CN203599501U - 一种减少氧化夹杂物的净化装置 - Google Patents
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Abstract
一种减少氧化夹杂物的净化装置，该装置由制氮机、氮气干燥机、储气罐、低压铸造机系统控制柜、泄压氮气回收罐、气体导管、低压机保温炉组成。制氮机产生的氮气通过导管通向氮气干燥机，氮气纯度大于等于99.99%，经干燥净化的氮气露点小于等于-50；经干燥、净化的氮气通过导管通向储气罐，储气罐的氮气压力在600kpa～800kpa；储气罐的氮气通过导管通向低压铸造机系统控制柜，并经低压铸造机系统控制柜通向低压机保温炉进行加压；每压铸完成一个铸件泄压后的气体通过导管流到泄压氮气回收罐，泄压氮气回收罐内的气体通过气体导管流到氮气干燥机进行干燥回用，该装置具有氧化物夹渣少、铝液洁净度高、生产成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车铝车轮制造领域，具体地说涉及一种减少氧化夹杂物的净化装置。
背景技术
在目前汽车铝轮毂低压铸造过程中，加压介质一般为干燥的压缩空气，但干燥的压缩空气中仍含有20%左右的氧气，由于氧气为活性气体，每件铝车轮铸造过程均经过加压、泄压等过程，压缩空气进入保温炉与铝液中的铝、镁、钛、锶不断接触发送氧化反应，从而生产各种有害的氧化物，使铸件中所含的氧化夹杂越来越多。过去铝轮毂表面处理方式一般为喷漆，经涂装等处理后对某些缺陷可以进行掩盖，但随着电镀、抛光、车边车面等各种新的表面处理方式的不断增加，铝车轮的夹渣已越来越成为影响产品报废的重要因素，为此行业内有企业采用氮气为介质进行加压，但由于氮气成本较高，因此使用该加压介质无疑增加了铸造成本，因此铝轮毂行业非常需要创新更好的净化装置。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有铝轮毂加低压铸造过程中采用氧气加压铸件夹杂太多、采用氮气加压成本太高的问题，创新一种新的减少氧化夹杂物的净化装置。
实现以上目的技术方案是：一种减少氧化夹杂物的净化装置，该装置由制氮机、氮气干燥机、储气罐、低压铸造机系统控制柜、泄压氮气回收罐、气体导管、低压机保温炉组成。制氮机产生的氮气通过导管通向氮气干燥机，氮气纯度大于等于99.99%，经干燥净化的氮气露点小于等于-50；经干燥、净化的氮气通过导管通向储气罐，储气罐的氮气压力在600kpa～800kpa；储气罐的氮气通过导管通向低压铸造机系统控制柜，并经低压铸造机系统控制柜通向低压机保温炉进行加压；每压铸完成一个铸件泄压后的气体通过导管流到泄压氮气回收罐，泄压氮气回收罐内的气体通过气体导管流到氮气干燥机进行干燥回用。
由于在低压铸造过程加压介质为干燥的氮气，氮气与低压机保温炉内的铝液面接触基本上不发生氧化反应，铝液内氧化铝、氧化镁、氧化锶等氧化物夹渣少，铝液洁净度高，从而使最终产品针孔、渣孔较少；由于建立了氮气循环使用系统，生产成本也大辐度减少。
附图说明
图 1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种减少氧化夹杂物的净化装置，包括制氮机1、氮气干燥机2、储气罐3、低压铸造机系统控制柜4、泄压氮气回收罐5、低压机铝液保温炉6、气体导管7。制氮机1产生的氮气通过导管7通向氮气干燥机2，氮气纯度大于等于99.99%，氮气露点小于等于-50；经干燥、净化的氮气通过导管7通向储气罐3，储气罐3的氮气通过导管通向低压铸造机系统控制柜4，低压铸造机系统控制柜4的氮气通向低压机保温炉6进行加压，每压铸完成一个铸件泄压后的气体通过导管流到泄压氮气回收罐5，泄压氮气回收罐5内的气体通过气体导管7流到氮气干燥机2进行干燥回用。
Claims (1)
1.一种减少氧化夹杂物的净化装置，其特征是：该装置由制氮机（1）、氮气干燥机（2）、储气罐（3）、低压铸造机系统控制柜（4）、泄压氮气回收罐（5）、低压机保温炉（6）、气体导管（7）组成；制氮机（1）产生的氮气通过导管通向氮气干燥机（2），经干燥、净化的氮气通过导管通向储气罐（3），储气罐（3）的氮气压力在600kpa～800kpa，储气罐（3）的氮气通过导管通向低压铸造机系统控制柜（4），并经低压铸造机系统控制柜（4）通向低压机保温炉（6）进行加压；氮气干燥机（2）和泄压氮气回收罐（5）通过气体导管（7）连接，每压铸完成一个铸件泄压后的气体通过导管流到泄压氮气回收罐（5），使加压过程中的氮气可不断循环使用。
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|---|---|---|---|---|
| CN104550843A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-04-29 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 26英寸以上大直径汽车铝合金车轮组合式浇铸和净化系统 |
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2013
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| CN104550843B (zh) * | 2014-12-25 | 2017-04-05 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 26英寸以上大直径汽车铝合金车轮组合式浇铸和净化系统 |
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