CN203581130U - 汽车发动机盖和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机盖及汽车，所述汽车发动机盖包括内板、外板、以及固定于所述内板和所述外板之间的锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于侧边的两个连接部和位于连接部之间的支撑部，所述连接部与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面和支撑臂，所述支撑面上设有用于与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。本实用新型的汽车发动机盖抗凹性较高。

Description

汽车发动机盖和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种抗凹性较高的汽车发动机盖。

背景技术

汽车在日常使用过程中，汽车发动机盖的外板受到如手指触摸按压或其他物体挤压等载荷工况下，外板的薄弱区域常发生凹陷或者挠曲，严重时甚至发生永久变形。发动机盖抗凹性是指发动机盖在受到载荷作用下发动机盖的薄弱区域抵抗凹陷挠曲的能力。发动机盖的抗凹性直接影响着汽车的外观品质。

现有的汽车发动机盖锁钩加强板薄弱区域抵抗外部载荷的能力较差，发动机盖锁钩区域在受到外界按压等作用下极易发生凹陷变形。因此急需提高发动机盖外板的抗凹性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种抗凹性较高的汽车发动机盖。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机盖，包括内板、外板、以及固定于所述内板和所述外板之间锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于侧边的两个连接部和位于连接部之间的支撑部，所述连接部与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面和支撑臂，所述支撑面上设有用于与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。

优选地，所述连接部上设有至少一个减重通孔。

优选地，所述连接部与所述内板通过点焊固定连接。

优选地，所述汽车发动机盖还包括锁钩，所述内板上固定设有锁钩安装板，所述锁钩与所述锁钩安装板固定连接。

优选地，所述锁钩安装板上设有用于与所述锁钩连接的圆孔。

优选地，所述锁钩安装板通过点焊与所述内板固定连接。

优选地，所述锁钩安装板与所述锁钩通过二氧化碳保护焊固定连接。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述汽车发动机盖。

由上述可知，本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

（1）本实用新型发动机盖的内板和外板之间设置有具有连接部和支撑部的锁钩加强板，该加强板的支撑部形成为“几”形结构，从而支撑发动机盖的外板，提高发动机盖的抗凹性；

（2）由于锁钩加强板支撑部的支撑面、连接部分别设有减重孔和减重通孔，因此发动机盖的重量增加较少；

（3）通过与锁钩固定设置锁钩安装板提高了发动机盖锁钩安装点的刚度和强度。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中锁钩加强板的结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例中锁钩安装板的结构示意图。

其中：

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种汽车发动机盖，包括内板，外板，以及固定于所述内板和所述外板之间的锁钩；所述内板和所述外板间还固定设有锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于其两对应侧边的连接部23和两所述连接部之间的支撑部，所述连接部23与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面以及所述支撑面分别与两所述连接部之间的支撑臂24；所述支撑面上设有能与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。凹槽可以是三个或者三个以上，例如十个、二十个。

再次参阅图1，连接部23位于所述锁钩加强板相对应的两端部，所述支撑部设于连接部23之间。

所述支撑部包括分别与两连接部23相连接的两支撑臂24，以及两支撑臂24之间的支撑面，支撑臂24和所述支撑面形成“几”形结构；所述支撑面上设有能与所述外板连接的凹槽，两个所述凹槽之间设有减重孔。在如图1所示的一个较佳实施例中，所述支撑面上设有6个所述凹槽，且6个所述凹槽间设有5个减重孔，分别是：第一凹槽211、第二凹槽212、第三凹槽213、第四凹槽214、第五凹槽215和第六凹槽216，以及凹槽之间设置的第一减重孔221、第二减重孔222、第三减重孔223、第四减重孔224、第五减重孔225。其中，6个所述凹槽与所述外板之间通过粘胶固定连接。

为了进一步减轻锁钩加强板的重量，连接部23设有不少于一个减重通孔。所述减重通孔的个数与大小根据具体内板形状结构而定。减重通孔是相对于盲孔而言。为了增加刚度，在连接部上设有沉台，以增加刚度。

连接部23与所述内板通过点焊连接，具体的焊点个数为10-14个，在一个可行的实施例中，连接部23与发动机内板通过10个焊点连接。

为了提高发动机盖锁钩安装点的刚度和强度，所述内内板上固定设有锁钩安装板，所述锁钩与所述锁钩安装板固定连接。

所述锁钩安装板设有能连接所述锁钩的圆孔。在如图2所示的一个具体实施例中，所述锁钩安装板设有第一圆孔11和第二圆孔12，且所述锁钩安装板通过第一圆孔11和第二圆孔12与所述锁钩通过二氧化碳保护焊固定连接。所述锁钩安装板上还设有套孔13，以套接把手。

所述锁钩安装板与所述内板通过点焊固定连接，具体的是，通过6-8个焊点，所述锁钩安装板与所述内板点焊固连。

在一个可行的具体实施方式中，所述锁钩安装板厚度为1.2mm-1.5mm，材料为低碳钢DX52D+Z；所述锁钩加强板厚度为0.6mm-0.8mm，材料为低碳钢DX52D+Z。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述的汽车发动机盖。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车发动机盖，其特征在于，包括内板、外板、以及固定于所述内板和所述外板之间的锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于侧边的两个连接部和位于连接部之间的支撑部，所述连接部与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面和支撑臂，所述支撑面上设有用于与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。 

2.如权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述连接部上设有至少一个减重通孔。 

3.如权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述连接部与所述内板通过点焊固定连接。 

4.如权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述汽车发动机盖还包括锁钩，所述内板上固定设有锁钩安装板，所述锁钩与所述锁钩安装板固定连接。 

5.如权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述锁钩安装板上设有用于与所述锁钩连接的圆孔。 

6.如权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述锁钩安装板通过点焊与所述内板固定连接。 

7.如权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述锁钩安装板与所述锁钩通过二氧化碳保护焊固定连接。 

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的汽车发动机盖。 

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