CN203598121U - 一种车用担架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用担架，该车用担架包括担架主管（1），担架主管（1）中套接有担架手把管（2），担架手把管（2）能够从担架主管（1）中伸出或缩回。本实用新型的车用担架通过在担架主管中套接辅助手把管，有效增加了担架握持部的长度，方便了握持，同时，由于辅助手把管还可在担架主管中伸缩，也方便了在车辆中的放置，极大地提高了使用的舒适度和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种担架，尤其涉及一种握持方便的车用担架。
背景技术
由于要考虑车辆的内部空间有限的问题，现有的车用担架大都将担架主管设计的比较短，以方便放置，但如此便会导致在使用时握持极其不方便，尤其是当伤者身体比较高大时，几乎会占满整个担架，使得握持更加的困难，甚至有时候还会对伤者造成二次伤害。
由此，现有的车用担架普遍存在握持困难、具有安全隐患等问题，严重影响了使用效果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种握持方便的车用担架。
为实现上述目的，本实用新型的一种车用担架的具体技术方案为：
一种车用担架，包括担架主管，担架主管中套接有担架手把管，担架手把管能够从担架主管中伸出或缩回。
进一步，担架手把管的内侧端部设置有防止担架手把管从担架主管中脱出的拉出限位卡，拉出限位卡朝向担架主管的内部延伸，担架主管上设置有能够与拉出限位卡配合的限位柱，限位柱位于拉出限位卡中。
进一步，担架手把管的内侧端部设置有防止担架手把管在缩回状态时从担架主管中自动伸出的手把防退卡，限位柱能够进入并被卡止在手把防退卡中。
进一步，手把防退卡上形成有限位突起，限位柱由手把防退卡中的限位突起卡止。
进一步，手把防退卡朝向担架手把管的内部延伸。
进一步，担架主管上的限位柱为固定车用担架上的车轮的连接杆。
进一步，担架手把管的外侧端部套设有手把握持胶套。
与现有的车用担架相比，本实用新型的车用担架具有以下优点：
1）本实用新型的车用担架通过在担架主管中套接辅助手把管，有效增加了担架握持部的长度，方便了握持，同时，由于辅助手把管还可在担架主管中伸缩，也方便了在车辆中的放置，极大地提高了使用的舒适度和安全性；
2）本实用新型的车用担架结构简单，价格低廉，可批量化生产，能够广泛应用到各种车用担架上，具有极高的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型中的担架手把管缩回到担架主管中时的结构示意图；
图2为本实用新型中的担架手把管从担架主管中伸出时的结构示意图；
图3为本实用新型的车用担架的第一实施例的俯视图；
图4为本实用新型的车用担架的第一实施例的主视图；
图5为本实用新型的车用担架的第二实施例的俯视图；
图6为本实用新型的车用担架的第二实施例的主视图。
具体实施方式
为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种车用担架做进一步详细的描述。
如图1和图2所示，本实用新型的车用担架包括担架主管1和担架手把管2，其中，担架主管1为现有车用担架中的普通担架主管，担架手把管2套接在担架主管1中，并可在担架主管1中伸缩，以方便改变车用担架握持部的长度。
进一步，担架手把管2的内侧端部设置有拉出限位卡4，且拉出限位卡4朝向担架主管1的内部延伸，而担架主管1上则设置有限位柱3，且限位柱3位于担架手把管2端部的拉出限位卡4中，当从担架主管1中拉出担架手把管2时，限位柱3会与拉出限位卡4相配合，以使担架手把管2不至于从担架主管1中脱出，保证了担架手把管2使用时的稳定性。
进一步，担架主管1上的限位柱3可以是单独设置的限位组件，或者也可以是车用担架上已有的结构。例如，图3至图6中所示的用于固定车用担架上的车轮7的连接杆，其中，图3和图4中示出的是固定车轮7的连接杆横向设置在担架主管1上，而图5和图6中示出的是固定车轮7的连接杆纵向设置在担架主管1上。
进一步，如图1和图2所示，本实用新型担架手把管2的内侧端部还设置有手把防退卡5，其中，手把防退卡5上形成有限位突起51，当担架手把管2缩回到担架主管1中时，担架主管1上的限位柱3会进入到手把防退卡5中，并被手把防退卡5上的限位突起51挡止，从而使得担架手把管2不能自动地从担架主管1中伸出，而当需要使用担架手把管2时，可用力向外拉扯担架手把管2，使限位柱3越过手把防退卡5上的限位突起51，并从手把防退卡5中退出，以使担架手把管2伸出。此外，优选的是，本实用新型中的手把防退卡5朝向担架手把管2的内部延伸。
进一步，本实用新型中的担架手把管2的外侧端部套设有手把握持胶套6，手把握持胶套6优选为橡胶皮套，以方便握持。此外，为套设手把握持胶套6，担架手把管2的外侧端部的直径小于内侧端部的直径，而且优选的是，担架手把管2的外侧端部套设上手把握持胶套6后的总直径与担架手把管2的内侧端部的直径相同。
下面将结合附图对本实用新型的车用担架中的担架手把管的使用进行简要说明：
如图1所示，当车用担架处于车内使用状态时，担架手把管2缩回到担架主管1中，并通过担架手把管2上的手把防退卡5与担架主管1上的限位柱3进行配合，使担架手把管2不会自动地从担架手把管2中伸出。
如图2所示，当车用担架在车外需要使用时，向外用力拉扯担架手把管2，使担架手把管2上的手把防退卡5与担架主管1上的限位柱3分离，并通过担架手把管2上的拉出限位卡4与担架主管1上的限位柱3进行配合，使担架手把管2不至于从担架主管1中完全脱出。
本实用新型的车用担架通过在担架主管中套接辅助手把管，有效增加了担架握持部的长度，方便了握持，同时，由于辅助手把管还可在担架主管中伸缩，也方便了在车辆中的放置，极大地提高了使用的舒适度和安全性。
以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。
Claims (7)
1.一种车用担架，包括担架主管（1），其特征在于，担架主管（1）中套接有担架手把管（2），担架手把管（2）能够从担架主管（1）中伸出或缩回。
2.根据权利要求1所述的车用担架，其特征在于，担架手把管（2）的内侧端部设置有防止担架手把管（2）从担架主管（1）中脱出的拉出限位卡（4），拉出限位卡（4）朝向担架主管（1）的内部延伸，担架主管（1）上设置有能够与拉出限位卡（4）配合的限位柱（3），限位柱（3）位于拉出限位卡（4）中。
3.根据权利要求2所述的车用担架，其特征在于，担架手把管（2）的内侧端部设置有防止担架手把管（2）在缩回状态时从担架主管（1）中自动伸出的手把防退卡（5），限位柱（3）能够进入并被卡止在手把防退卡（5）中。
4.根据权利要求3所述的车用担架，其特征在于，手把防退卡（5）上形成有限位突起（51），限位柱（3）由手把防退卡（5）中的限位突起（51）卡止。
5.根据权利要求3所述的车用担架，其特征在于，手把防退卡（5）朝向担架手把管（2）的内部延伸。
6.根据权利要求2所述的车用担架，其特征在于，担架主管（1）上的限位柱（3）为固定车用担架上的车轮（7）的连接杆。
7.根据权利要求1所述的车用担架，其特征在于，担架手把管（2）的外侧端部套设有手把握持胶套（6）。
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