CN203601302U - 一种有轨电车转辙机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种有轨电车转辙机,包括底壳、机盖、电机、减速器、摩擦联接器、主轴、接点组、锁闭机构、挤脱机构、动作杆、表示杆及手动机构,其特征在于,所述的挤脱机构端部设有滚轮,所述动作杆上设有圆弧槽与所述滚轮相关联,所述的动作杆穿过所述锁闭机构的齿条块,并与所述表示杆平行位于有轨电车转辙机机体的上部,所述的有轨电车转辙机的密封防护等级达到IP67。本实用新型高度低、体积小,便于安装,能够承受频繁挤岔,转换平稳,防护等级高,可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路交通设备技术领域,特别是一种适用于城市有轨电车转换系统的转辙机。
背景技术
有轨电车是一种城市公共交通工具,其行驶轨道通常不高出路面,转辙机位于路面以下的封闭空间内。目前,国内用于有轨电车转换系统中的转辙机大多体积较大,高度较高,需要预留较深的坑道,给安装和施工造成了不便;大多有轨电车用的转辙机不能很好的适应频繁挤岔及挤岔自动恢复;大部分有轨电车用的转辙机防护等级不高,机内容易受潮或积水,影响转辙机寿命及可靠性;此外,大部分有轨电车用的转辙机的动作杆及表示杆位置过低,其与道岔牵引点位置有高度差,在转换道岔过程中,杆件受力状态不好,转换不够平稳。
因此,如何提供一种有轨电车转辙机,使其高度低、体积小、方便安装,能够承受频繁挤岔,在转换道岔时受力均匀、过程平稳,并且防护等级较高,是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种有轨电车转辙机,该有轨电车转辙机高度低、体积小,防护等级高,便于安装,能够承受频繁挤岔及挤岔自动恢复,转换道岔时过程平稳,杆件受力状态好,整机稳定可靠。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种有轨电车转辙机,包括底壳、机盖、电机、减速器、摩擦联接器、主轴、接点组、锁闭机构、挤脱机构、动作杆、表示杆及手动机构,其特征在于,所述的挤脱机构端部设有滚轮,所述动作杆上设有斜槽,所述的动作杆与所述的挤脱机构通过滚轮相关联,所述的动作杆穿过锁闭机构的齿条块,并与所述表示杆平行位于所述有轨电车转辙机机体的上部。
所述手动机构包括大齿轮、小齿轮、手动轴、接头、支架、安全开关及手动杆;所述手动轴固定连接于所述底壳上,所述大齿轮设于所述手动轴上,所述小齿轮安装于所述主轴上;所述大齿轮与小齿轮相啮合;所述接头与大齿轮相关联;接头呈“凸”型,滚轮式触头的安全开关安装于支架上,手动操作时,手动杆套接在接头上,手动杆顶开安全开关,安全开关断开转辙机电路,拔去手动杆,安全开关自动接通转辙机电路。
所述的挤脱机构包括碟簧、挤脱柱、滚轮,所述碟簧设于挤脱柱上,通过锁紧螺母压紧,所述的滚轮通过销轴连接与所述挤脱柱端部。
所述底壳与机盖之间、防护罩与底壳之间、主轴与底壳之间、摩擦联接器的调整盖与底壳之间均设有密封圈或密封条;所述动作杆、表示杆均在其机壳配合处设有组合密封件;所述有轨电车转辙机与其外部的配线处采用密封接头;转辙机密封防护等级达到IP67。
所述的摩擦联接器安装有摩擦调整杆,摩擦调整杆伸出机壳外部,摩擦力调节可在机壳外进行。
所述有轨电车转辙机机体高度小于等于250mm。
所述电机可为三相交流电机、单相交流电机或直流电机。
本实用新型提供的有轨电车转辙机具有如下优点:
1、能够很好的适应频繁挤岔情况,且挤岔后能够自动恢复
2、动作杆和表示杆位置较高,与道岔牵引点位置高度基本一致,受力均匀,转换平稳可靠。
3、整机密封防护等级高,在动作过程中及静止状态下的密封防护等级均可达IP67。
4、具备手动功能,在电机控制失效时可采用手动方式转换道岔,安全可靠。
5、摩擦联接器调整可在机体外进行,不用打开机壳。
6、由于结构紧凑,机体的高度较低,可节省空间且便于安装。
7、可适应三相、单相交流电压和直流电压等不同的供电环境。
附图说明
图1为本实用新型所提供一种有轨电车转辙机的内部结构示意图;
图2为图1所示有轨电车转辙机的外观示意图;
图3为图1所示有轨电车转辙机的锁闭机构示意图;
图4为图1所述有轨电车转辙机的挤脱机构示意图;
图5为图1所示有轨电车转辙机的手动机构示意图。
图中:
1.底壳 2.机盖 3.电机 4.减速器 5.摩擦联接器
6.主轴 7.接点组 8.锁闭机构 8-1.齿条块 8-2.锁闭齿轮
9.挤脱机构 9-1.碟簧 9-2.滚轮 9-3.挤脱柱 9-4.锁紧螺母
10.动作杆 11.表示杆 12.手动机构 12-1.大齿轮 12-2.小齿轮
12-3.手动轴 12-4.接头 12-5.支架 12-6.安全开关 12-7.手动杆
12-8.防护罩 13.摩擦调整杆 14.调整盖 15.组合密封件 16.密封条
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示,本实用新型提供的有轨电车转辙机由底壳1、机盖2、电机3、减速器4、摩擦联接器5、主轴6、接点组7、锁闭机构8、挤脱机构9、动作杆10、表示杆11及手动机构12等组成。
如图2所示,本实用新型提供的转辙机,将动作杆10与表示杆11平行设置于由底壳1和机盖2组成机体的上部,与现有技术相比,两者距转辙机底面较高,与转辙时牵引点的位置基本持平,动作杆10、表示杆11及其对应的安装装置基本在同一高度下与道岔相连,转换时,转辙机驱动动作杆10及表示杆11,进而带动安装装置,使得转换道岔的力基本在一条直线上,转辙机受力均匀,转换平稳可靠。
如图4所示,本实用新型的挤脱机构9主要由碟簧9-1、滚轮9-2、挤脱柱9-3及锁紧螺母9-4组成。碟簧9-1设于挤脱柱9-3上,剂脱柱9-3在靠近工作杆10的一端设有一个滚轮9-2,动作杆10在靠近挤脱柱的位置上有一个圆弧槽,碟簧9-1以一定的压力将安装于挤脱柱9-3上的滚轮9-2压在动作杆10的圆弧槽内,挤岔时,外力使得动作杆10沿轴向一侧发生位移,滚轮9-2脱开圆弧槽,此时,表示杆11带动接点组7工作,给出表示信号,挤岔后需要恢复时,只需通电,让转辙机工作,进行反向操作,即使动作杆10沿轴向另一侧运动,滚轮9-2返回至圆弧槽内,完成挤岔恢复。挤岔及其恢复是通过滚轮9-2与动作杆10上的圆弧槽滚动分离与接合完成的,过渡平滑,因此可适应频繁的挤岔而不损害机体。锁紧螺母9-4设于挤脱柱9-3远离动作杆10的一端以固定其位置。
如图5所示,本实用新型的手动机构12主要由大齿轮12-1、小齿轮12-2、手动轴12-3、接头12-4、支架12-5、安全开关12-6、手动杆12-7及防护罩12-8组成。小齿轮12-2安装于转辙机主轴6上,大齿轮12-1安装于手动轴12-3上,手动轴12-3固定连接于转辙机底壳1上,大齿轮12-1与小齿轮12-2啮合并置于密封的防护罩12-8内,以防止外物干扰两者间的啮合运行。接头12-4与大齿轮12-1通过手动轴12-3相关联,接头12-4呈“凸”型,滚轮式触头的安全开关12-6安装于支架12-5上,当需要手动扳动道岔时,将手动杆12-7套接于接头12-4上,手动杆12-4顶开安全开关12-6,自动断开转辙机电路,此时扳动接头12-4进而带动大齿轮12-1旋转,大齿轮12-1带动小齿轮12-2旋转,进而带动转辙机动作杆10直线运动,完成手动转换道岔动作,道岔转换到位后,拔去手动杆12-7,安全开关12-6自动接通转辙机电路。
本实用新型提供的转辙机在底壳1与机盖2之间、防护罩12-8与底壳1之间、主轴6与底壳1之间、摩擦联接器5的调整盖14与底壳1之间均安装有密封条或密封圈,转辙机与其外部的配线处采用密封接头,动作杆10、表示杆11均在其机壳配合处设有组合密封件15。通过上述对机体全方位、多层的密封设置,使得本有轨电车转辙机的密封防护等级可达IP67及以上,可有效防止雨水、沙尘等侵入转辙机内部带来的不良影响。
本实用新型所述的摩擦联接器5安装有摩擦调整杆13,摩擦调整杆13伸出机壳外部,当需要调节摩擦联接器5的摩擦力时,直接打开调整盖14,转动摩擦调整杆13即可调整摩擦力,不需要打开机盖2,由此实现摩擦力机外调节。
由于上述各结构设计紧凑合理,本有轨电车转辙机的整机高度为250mm,整机高度较低,从而节省了大量空间且方便安装。
本有轨电车转辙机可根据供电及使用环境的不同采用单相、三相交流电机和直流电机中的任意一种电源供电,对工作条件的适应性较强。
Claims (7)
1.一种有轨电车转辙机,包括底壳、机盖、电机、减速器、摩擦联接器、主轴、接点组、锁闭机构、挤脱机构、动作杆、表示杆及手动机构,其特征在于,所述的挤脱机构端部设有滚轮,所述动作杆上设有斜槽,所述的动作杆与所述的挤脱机构通过滚轮相关联,所述的动作杆穿过锁闭机构的齿条块,并与所述表示杆平行位于所述有轨电车转辙机机体的上部。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机,其特征在于所述手动机构包括大齿轮、小齿轮、手动轴、接头、支架、安全开关及手动杆;所述手动轴固定连接于所述底壳上,所述大齿轮设于所述手动轴上,所述小齿轮安装于所述主轴上;所述大齿轮与小齿轮相啮合;所述接头与大齿轮相关联;接头呈“凸”型,滚轮式触头的安全开关安装于支架上,手动操作时,手动杆套接在接头上,手动杆顶开安全开关,安全开关断开转辙机电路,拔去手动杆,安全开关自动接通转辙机电路。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机,其特征在于,所述的挤脱机构包括碟簧、挤脱柱、滚轮,所述碟簧设于挤脱柱上,通过锁紧螺母压紧,所述的滚轮通过销轴连接于所述挤脱柱端部。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机,其特征在于,所述底壳与机盖之间、防护罩与底壳之间、主轴与底壳之间、摩擦联接器的调整盖与底壳之间均设有密封圈或密封条;所述动作杆、表示杆均在其机壳配合处设有组合密封件;所述有轨电车转辙机与其外部的配线处采用密封接头;转辙机密封防护等级达到IP67。
5.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机,其特征在于,所述的摩擦联接器安装有摩擦调整杆,摩擦调整杆伸出机壳外部,摩擦力调节可在机壳外进行。
6.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机,其特征在于,所述有轨电车转辙机机体高度小于等于250mm。
7.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机,其特征在于,所述电机可为三相交流电机、单相交流电机或直流电机。
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