CN115123488A - 一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及火车运输船技术领域，公开了一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法，固定装置包括：腹板，用于固定在船舶甲板上；垫板，设置在腹板的上表面，垫板用于敷设火车轨道，垫板的厚度可调节，以使得火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内；夹板，对称设置于火车轨道的两侧，夹板的一侧顶角设置有第一缺口，第一缺口的上壁面用于扣合在火车轨道的上表面，第一缺口的侧壁面用于扣合在所述火车轨道的侧面；夹板的另一侧顶角固定在所述腹板的上表面，夹板的底面与腹板的上表面之间具有间隙。本发明通过垫板可对船舶甲板的水平精度进行调整，使得火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内，使得其满足火车轨道的安装精度要求。
Description
技术领域
本发明涉及火车运输船技术领域，特别是涉及一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法。
背景技术
火车运输船用于运输火车车厢，在船舶甲板面进行钢质火车轨道的敷设，以满足火车进出的要求，火车轨道的固定工装尤其重要，需要妥善考虑其安装形式使其安装方便且保证强度，使得火车轨道稳固固定在船舶甲板上。目前，火车轨道固定装置一般是通过对火车轨道进行上下、左右限位，将火车轨道直接固定在船舶甲板上，但是，受到船舶制作过程中甲板的水平精度限制，将火车轨道直接固定在船舶甲板上将无法满足火车轨道的安装精度要求。
发明内容
鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法，以对船舶甲板的水平精度进行调整，使得其满足火车轨道的安装精度要求。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明的一个方面是提供一种用于火车运输船的火车轨道固定装置，包括：
腹板，所述腹板用于固定在船舶甲板上；
垫板，所述垫板设置在所述腹板的上表面，所述垫板用于敷设火车轨道，所述垫板的厚度可调节，以使得所述火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内；
夹板，所述夹板对称设置于所述火车轨道的两侧，所述夹板的一侧顶角设置有第一缺口，所述第一缺口的上壁面用于扣合在火车轨道的上表面，所述第一缺口的侧壁面用于扣合在所述火车轨道的侧面；所述夹板的另一侧顶角固定在所述腹板的上表面，所述夹板的底面与所述腹板的上表面之间具有间隙。
优选地，所述第一缺口的上壁面与火车轨道的上表面线接触，所述第一缺口的侧壁面与火车轨道的侧面线接触，所述夹板的另一侧顶角与腹板的上表面线接触。
优选地，所述第一缺口的上壁面倾斜布置，所述第一缺口的上壁面与所述第一缺口的侧壁面之间的夹角小于所述火车轨道的上表面与侧面的夹角。
优选地，所述夹板的底面设置有第二缺口，所述第二缺口的上壁面与所述夹板的底面平行布置，所述第二缺口的上壁面通过圆角过渡至所述夹板的底面。
优选地，所述夹板的侧壁包括竖直段和倾斜段，所述竖直段与所述夹板的顶面通过圆角过渡连接，所述倾斜段向靠近所述夹板的方向倾斜布置，所述倾斜段的一端与所述竖直段连接，所述倾斜段的另一端连接在所述夹板的底面。
优选地，所述倾斜段与所述夹板的底面的交界处底边固定在所述腹板上。
优选地，所述火车轨道的上表面设置有压电传感器，所述夹板的第一缺口的上壁面扣合在所述压电传感器上。
优选地，所述垫板为EVA垫板。
优选地，所述垫板的厚度沿所述火车轨道的长度方向不等。
本发明的另一个方面是提供一种用于火车运输船的火车轨道固定方法，包括以下步骤：
在船舶甲板上固定腹板；
按照火车轨道的安装精度要求确定火车轨道的水平高度，测量腹板的水平高度，在腹板上设置垫板，调节垫板的厚度使得火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内；
将火车轨道敷设在垫板上；
在火车轨道的两侧设置夹板，夹板的第一缺口的上壁面扣合在火车轨道的上表面，第一缺口的侧壁面扣合在火车轨道的侧面；
将夹板的顶角固定在腹板上。
本发明实施例一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明在船舶甲板上固定腹板，在腹板上设置垫板，通过夹板将火车轨道固定在腹板上，避免了夹板与船舶甲板的固定损伤船舶甲板的板面，且通过调节垫板的厚度可对船舶甲板的水平精度进行调整，使得火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内，使得其满足火车轨道的安装精度要求。
附图说明
图1是本发明实施例所述用于火车运输船的火车轨道固定装置的结构示意图；
图2是图1中A部分的局部放大示意图；
图3是本发明实施例中夹板的主视示意图；
图4是本发明实施例中夹板的俯视示意图；
图5是本发明实施例中夹板的侧视示意图；
图中，1、腹板；2、垫板；3、夹板；31、第一缺口；311、第一缺口的上壁面；312、第一缺口的侧壁面；32、第二缺口；321、第二缺口的上壁面；33、侧壁；331、竖直段；332、倾斜段；4、船舶甲板；5、火车轨道。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1－图5所示，本发明实施例的一种用于火车运输船的火车轨道固定装置，包括腹板1、垫板2和夹板3，其中，所述腹板1用于固定在船舶甲板4上；所述垫板2设置在所述腹板1的上表面，所述垫板2用于敷设火车轨道5，所述垫板2的厚度可调节，通过调整垫板2的厚度调节船舶甲板4的水平度，使得所述火车轨道5的水平高度处于设定的高度范围内；所述夹板3对称设置于所述火车轨道5的两侧，所述夹板3的一侧顶角设置有第一缺口31，所述第一缺口的上壁面311用于扣合在火车轨道5的上表面，所述第一缺口的侧壁面312用于扣合在所述火车轨道5的侧面；所述夹板3的另一侧顶角固定在所述腹板1的上表面，所述夹板3的底面与所述腹板1的上表面之间具有间隙。
本发明在船舶甲板4上固定腹板1，在腹板1上设置垫板2，通过夹板3将火车轨道5固定在腹板1上，避免了夹板3与船舶甲板4的固定损伤船舶甲板4的板面，且通过调节垫板2的厚度可对船舶甲板4的水平精度进行调整，使得火车轨道5的水平高度处于设定的高度范围内，使得其满足火车轨道5的安装精度要求。
夹板3的顶角与腹板1焊接固定，夹板3的第一缺口的上壁面311和第一缺口的侧壁面312扣合在火车轨道5上而不焊接，既可以稳固固定火车轨道5，又可以避免在火车轨道5表面实施焊接而对火车轨道5表面造成损伤。
如图2所示，本实施例中，所述第一缺口的上壁面311与火车轨道5的上表面线接触，所述第一缺口的侧壁面312与火车轨道5的侧面线接触，所述夹板3的另一侧顶角与腹板1的上表面线接触。夹板3的顶角与腹板1的上表面线接触，当夹板3固定在腹板1上之后，夹板3处于倾斜状态下，进一步地夹板3的第一缺口31位置扣合在火车轨道5上，且与火车轨道5线接触，可使得火车轨道5受力集中，提高对火车轨道5固定的稳定性。
进一步地，所述第一缺口的上壁面311倾斜布置，所述第一缺口的上壁面311与所述第一缺口的侧壁面312之间的夹角小于所述火车轨道5的上表面与侧面的夹角，保证了第一缺口的上壁面311和第一缺口的侧壁面312均与火车轨道5接触，对火车轨道5进行上下方向和左右方向分别限位，避免火车轨道5上下晃动或左右滑移。
如图3－图5所示，所述夹板3的底面设置有第二缺口32，所述第二缺口的上壁面321与所述夹板3的底面平行布置，所述第二缺口的上壁面321通过圆角过渡至所述夹板3的底面。通过设置的第二缺口32可防止对夹板3与腹板1焊接时，对夹板3的底面造成损伤，提高焊接质量。
如图3所示，所述夹板3的侧壁33包括竖直段331和倾斜段332，所述竖直段331与所述夹板3的顶面通过圆角过渡连接，所述倾斜段332向靠近所述夹板3的方向倾斜布置，所述倾斜段332的一端与所述竖直段331连接，所述倾斜段332的另一端连接在所述夹板3的底面。进一步地，倾斜段332的底部与夹板3的底面通过圆角过渡连接。
进一步地，所述倾斜段332与所述夹板3的底面的交界处底边固定在所述腹板1上。
可选地，火车轨道的上表面设置有压电传感器，夹板3的第一缺口的上壁面311扣合在所述压电传感器上。夹板3向火车轨道施加压力时，压电传感器受压产生电压信号变化，从而通过压电传感器的电压信号变化可以监测火车轨道的上表面的受压情况。由于夹板3的一侧与腹板1焊接固定，夹板3的施压位置是固定不变的，当火车轨道持续压在垫板2上导致垫板2的厚度发生变化时，火车轨道的水平高度将降低，使得火车轨道在高度方向上与夹板3脱离接触，火车轨道上的压电传感器失去受力，电压信号将恢复至原始状态。因此，通过监测压电传感器的电压信号，可监测火车轨道的上表面的受压情况，当火车轨道的上表面不受压时，则表示火车轨道与夹板脱离接触，此时需要对垫板2进行更换或维修，以保证火车轨道的水平高度始终位于设定的高度范围内。
优选地，所述垫板2为乙烯－醋酸乙烯共聚物(Ethylene－VinylAcetateCopolymer，EVA)垫板，垫板2的厚度范围为1mm～3mm。
本实施例中，所述垫板2的厚度沿所述火车轨道5的长度方向不等。根据船舶甲板4的水平度和火车轨道5的安装精度要求，通过测量腹板1的水平高度，在腹板1上设置不同厚度的垫板2，使得火车轨道5敷设在垫板2上之后，火车轨道5的水平高度满足其安装精度要求。
本发明还提供一种用于火车运输船的火车轨道固定方法，包括以下步骤：
在船舶甲板4上固定腹板1，具体可按照火车轨道5的间距间隔布置两个腹板1，腹板1与船舶甲板4焊接固定；
按照火车轨道5的安装精度要求确定火车轨道5的水平高度，测量腹板1的水平高度，在腹板1上设置垫板2，调节垫板2的厚度使得火车轨道5的水平高度处于设定的高度范围内；其中，垫板2的厚度范围为1mm～3mm；
将火车轨道5敷设在垫板2上；
在火车轨道5的两侧设置夹板3，夹板3的第一缺口的上壁面311扣合在火车轨道5的上表面，第一缺口的侧壁面312扣合在火车轨道5的侧面；其中，第一缺口的上壁面311与火车轨道5的上表面充分贴合，第一缺口的侧壁面312与火车轨道5的侧面充分贴合，以保障夹板3的强度，使得火车轨道5固定稳固；
将夹板3的顶角固定在腹板1上，夹板3的焊接位置不与船舶甲板4的板面直接接触，不会破坏船舶甲板4的油漆。
综上，本发明实施例提供一种用于火车运输船的火车轨道固定装置及方法，其在船舶甲板4上固定腹板1，在腹板1上设置垫板2，通过夹板3将火车轨道5固定在腹板1上，避免了夹板3与船舶甲板4的固定损伤船舶甲板4的板面，且通过调节垫板2的厚度可对船舶甲板4的水平精度进行调整，使得火车轨道5的水平高度处于设定的高度范围内，使得其满足火车轨道5的安装精度要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，包括：
腹板，所述腹板用于固定在船舶甲板上；
垫板，所述垫板设置在所述腹板的上表面，所述垫板用于敷设火车轨道，所述垫板的厚度可调节，以使得所述火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内；
夹板，所述夹板对称设置于所述火车轨道的两侧，所述夹板的一侧顶角设置有第一缺口，所述第一缺口的上壁面用于扣合在火车轨道的上表面，所述第一缺口的侧壁面用于扣合在所述火车轨道的侧面；所述夹板的另一侧顶角固定在所述腹板的上表面，所述夹板的底面与所述腹板的上表面之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述第一缺口的上壁面与火车轨道的上表面线接触，所述第一缺口的侧壁面与火车轨道的侧面线接触，所述夹板的另一侧顶角与腹板的上表面线接触。
3.根据权利要求2所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述第一缺口的上壁面倾斜布置，所述第一缺口的上壁面与所述第一缺口的侧壁面之间的夹角小于所述火车轨道的上表面与侧面的夹角。
4.根据权利要求1所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述夹板的底面设置有第二缺口，所述第二缺口的上壁面与所述夹板的底面平行布置，所述第二缺口的上壁面通过圆角过渡至所述夹板的底面。
5.根据权利要求1所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述夹板的侧壁包括竖直段和倾斜段，所述竖直段与所述夹板的顶面通过圆角过渡连接，所述倾斜段向靠近所述夹板的方向倾斜布置，所述倾斜段的一端与所述竖直段连接，所述倾斜段的另一端连接在所述夹板的底面。
6.根据权利要求5所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述倾斜段与所述夹板的底面的交界处底边固定在所述腹板上。
7.根据权利要求1所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述火车轨道的上表面设置有压电传感器，所述夹板的第一缺口的上壁面扣合在所述压电传感器上。
8.根据权利要求1所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述垫板为EVA垫板。
9.根据权利要求1或8所述的用于火车运输船的火车轨道固定装置，其特征在于，所述垫板的厚度沿所述火车轨道的长度方向不等。
10.一种用于火车运输船的火车轨道固定方法，其特征在于，包括以下步骤：
在船舶甲板上固定腹板；
按照火车轨道的安装精度要求确定火车轨道的水平高度，测量腹板的水平高度，在腹板上设置垫板，调节垫板的厚度使得火车轨道的水平高度处于设定的高度范围内；
将火车轨道敷设在垫板上；
在火车轨道的两侧设置夹板，夹板的第一缺口的上壁面扣合在火车轨道的上表面，第一缺口的侧壁面扣合在火车轨道的侧面；
将夹板的顶角固定在腹板上。
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