CN203593920U - 固定轨道的系统，轨道固定点及建立该固定点的组合件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种系统，该系统用于在基座（U）上固定用于轨道车辆的轨道（S）。该系统包括：一个垫板（1），该垫板带有两个肋部（15、16），在两个该肋部之间限定了一个支承面（17）；两个弹性部件（2、3），该弹性部件在轨道（S）的轨足（SF）上施加弹性压紧力；及两个夹紧装置（4、5），该夹紧装置用于相对于垫板（1）夹紧弹性部件（2、3）。根据本实用新型，两个肋部（15、16）之间的净宽（W）大于轨足（SF）的最大宽度（B）。对此，每个弹性部件（2、3）都有一个绝缘部件（6、7）与之相对应，该绝缘部件由非导电材料制成，在已完成装配的系统中，该绝缘部件设置在轨足（SF）和弹性部件（2、3）之间，以使各弹性部件（2、3）相对于轨道（S）绝缘。该绝缘部件（6、7）中的任何一个都分别具有一个第一曲臂（6a、7a）和一个第二曲臂（6b、7b），该第一曲臂在已完成装配的系统中，平放在轨足（SF）上，并且弹性部件（2、3）通过该第一曲臂作用在轨足（SF）上，在已完成装配的系统中，将该第二曲臂设置在轨足（SF）的侧面（20）和对应的肋部（15、16）之间，并且这样设定该第二曲臂的厚度（D），即，使该第二曲臂填满各自位于各侧面（20）和对应的肋部（15、16）之间的间隔。

Description

固定轨道的系统,轨道固定点及建立该固定点的组合件

技术领域

本实用新型涉及一种系统，该系统用于在基座上固定用于轨道车辆的轨道。 

背景技术

一种已提出的名为“ECF”的轨道固定系统已从实践中得知，在该系统中，轨道竖立在由钢材制成的垫板的支承面上，该垫板在专业术语中也称为“肋板”。该支承面分别由一个肋部限定在待固定轨道纵向方向上的、垫板的纵向侧面上，在已完成装配的状态下，在该肋部上轨足从侧面受到引导。此外，该肋部用作夹紧螺栓的支座，该夹紧螺栓以其螺栓头形状配合地安置在空隙中，该空隙成型在该肋部中，并且该夹紧螺栓的螺栓杆从垫板顶面伸到W型的应力夹的中间环。然后借助旋紧在夹紧螺栓上的螺母，相对于垫板这样夹紧应力夹，即通过应力夹的弹性臂的自由末端，在轨足的各侧施加足够的压紧力。 

此外，通过弹性中间层确保了在轨道车辆驶过时，由系统ECF形成的轨道固定装置具有足够的弹性，将该弹性中间层设置在垫板和平放在各稳固的基座上的承重板之间。 

为了使轨道的位置与各自要求的轨距相匹配，在ECF系统中，分别将管孔成型在从侧面伸出到支承面上面的、垫板的区域中，该管孔从垫板的顶面通向垫板的底面，形成为压紧管的偏心管安置在该管孔中。对此，在其装配位置中，偏心管的上端具有突出部，该突出部具有环绕该偏心管的外周表面的凸缘形状，该突出部在装配位置中平放在垫板的顶面上。同时，这样设定剩余在突出部底面和装配位置中的偏心管下端之间的高度，即在已完成装配的状态下，该偏心管竖立在承重板上。对此，螺栓穿过偏心管的管孔，将该螺栓旋紧在嵌入稳 固的基座中的定位涨管中，这样就为该偏心管形成了一个旋转轴。 

通过这种结构，一方面实现了，通过作为压紧装置起作用的偏心管，以确定的压紧力相对于稳固的基座将垫板夹紧。另一方面，能够移动垫板的位置，以及借助于该垫板，通过扭转偏心管，在垂直于轨道纵向延伸的方向上移动竖立在垫板上的轨道，以使例如构成火车铁轨的轨道间隔与相应铁轨所要求的轨距相匹配。 

为了能够足够可靠地承受在实际应用中出现的力，至少待固定的轨道、弹性部件和所述类型的固定系统的夹紧部件通常是由钢铁材料制成。这些材料通常都是导电的。 

如果使用已知类型的若干个用于在稳固的（例如由混凝土板或混凝土轨枕构成的）基座上固定轨道的系统，则通常需要轨道的电绝缘装置。在实际应用中，以这样的方式满足该要求，即，将轨道本身竖立在由非导电材料制成的中间层上，该中间层设置在轨足和各基座之间。此外，如果需要的话，该中间层可以由两个或多个单个层板组装，该中间层可以具有弹性，以确保轨道在长期的使用中所需的弹性。 

为使各夹紧部件不构成轨道与底座之间的电气导通，还有常见的做法是，借助由塑料材料制成的定位涨管，或者将各固定部件直接与各基座相连接，或者通过相应的绝缘部件将各自中间连接的组件固定在基座上。 

此外，通过附加的绝缘部件能够完善轨道的绝缘装置，该绝缘部件分别由非电气材料制成，并且设置在待固定轨道的轨足和弹性部件的一部分之间（在已完成装配的系统中，该弹性部件以该部分作用在轨道的轨足上）。 

尽管例如在ECF系统中，提供了多种调整轨距的可能性，但是在实际应用中显示出对于调整需要更大的自由度，以弥补在装配已知类型的轨道固定系统时出现的误差。 

实用新型内容

鉴于上述说明的现有技术背景，该目的在于，提供一种用于固定轨道的系统、一个相应形成的轨道固定点、以及一种组合件，由此， 一方面确保了最佳的使用性能，另一方面提供了弥补轨距误差的更多的可能性。 

关于轨道固定系统，根据本实用新型已通过一种系统实现了该目的，该系统用于在基座上固定用于轨道车辆的轨道，该系统包括： 

-一个垫板，该垫板在其顶面上具有两个相互平行设置的肋部，该两个肋部间限定了一个支承面，在已完成装配的系统中，待固定的轨道以其轨足支撑在该支承面上； 

-两个弹性部件，在已完成装配的系统中，该弹性部件在待固定的轨道的轨足上施加具有弹簧式弹性的压紧力，其中，分别有其中一个弹性部件与轨道的一个纵向侧面相对应；以及 

-两个夹紧装置，该夹紧装置用于相对于垫板夹紧弹性部件， 

其中，根据本实用新型， 

-两个肋部之间的净宽大于轨足的宽度，该宽度为垂直于待固定轨道的纵向延伸方向所测量的、最大的宽度，并且 

-每个弹性部件都与一个绝缘部件相对应，该绝缘部件是由非导电材料制成，在已完成装配的系统中，将该绝缘部件设置在轨足和各弹性部件之间，以使各弹性部件相对于轨道绝缘，其中，该多个绝缘部件中的任何一个都分别具有一个第一曲臂和一个第二曲臂，该第一曲臂在已完成装配的系统中平放在轨足上，并且在已完成装配的系统中，弹性部件通过该第一曲臂作用在轨足上，在已完成装配的系统中，将该第二曲臂设置在轨足的一个侧面和对应的肋部之间，并且这样设定该第二曲臂的厚度，即使该第二曲臂填满各自位于各侧面和对应的肋部之间的间隔。 

通过在根据本实用新型的系统中，使垫板的多个肋部之间的间隔大于轨足的宽度（待固定的轨道以该宽度竖立在由多个肋部限定 的、垫板的支承面上）就可以使轨道在支承面上移动，直至该轨道已到达其相对于铁轨的各个其他轨道的规定位置，并且已正确设置铁轨的轨距。随后根据本实用新型，由各个绝缘部件的其中一个曲臂填满位于肋部和轨足之间的间隔。在已完成装配的系统中，该绝缘部件以其另一个曲臂平放在轨足的自由顶面上，以从轨道上隔离弹性部件，该弹性部件施加用于在各基座上压紧轨道所需的、具有弹性的压紧力。 

因此，在根据本实用新型的系统中，该绝缘部件具有双重功能，即，首先是相对于轨道，使各弹性部件绝缘，其次是将轨道定位在垫板的多个肋部之间的、规定的位置上。此外，根据本实用新型，该绝缘部件的曲臂分别位于各个肋部和各自对应的、轨足的侧面之间，由此确保了，在侧面的、垂直于轨道纵向延伸的方向上，在轨道和垫板之间没有导电接通的出现。 

根据上述说明，以上所述关于轨道的固定点的问题的解决方案在于，由一个已装配在混凝土轨枕或混凝土板上的、根据本实用新型的系统构成了这样的固定点。 

以同样的方式，以上所述关于用于制造根据本实用新型的固定点的组合件的问题的解决方案在于，一个这样的组合件包括至少一个根据本实用新型的系统以及至少一个附加的绝缘部件，该绝缘部件具有一个第一曲臂和一个第二曲臂，该第一曲臂在已完成装配的系统中平放在轨足上，并且在已完成装配的系统中，弹性部件通过该第一曲臂作用在轨足上，在已完成装配的系统中，将该第二曲臂设置在轨足的一个侧面和对应的肋部之间，并且这样设定该第二曲臂的厚度，即，使该第二曲臂在已完成装配的系统中填满位于各侧面和肋部之间的间隔，并且使该第二曲臂的厚度不同于其他包含在系统中的绝缘部件的第二曲臂的厚度。 

通过在根据本实用新型的系统中或在根据本实用新型的组合件中设置多个具有不同厚度的曲臂的绝缘部件，该曲臂用于插入在各个肋部和对应侧面之间的间隔中，即使在以最低成本和最短时间规定的、恶劣的、实际的施工现场作业的条件下，也能够使轨道的位置与 由各个施工误差的要求相匹配。如果轨道固定点的定位准确性达到了最大允许的误差的极限（该固定点是基于根据本实用新型的系统建立的）那么仍然能够以这种方式保持所要求的、铁轨的轨距。 

为了通过根据本实用新型的系统弥补误差，这也是有利的，如果在已完成装配的系统中，设置在各侧面和对应的肋部之间的、绝缘部件的曲臂具有不同厚度。 

以这样的方式能够简化对根据本实用新型设置的绝缘部件的操作，即一件式制造该绝缘部件。同时，在一件式制造过程中优化绝缘效果。 

以这样的方式能够使绝缘部件在分别与其对应的、根据本实用新型的系统内部的位置上的装配和定位简易化，即，使由绝缘部件的两个曲臂所夹的角等于轨足的侧面和顶面所包含的角，在已完成装配的系统中，在该轨足上平放着各自对应的弹性部件。在这样的成型状态下，该绝缘部件分别形状配合地安置在轨足上，从而不需要特别的措施就确保了绝缘部件的位置。 

同时，在根据本实用新型的系统中设置的、用于夹紧各个弹性部件的夹紧装置也能够用于在各基座上固定垫板。如果根据本实用新型的系统包括至少两个紧固件，该紧固件用于在各基座上固定垫板，并且有成型在垫板中、且从垫板的顶面通向垫板的底面的通孔与每个紧固件相对应，各个紧固件穿过该通孔，以使该紧固件固定在基座中或者基座上，那么就得到了最佳的固定装置。通常在根据本实用新型的系统中使用螺钉或螺栓作为夹紧装置，该螺钉或螺栓与各自对应的肋部相连接。普通的轨枕螺钉、轨枕螺栓或轨枕道钉也同样适用于在各基座上固定垫板的紧固件。 

借助于单独的紧固件而实现的、根据本实用新型的系统在各基座上的固定装置的进一步的优势在于，在本实用新型的、这样的设计方案中，能够分别带有间隙地、将偏心管轻松地安装到通孔中，该偏心管能够围绕着旋转轴旋转地安置在各通孔中，该旋转轴与该偏心管的中心纵轴叠合，该偏心管具有一个管孔，侧面位移地且轴向平行于该偏心管的旋转轴地设置该管孔的纵轴，在已完成装配的系统中，带 有间隙地引导与各通孔对应的固定部件通过该管孔。借助这样的偏心轴承能够像在开头所述的ECF系统中一样调整铁轨的轨距，待固定的轨道属于该铁轨。通过本实用新型中提供的可变性与借助于绝缘部件在垫板上的轨道的定位装置的结合，在建立根据本实用新型的类型的轨道固定点时，调整可能性最大程度地弥补了误差。 

在许多应用情况下，对于根据本实用新型的固定点，都要求在轨道车辆驶过时有确定的弹性。这样的弹性关键是有利于轨道的抗疲劳强度。在实践中，以这样的方式确保了在重力方向上所需的弹性，即在根据本实用新型的系统中，设置由弹性材料制成的间隔板，将该间隔板在已完成装配的系统中，设置在垫板和基座之间。 

对此，同样能够以这样的方式避免负重时过度挤压弹性间隔板，即由套管引导用于固定垫板所设置的紧固件。如果该套管相对于基座受到支撑（需要将轨道固定在该基座上）则这样的套管构成了用于紧固件的挡块，该套管特别是上述类型的偏心管。在到达挡块后，就不能再进一步拧紧该紧固件，因此通过该套管能够调整压紧力，紧固件以该压紧力作用在垫板上以及设置在垫板和基座之间的弹性间隔板上。 

对此，能够以这样的方式设置压力（这样使用套管时，以该压力相对于基座挤压垫板）即该偏心管分别具有径向地从该偏心管伸出的突出部，在伸出到垫板的自由顶面的、偏心管的区段上形成了该突出部。通过该突出部，在已完成装配的系统中相对于垫板挤压该套管，并且也相应地挤压平放在垫板下面的弹性间隔板。 

如果该突出部形成为围绕偏心管圆周的凸缘形状，则能够最理想地分配对此所出现的力。通过设定突出部的底面（该突出部的底面与垫板的顶面相对应）和表面（借助该表面套管相对于基座受到支撑）之间的间隔，能够因此精确地设置预应力，在该预应力的作用下，将间隔板保持在根据本实用新型的固定点中。如果在已完成装配的系统中，所涉及的、轴向平行于各偏心管的纵轴所测量的、与垫板的自由顶面对应的、突出部的底面在基座上方的高度至多与这个距离相等，即在间隔板完全松弛的状态下，垫板的自由顶面到基座的距离，那么 能够得到最大的弹性。 

为了调整这一高度（该高度为，将借助本实用新型的系统所建立的固定点中的轨道设置在各基座上方的高度）能够设置高度调整板，将该高度调整板设置在轨道轨足和基座之间。对此，例如该高度调整板能够直接平放在基座上。以这样的定位，该高度调整板能够同时用来弥补不平坦的地面。 

为了将轨道相对于垫板和所有其他的、根据本实用新型的系统的零件电气屏蔽，这样做也是有利的，即设置由非导电材料制成的中间层，该中间层在已完成装配的系统中，平放在轨足和垫板的支承面之间。同时，该中间层能够由弹性材料制成，以进一步提高根据本实用新型的系统在重力方向上的有效弹性。 

在基座由混凝土轨枕或混凝土板以本身已知的方式构成的情况下，已证实是有利的，如果分别有一个定位涨管与用于固定垫板的紧固件相对应，该定位涨管嵌入在基座中，需要将轨道固定在该基座上，并且在已完成装配的系统中，各个紧固件咬合在该定位涨管中。 

能够以普通的方式将根据本实用新型的系统中使用的弹性部件形成为应力夹，以在最佳弹簧效用同时，确保可靠的力传输。因此提供了一个对实际应用特别重要的、本实用新型的设计方案，即该弹性部件为ω形状，并且在已完成装配的系统中，该弹性部件以其弹性臂的自由末端区段作用在轨足上。为了即使在各自对应的肋部和轨足之间有较大间隔时，也能确保可靠的力传输，这会是很适用的，如果将弹性部件的末端区段这样背向弹性部件的中间环弯曲，即在已完成装配的系统中，该末端区段指向待固定轨道的轨腰的方向。通过使该末端区段对准待固定轨道的轨腰，各弹性部件的末端区段始终稳当地跨接肋部和轨足之间的间隔。 

附图说明

以下将根据示出一个实施例的附图对本实用新型进行进一步说明。其中： 

图1示出了一个用于轨道的固定点的侧视图； 

图2示出了该固定点的俯视图。 

附图标记说明 

1          垫板 

2、3       弹性部件（应力夹） 

2a、3a     弹性部件2、3的末端区段 

4、5       夹紧装置（带有旋紧的、分别对相应的弹性部件2、 

           3作用的螺母的螺栓） 

6、7       绝缘部件 

6a、7a     绝缘部件6、7的第一曲臂 

6b、7b     绝缘部件6、7的第二曲臂 

8          弹性中间层 

9、10      偏心管 

9a、10a    紧固件（轨枕螺栓） 

11         弹性间隔板 

12         高度调节板 

13、14     定位涨管 

15、16     垫板1的肋部 

17         垫板1的支承面 

18、19     各个轨足SF的纵向侧面上的各个顶面 

20         轨足SF的侧面 

21         偏心管9、10的突出部 

21a        突出部21的底面 

P          固定点 

B          轨足SF的宽度 

D          第二曲臂6b、7b的厚度 

G          从属于轨道S的铁轨的轨距 

He         突出部21的底面21a在高度调节板12上方的高度 

HS         设置轨道S在基座U上方的高度 

L          轨道S的纵向长度 

Q          横向 

S          轨道 

SF         轨道S的轨足 

ST         轨道S的轨腰 

U          基座（混凝土轨枕） 

W          肋部15、16之间的净宽 

X          偏心管9、10的各个旋转轴 

具体实施方式

为了建立图1中所示的固定点P，使用了一种用于在基座U上固定轨道S的系统，该基座（这里仅提及）由混凝土轨枕构成。该系统具有：一个垫板1；两个弹性部件2、3；两个以为此目的通常所使用的螺栓形式存在的夹紧装置4、5，该螺栓带有一个分别旋于其上的螺母；两个绝缘部件6、7；一个弹性中间层8；两个偏心管9、10；两个形成为普通轨枕螺栓的紧固件9a、10a；一个弹性间隔板11；一个高度调节板12；及两个由非导电的塑料材料制成的定位涨管13、14。 

由钢材制作而成的垫板1具有两个平行于轨道S、并且相互对齐的肋部15、16，这两个肋部在垫板1上从侧面限定了一个支承面17。在该支承面上平放着弹性中间层8，该弹性中间层在肋部15、16之间的整个净宽W上延伸。 

轨道S以其轨足SF竖立在中间层8上。而该轨足的宽度B小于肋部15、16之间的净宽W，以使轨道S能够在横向Q上、垂直于轨道S的纵向延伸L、在肋部15、16之间移动一段距离，该距离为宽度W和宽度B之差，以用于调整轨距G。对此，通过绝缘部件6、7固定在支承面17上所到达的位置。 

出于该目的，绝缘部件6、7分别具有一个第一曲臂6a、7a和一个第二曲臂6b、7b，该第一曲臂平放在各自对应的、轨足SF的自由顶面18、19上，该第二曲臂与各自的第一曲臂6a、7a呈约80-90°角地、朝基座U的方向伸出。此外，相应的第二曲臂6b、7b的厚度 D与在轨足SF的各个侧面20和对应的肋部15、16之间的间隔相匹配，以使各个曲臂6b、7b完全填满相应的间隔。 

通过将形成为普通的ω型应力夹的弹性部件2、3的末端区段2a、3a朝着轨道S的轨腰ST的方向上弯曲，确保了，即使在各个肋部15、16和对应的轨足SF的侧面之间的间隔较大时，该弹性部件2、3的末端区段也能够可靠地过渡到轨足SF上。该末端区段2a、3a始终平放在对应的绝缘部件6、7的第一曲臂6a、7a上，以使弹性部件2、3相对于轨道S是电绝缘的。 

借助于保持在肋条15、16的、相应的空隙中的夹紧装置4、5，将弹性部件2、3以已知的方式，相对于垫板1夹紧。 

该垫板1在肋部15、16的侧旁分别具有一个末端区段，分别有一个通孔成型在该末端区段中，该通孔从垫板的自由顶面通向底面。分别有一个偏心管9、10带有足够间隙地安置在该通孔中，该偏心管是由与垫板1的钢材相结合的具有良好的滑动性的以及足够坚固的材料制成。该偏心管9、10以普通的方式分别具有一个通孔，将该通孔偏心地对准中心的旋转轴X设置，该偏心管9、10能够在各自对应的、垫板的通孔中围绕该旋转轴旋转。通过扭转该偏心管9、10，从而垫板1也能够在横向Q上移动，以调整轨距G。 

该偏心管9、10的旋转轴X是由穿过偏心管9、10插入的紧固件9a、10a构成的，该紧固件穿过设置在垫板1下面的弹性间隔板11以及该间隔板下面的且平放在基座上的高度调节板12，通至各自的定位涨管13、14，基座U中已注入该涨管，将紧固件9a、10a以其螺栓杆拧入该涨管。 

将该偏心管9、10形成为压紧管，对此，该压紧管在其顶端的、与垫板1的顶面对应的边缘上具有符合凸缘类型的环形突出部21。在已完成装配的状态下，该偏心管9、10的突出部21平放在垫板1的顶面上，并且这样限定了垫板向上运动。 

该偏心管9、10同时确保，仅用确定的、很小的压紧力预夹紧平放在垫板1下面的弹性间隔板11。出于该目的，这样选定突出部21的底面21a在已完成装配的状态下竖立在高度调节板12上方的高 度He（该高度调节板设置在弹性间隔板11和基座U之间）即，即使在紧固件9a、10a已拧紧时，也仅以确定的力相对于弹性间隔板11挤压垫板1。如果所涉及的力需要非常小，则这样选定高度He，即该高度与各个通孔的区域中的垫板1的厚度加上松弛状态下的弹性间隔板11的厚度相一致。 

通过选择不同厚度的高度调节板12，能够调节将轨道S设置在基座上的高度HS。 

Claims (20)

1.一种用于在基座（U）上固定轨道车辆的轨道（S）的系统，所述系统包括：

-一个垫板（1），所述垫板在其顶面上具有两个相互平行设置的肋部（15、16），两个所述肋部之间限定了一个支承面（17），在已完成装配的系统中，待固定轨道（S）以其轨足（SF）支撑在所述支承面上；

-两个弹性部件（2、3），在已完成装配的系统中，所述弹性部件在待固定轨道（S）的轨足（SF）上施加具有弹簧式弹性的压紧力，其中，轨道（S）的每个纵向侧面分别与其中一个弹性部件（2、3）相对应；以及

-两个夹紧装置（4、5），所述夹紧装置用于相对于垫板（1）夹紧弹性部件（2、3），

其特征在于，所述肋部（15、16）之间的净宽（W）大于垂直于待固定轨道（S）的纵向延伸方向（L）所测量的、最大的、轨足（SF）的宽度（B）；以及每个弹性部件（2、3）都与一个绝缘部件（6、7）相对应，所述绝缘部件由非导电材料制成，在已完成装配的系统中，所述绝缘部件设置在轨足（SF）和各弹性部件（2、3）之间，以使各弹性部件（2、3）相对于轨道（S）绝缘，其中，所述绝缘部件（6、7）中的任何一个都分别具有一个第一曲臂（6a、7a）和一个第二曲臂（6b、7b），所述第一曲臂在已完成装配的系统中，平放在轨足（SF）上，并且弹性部件（2、3）在已完成装配的系统中通过所述第一曲臂作用在轨足（SF）上，在已完成装配的系统中，将所述第二曲臂设置在轨足（SF）的侧面（20）和对应的肋部（15、16）之间，并且这样设定所述第二曲臂的厚度（D），即，使所述第二曲臂填满各自位于各侧面（20）和对应的肋部（15、16）之间的间隔。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，一件式制造所述的绝缘部件（6、7）。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，在已完成装配的系统中，设置在各侧面（20）和对应的肋部（15、16）之间的、绝缘部件（6、7）的曲臂（6b、7b）具有不同的厚度（D）。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，由所述绝缘部件（6、7）的曲臂（6a、6b；7a、7b）构成的角与所述侧面（20）和所述轨足（SF）的顶面（18、19）所夹的角相等，在已完成装配的系统中，在所述曲臂上平放着各自对应的弹性部件（2、3）。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括至少两个用于在基座（U）上固定垫板（1）的紧固件（9a、10a）；以及每个紧固件（9a、10a）都与一个通孔相对应，所述通孔成型在垫板（1）中，并且从垫板的顶面通向垫板的底面。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，分别有一个偏心管（9、10）安置在所述的多个通孔中，所述偏心管能够围绕着旋转轴（X）旋转地安置在各通孔中，所述旋转轴与所述偏心管的中心纵轴叠合，所述偏心管具有管孔，侧面位移地且轴向平行于偏心管（9、10）的旋转轴（X）地设置所述管孔的纵轴，并且在已完成装配的系统中，引导与各通孔对应的紧固件（9a、10a）通过所述管孔。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述偏心管（9、10）分别具有一个径向伸出的突出部（21），所述突出部形成在伸出到垫板（1）的自由顶面的上面的、偏心管的区段上。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，所述系统具有由弹性材料制成的间隔板（11），在已完成装配的系统中，将所述间隔板设置在垫板（1）和基座（U）之间。

9.根据权利要求7和8所述的系统，其特征在于，在已完成装配的系统中，轴向平行于各偏心管（9、10）的纵轴所测量的、与垫板（1）的自由顶面对应的、突出部（21）的底面（21a）在基座（U）上方的高度至多与这个距离相等，即在间隔板（11）完全松弛的状态下，垫板（1）的自由顶面到基座（U）的距离。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，设置了一个高度调节板（12），在已完成装配的系统中，将所述高度调节板设置在轨道（S）的轨足和基座（U）之间，以用于调整高度（HS），所述高度为将待固定轨道（S）设置在基座（U）上方的高度。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述高度调节板（12）在已完成装配的系统中平放在基座（U）上。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，设置了一个由非导电性材料制成的中间层（8），在已完成装配的系统中，所述中间层平放在轨足（SF）和垫板（1）的支承面（17）之间。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，用于夹紧弹性部件的夹紧装置（4、5）是固定在肋部（15、16）上的螺栓。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，用于在基座（U）上固定垫板（1）的所述紧固件（9a、10a）是轨枕螺栓。

15.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，分别有一个定位涨管（13、14）与用于固定垫板（1）的紧固件（9a、10a）相对应，所述的定位涨管嵌入在基座（U）中，需要将轨道（S）固定在所述基座上，在已完成装配的系统中，各紧固件（9a、10a）咬合在所述定位涨管中。

16.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，所述弹性部件（2、3）为ω形状，在已完成装配的系统中，所述弹性部件以其弹性臂的自由末端区段（2a、3a）作用在轨足（SF）上。

17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，这样背离弹性部件（2、3）的中间环地弯曲所述弹性部件（2、3）的末端区段（2a、3a），即在已完成装配的系统中，所述末端区段指向待固定轨道（S）的轨腰（ST）的方向。

18.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其特征在于，所述基座（U）由混凝土轨枕或混凝土板构成。

19.一种用于轨道（S）的固定点，所述固定点通过已装配在混凝土轨枕或混凝土板上的、根据前述权利要求中的任一项提供的系统形成。

20.一种用于制造根据权利要求19所述的固定点（P）的组合件，所述组合件包括至少一个根据权利要求1至18中的任一项所形成的系统，以及此外至少一个附加的绝缘部件，所述绝缘部件具有一个第一曲臂和一个第二曲臂，所述第一曲臂在已完成装配的系统中平放在轨足（SF）上，并且弹性部件（2、3）在已完成装配的系统中通过所述第一曲臂作用在轨足（SF）上，在已完成装配的系统中，将所述第二曲臂设置在轨足（SF）的侧面（20）和对应的肋部（15、16）之间，并且这样设定所述第二曲臂的厚度，即，使所述第二曲臂填满在已完成装配的系统中的位于各侧面（20）和肋部（15、16）之间的间隔，并且使所述第二曲臂的厚度不同于其他包含在系统中的绝缘部件（6、7）的第二曲臂的厚度（D）。

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