CN203594846U - 气囊座椅高度控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊座椅高度控制装置，包括气囊部和气压控制部，所述气囊部包括支架，支架内腔设有气囊，气囊顶部扣有顶板，所述顶板中央设置有汽车座椅支撑杆，所述支撑杆外套有连接支架和顶板的锥形弹簧；所述气压控制部包括阀体和控制阀体开闭的转板；所述转板铰接于阀体顶部；所述阀体内的进气通道上设有进气组件，排气通道上设有排气组件；连接通道上设有逆止阀组件；所述逆止阀组件包括弹簧，逆止阀活塞和固定在阀体上的堵头；所述阀体设有连通外界大气和排气通道的排气口。本实用新型提供的气囊座椅高度控制装置，结构简单，具有充气，排气，保压的三个工作模式，可方便调节气囊座椅高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气体控制阀，具体是指一种汽车用气囊座椅高度控制装置。
背景技术
汽车座椅是驾驶员获得驾驶舒适感和操作乐趣的重要部件之一。现有汽车座椅高度的调节通常采用机械电子式和气动控制调节式，气囊座椅高度控制装置中需要用到气压控制阀，如专利ZL200520095881.6所示，即为一种用于汽车座椅气动控制的控制阀。通过该控制阀，乘座人员可以根据自身的体重及座椅硬度的喜好，方便的使用气泵对座椅调节用气囊充气或放气，可满足不同人的乘坐感受。但是这种结构的控制阀，具有存气保压功能差的缺点，在驾驶员体重过大，或者上下颠簸的路段，气囊中气体也容易泄露，座椅高度也随之改变而下降，严重影响到驾驶的舒适性和座椅高度的稳定性。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有汽车座椅控制装置所存在的技术问题，提供了一种气囊座椅高度控制装置。
本实用新型的技术方案是：构建一种气囊座椅高度控制装置，包括气囊部和气压控制部。
所述气囊部包括支架，支架内腔设有气囊，气囊顶部扣有顶板，所述顶板中央设置有汽车座椅支撑杆，所述支撑杆外套有连接支架和顶板的锥形弹簧；
所述气压控制部包括阀体和控制阀体开闭的转板；所述转板铰接于阀体顶部。
所述阀体内平行设置有进气通道和排气通道；所述进气通道和排气通道通过连接通道连通，所述进气通道内设有进气组件，所述排气通道内设有排气组件；所述连接通道上设有逆止阀组件。
所述进气组件包括进气活塞，进气顶杆，复位弹簧；所述进气活塞顶部设有进气推杆，所述进气活塞底部设有复位弹簧，所述弹簧底部与插接在所述进气通道内的进气接头相连；所述进气活塞顶部为外锥台型，具有一个外锥面。所述进气活塞外锥面被复位弹簧顶紧在进气通道内设置的阀门锥面上。通过外力推动推杆克服复位弹簧的弹簧力，进气活塞打开，气体从外部气源中进入进气通道中，流经连接通道，进入排气通道中开始往气囊中充气。
所述排气组件包括排气活塞，排气推杆，复位弹簧；所述排气活塞顶部设有排气推杆，所述排气活塞底部设有弹簧，所述弹簧底部与插接在所述排气通道下端的充气接头相连； 当外力推动排气推杆克服复位弹簧的弹簧力，排气活塞打开，气体从气囊中进入排气口并排到外界大气。
所述逆止阀组件包括弹簧，逆止阀活塞和固定在阀体上的堵头；在进气通道和排气通道之间增加逆止阀组件，当排气组件和进气组件不工作时，阻止气囊中的气体顶开进气组件的阀门，避免气囊漏气。
所述阀体设有连通外界大气和排气通道的排气口。排气活塞打开，气囊中的气体通过排气口排到阀体外部。
作为优选，所述堵头上卡接有插在阀体侧壁上的插片并由其轴向固定，所述插片可以是挡圈或类似部件。
作为优选，所述进气接头与复位弹簧间还设有过滤网；所述充气接头与复位弹簧间还设有过滤网；防止气体中的杂质途经阀体内部通道进入气囊中。
作为优选，所述进气接头上卡接有设置在阀体上的插片并由其轴向固定，所述阀体上开设有供插片通过的槽。
作为优选，所述充气接头上卡接有插在在阀体侧壁上的插片并由其轴向固定，所述阀体上开设有供插片通过的槽口。
作为优选，所述进气推杆和排气推杆上套有密封圈。
作为优选，所述转板上还设有用于摆动转板的控制臂。
本实用新型提供的气囊座椅高度控制装置，结构简单，具有充气，排气，保压的三个工作状态，可以方便的实现气囊座椅高度的调节控制。
附图说明
图1为本实用新型的气囊部示意图。
图2本实用新型的气压控制部立体示意图。
图3是实用新型的气压控制部结构示意图。
图中，1、进气推杆，2、进气活塞， 3、复位弹簧，4、过滤网，5、进气接头， 6、充气接头，7、复位弹簧，8、排气活塞，9、排气推杆，10、堵头，11、逆止阀弹簧，12、逆止阀活塞，13、排气口，14、插片，15、密封圈，16、转板，17、控制臂，18、支架，19、气囊，20、顶板，21、锥形弹簧，22、支撑杆，23、座椅，24、阀体。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的作进一步说明
由图1所示，所述气囊部包括支架18，支架内腔设有气囊19，气囊19顶部扣有顶板20，所述顶板20中央设置有汽车座椅支撑杆22，所述支撑杆外套有连接支架18和顶板20的锥形弹簧21。
如图2和图3所示，所述气压控制部包括阀体和控制阀体开闭的转板16；所述转板16铰接于阀体24顶部，所述转板16上还设有用于摇动转板的控制臂17。
如图2和图3所示，所述进气组件包括进气活塞2，进气顶杆1，复位弹簧3；所述进气活塞2顶部设有进气推杆1，所述进气活塞2底部设有复位弹簧3，所述复位弹簧3底部与插接在所述进气通道内的进气接头5相连。
所述排气组件包括排气活塞8，排气推杆9，复位弹簧7；所述排气活塞8顶部与排气推杆9相连，所述排气活塞8底部设有复位弹簧7，所述复位弹簧7底部与插接在所述进气通道内的充气接头6相连。
所述逆止阀组件包括逆止阀弹簧11，逆止阀活塞12和固定在阀体上的堵头10。
所述阀体设有连通外界大气和排气通道的排气口13。
所述进气接头5与复位弹簧间还设有过滤网4；防止气体中的杂质途经阀体内部通道进入气囊中。
所述进气接头上卡接有设置在阀体上的插片14并由其轴向固定，所述阀体上开有供插片14通过的槽口。
所述充气接头6上卡接有插在在阀体侧壁上的插片14并由其轴向固定，所述阀体上开有供插片14通过的槽口。
所述进气推杆1和排气推杆9上套有密封圈15。
本实用新型具体实施时具有三个工作模式：
第一，充气模式，如图1所示，将进气端的进气接头4接上气源，充气端的充气接头7接上气囊19，将进气推杆1压下，进气活塞2打开，气体从进气通道流入连接通道，顶开设置在连接通道中的逆止阀组件中的逆止阀活塞12，气体流入排气通道并通过排气通道下端的充气接头6流入气囊19中，气囊19推动座椅23高度上升。
第二，保压模式，重启完毕后，进气组件和排气组件同时关闭，受到连接通道中逆止阀组件的气体逆流限制，气体无法逆流顶开连接通道中被逆止阀弹簧11顶紧在阀体连接通道内壁上的逆止阀活塞12。从而将气体锁死在气囊19中，此时座椅23的高度保持不变。若连接通道不设置逆止阀组件，此时气囊19中的气体在受到座椅外力压迫，压力升高的过程中，高压气体极易逆向顶开进气活塞2，造成气囊19中的气体外泄。
第三，排气模式，将排气推杆10压下并顶开排气活塞9，受到连接通道中逆止阀组件的限制，气体无法逆流顶开连接通道中被逆止阀弹簧11顶紧在阀体上的逆止阀活塞12，气囊19中高压气体不会从连接通道进入进气通道。气囊19中气体只能逆流经过排气通道并从排气口14排到压力较低的外界大气中。气囊19压力下降，带动座椅23高度下降。
应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种气囊座椅高度控制装置，包括气囊部和气压控制部，其特征在于：
所述气囊部包括支架，支架内腔设有气囊，气囊顶部扣有顶板，所述顶板中央设置有汽车座椅支撑杆，所述支撑杆外套有连接支架和顶板的锥形弹簧；
所述气压控制部包括阀体和控制阀体开闭的转板；所述转板铰接于阀体顶部；所述阀体内的进气通道上设有进气组件，排气通道上设有排气组件；连接通道上设有逆止阀组件；
所述进气组件包括进气活塞，进气顶杆，复位弹簧；所述进气活塞顶部与进气推杆相连，所述进气活塞底部设有复位弹簧，所述弹簧底部与插接在所述进气通道内的进气接头相连；
所述排气组件包括排气活塞，排气推杆，复位弹簧；所述排气活塞顶部与排气推杆相连，所述排气活塞底部设有弹簧，所述弹簧底部与插接在所述排气通道内的充气接头相连；
所述逆止阀组件包括弹簧，逆止阀活塞和固定在阀体上的堵头；
所述阀体侧壁还设有连通外界大气和排气通道的排气口。
2.根据权利要求1所述的气囊座椅高度控制装置，其特征在于，所述堵头上卡接有插在在阀体侧壁上的插片并由其轴向固定。
3.根据权利要求1所述的气囊座椅高度控制装置，其特征在于，所述进气接头与复位弹簧间还设有过滤网；所述充气接头与复位弹簧间也设有过滤网。
4.根据权利要求1所述的气囊座椅高度控制装置，其特征在于，所述充气接头和进气接头上均卡接有插在阀体侧壁上的插片并由其轴向固定。
5.根据权利要求1所述的气囊座椅高度控制装置，其特征在于，所述进气推杆和排气推杆上套有密封气体用的密封圈。
6.根据权利要求1所述的气囊座椅高度控制装置，其特征在于，所述转板上还设有用于摇动转板的控制臂。
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| CN108930826A (zh) * | 2017-05-24 | 2018-12-04 | 慈溪市维克多自控元件有限公司 | 一种记忆高度阀、气囊座椅及汽车 |
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