CN203584642U - 汽车燃油箱内置重力阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车燃油箱内置重力阀，包括带有出气口的壳体，和设置在所述壳体底部的阀盖；在所述壳体内腔设置有阀芯，所述出气口与开设在壳体顶壁内的出气通道相连通，所述出气通道的进气孔开设在壳体顶壁中部；在所述阀盖底部开设有进气口，所述进气口通过所述阀芯内开设的进气通道与所述出气口相连通；在所述阀芯底部与阀盖之间设置有弹簧，在阀芯顶部位于所述进气孔下方位置处设置有凸形堵头。本实用新型优点在于结构简单，成本低，能有效地防止汽车翻车时燃油的泄露，避免了因燃油泄漏而产生火灾的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种汽车燃油箱内置重力阀。
背景技术
搭载汽油发动机的汽车，除了常规的供油系统外，考虑到汽油易挥发的特点，也考虑到环保和油箱内外压力平衡等因素，一般还会有一个燃油蒸发控制系统，就是将从燃油箱挥发出的燃油蒸汽收集到碳罐中，在发动机运行至某一工况时，发动机的负压会将碳罐中的汽油蒸汽吸入到发动机进行燃烧，既满足环保要求，也可以将挥发出的汽油蒸汽再次利用。但是当汽车出现翻车等事故时，如果汽车蒸发管路里没有设计安装防止汽油从燃油蒸发管路里流出的装置，那么汽油便会进入蒸发管路并最终从碳罐总成与大气相通的管口流出，会有产生火灾的风险，具有极大的安全隐患。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种能够有效防止燃油泄漏的汽车燃油箱内置重力阀。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车燃油箱内置重力阀，包括带有出气口的壳体，和设置在所述壳体底部的阀盖；在所述壳体内腔设置有阀芯，所述出气口与开设在壳体顶壁内的出气通道相连通，所述出气通道的进气孔开设在壳体顶壁中部；在所述阀盖底部开设有进气口，所述进气口通过所述阀芯内开设的进气通道与所述出气口相连通；在所述阀芯底部与阀盖之间设置有弹簧，在阀芯顶部位于所述进气孔下方位置处设置有凸形堵头。
本实用新型优点在于结构简单，成本低，能有效地防止汽车翻车时燃油的泄露，避免了因燃油泄漏而产生火灾的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的汽车燃油箱内置重力阀，包括带有出气口1的壳体2，和设置在所述壳体2底部的阀盖3；在所述壳体2内腔设置有阀芯4，所述出气口1与开设在壳体2顶壁内的出气通道5相连通，所述出气通道5的进气孔开设在壳体2顶壁中部；在所述阀盖3底部开设有进气口6，所述进气口6通过所述阀芯4内开设的进气通道7与所述出气口1相连通；在所述阀芯4底部与阀盖3之间设置有弹簧8，在阀芯4顶部位于所述进气孔下方位置处设置有凸形堵头9。
其工作原理为：汽车正常运行时，汽油蒸发气体分别从重力阀阀盖3上的进气口6穿过弹簧8进入到阀芯4，然后从阀芯4上的进气通道7进入到壳体2上的出气通道5中由出气口1排出；当汽车翻车时，在弹簧8和重力的作用下，阀芯4的凸形堵头9会堵住进气孔，保证汽油不从此溢出。
Claims (1)
1.一种汽车燃油箱内置重力阀，包括带有出气口（1）的壳体（2），和设置在所述壳体（2）底部的阀盖（3）；其特征在于：在所述壳体（2）内腔设置有阀芯（4），所述出气口（1）与开设在壳体（2）顶壁内的出气通道（5）相连通，所述出气通道（5）的进气孔开设在壳体（2）顶壁中部；在所述阀盖（3）底部开设有进气口（6），所述进气口（6）通过所述阀芯（4）内开设的进气通道（7）与所述出气口（1）相连通；在所述阀芯（4）底部与阀盖（3）之间设置有弹簧（8），在阀芯（4）顶部位于所述进气孔下方位置处设置有凸形堵头（9）。
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| CN203584642U true CN203584642U (zh) | 2014-05-07 |
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2013
- 2013-11-19 CN CN201320731129.0U patent/CN203584642U/zh not_active Expired - Fee Related
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