CN203601176U - 一种汽车车牌架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车车牌架，包括车牌架本体，所述车牌架本体的中部设置有车牌显示窗口，所述车牌架本体的两端各设置有一供T形螺栓的螺杆穿过的通孔，所述T形螺栓的头部外径大于所述通孔的外径，所述T形螺栓的尾部固定在汽车车身上，所述车牌架本体与汽车车身之间设置有粗弹簧，所述车牌显示窗口的后方设置有车牌，所述车牌通过细弹簧连接在汽车车身上。本实用新型的汽车车牌架，通过在车牌和车牌架本体上分别设置粗细不同的弹簧，当车牌架受到撞击时，同样的外力作用到粗弹簧和细弹簧上，细弹簧的回缩程度大，因此车牌先于车牌架本体向车身靠拢，有效避免了车牌受损。

Description

一种汽车车牌架
技术领域
本实用新型属于机械结构技术领域，具体涉及一种汽车车牌架。
背景技术
现有的汽车车牌架，为了防止遭受撞击时脱落，将车牌架的面板通过弹簧与车身固定连接。但是，这种车牌架的面板（即车牌）暴露在外面，当受到撞击时，面板会发生变形、扭曲等损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车车牌架，该汽车车牌架在遭受撞击时，不仅能够保护车身，还能够有效保护车牌。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种汽车车牌架，包括车牌架本体，所述车牌架本体的中部设置有车牌显示窗口，所述车牌架本体的两端各设置有一供T形螺栓的螺杆穿过的通孔，所述T形螺栓的头部外径大于所述通孔的外径，所述T形螺栓的尾部固定在汽车车身上，所述车牌架本体与汽车车身之间设置有粗弹簧，所述车牌显示窗口的后方设置有车牌，所述车牌通过细弹簧连接在汽车车身上。
进一步地，所述粗弹簧的一端固定设置在汽车车身上。
进一步地，所述粗弹簧的数目为2个，分别位于每一所述通孔的外侧。
进一步地，所述细弹簧的数目为2个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车车牌架，通过在车牌和车牌架本体上分别设置粗细不同的弹簧，当车牌架受到撞击时，同样的外力作用到粗弹簧和细弹簧上，细弹簧的回缩程度大，因此车牌先于车牌架本体向车身靠拢，有效避免了车牌受损。同时与车牌架连接的粗弹簧的缓冲也可吸收或转化大量的碰撞能量，对车身也会起到保护作用，也减轻了车身的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的汽车车牌架的结构示意图。
图中，1-汽车车身，2-车牌架本体，3-通孔，4-T形螺栓，5-车牌显示窗口，6-车牌，7-细弹簧，8-粗弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型的汽车车牌架的如图1所示，包括车牌架本体2，车牌架本体2的中部设置有车牌显示窗口5，车牌架本体2的两端各设置有一供T形螺栓4的螺杆穿过的通孔3，T形螺栓4的头部外径大于通孔3的外径，T形螺栓4的尾部固定在汽车车身1上，车牌架本体2与汽车车身之间设置有2个粗弹簧8，分别位于每一通孔3的外侧，粗弹簧的一端固定设置在汽车车身上，车牌显示窗口5的后方设置有车牌，所述车牌通过细弹簧连接在汽车车身上，作为优选，细弹簧7的数目为2个。
当车牌架本体2受到撞击时，同样的外力作用到粗弹簧8和细弹簧7上，细弹簧7的回缩程度大，因此与细弹簧7连接的车牌6先于车牌架本体2向车身靠拢，有效避免了车牌受损。同时与车牌架本体2连接的粗弹簧8的缓冲也可吸收或转化大量的碰撞能量，对车身1也会起到保护作用，也减轻了车身1的损伤。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车车牌架，包括车牌架本体，其特征在于，所述车牌架本体的中部设置有车牌显示窗口，所述车牌架本体的两端各设置有一供T形螺栓的螺杆穿过的通孔，所述T形螺栓的头部外径大于所述通孔的外径，所述T形螺栓的尾部固定在汽车车身上，所述车牌架本体与汽车车身之间设置有粗弹簧，所述车牌显示窗口的后方设置有车牌，所述车牌通过细弹簧连接在汽车车身上。
2.根据权利要求1所述的汽车车牌架，其特征在于，所述粗弹簧的一端固定设置在汽车车身上。
3.根据权利要求2所述的汽车车牌架，其特征在于，所述粗弹簧的数目为2个，分别位于每一所述通孔的外侧。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车车牌架，其特征在于，所述细弹簧的数目为2个。
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