断线，如根据该比较结果清楚得知的那样，证明了本实用新型的钢丝绳的耐久性。

图6是表示本实用新型的第一实施方式的绳芯的图。

这样，本实施方式所示的钢丝绳虽然使用合成纤维制的绳芯1，但却能利用该绳芯1的保油性适时地补充绳用润滑脂，因此，与反复的弯曲相应发生的磨损摩耗得到大幅抑制，结果能够获得也能经得住长时间使用的耐久性高的钢丝绳。

另外，上述的绳芯1和钢丝绳10只不过是本实用新型的一实施例，该绳芯1和钢丝绳10的详细结构可以依据各种标准而进行变更。

另外，在上述第二实施方式中，将本实用新型的绳芯1配置于钢丝绳10，但也可以将本实用新型的绳芯1利用为装入在绳股中的绳芯。

另外，使用了聚酯作为合成纤维，但只要是能够获得复丝的形态的合成纤维即可，也可以使用聚乙烯和聚丙烯等其它合成纤维。

另外，本实施方式所示的绳芯和钢丝绳适合在升降机用的活动索具、起重机用的钢缆等需负荷反复弯曲的场所使用，通过在那样的场所使用本实施方式所示的绳芯和钢丝绳，能够提高上述设备的可靠性。

这样，本实用新型的绳芯1和钢丝绳10可以获得各种各样的形态。

Claims

1.一种合成纤维制的绳芯，利用由合成纤维材料构成的复丝形成该合成纤维制的绳芯，其特征在于，

形成多根的通过对多根复丝进行加捻而构成的纱线，并且形成多根的通过对多根该纱线进行加捻而构成的绳芯股，对多根该绳芯股进行加捻，构成该合成纤维制的绳芯。

2.一种钢丝绳，其特征在于，

该钢丝绳具有权利要求1所述的绳芯。