CN203580885U - 一种停车场车辆防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种停车场车辆防盗系统，其包括电源电路、控制IC电路、防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元，所述防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元均连接至控制IC电路，电源电路为上述模块供电；所述电源电路包括车辆蓄电池、UPS电源、DC/DC转换器，车辆蓄电池通过一开关S1连接至DC/DC转换器，UPS电源直接连接至DC/DC转换器。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆防盗领域，更具体的说涉及一种停车场车辆防盗系统。
背景技术
近年来，停车场车辆失窃案不断增多，不法分子利用传统取卡/取票停车场存在的管理漏洞，将停放在停车场内的车辆车门撬开，并冒充车主而将车辆开走。由于目前停车场的管理系统无法匹配车主与车辆，收费人员也只针对卡/票进行收费，故无法判断车辆存在异常状态，系统无法起到监管和拦截的作用；虽然停车场往往会配置有监控器，但是该监控仅仅能起到事后追查的作用，并无法切实解决防止车辆被盗的问题。
有鉴于此，针对停车场内车辆的被盗问题，产生了许多汽车防盗装置。现有的汽车防盗装置大致分为机械式防盗装置、电子防盗报警装置和 GPS防盗系统三大类。其中，机械式防盗装置结构简单，应用最为广泛，但是每次使用都要进行拆装，较为麻烦。GPS防盗系统是利用GIS 地理信息系统、GPS 全球卫星定位系统以及计算机网络技术对车辆进行主动式实时监控、追踪定位，但是其采用的GPS防盗器的价格高昂，且依赖于移动网络（比如GSM网络），而使用GSM网络是需要支付额外的费用，因此导致使用GPS防盗系统的成本较高。
而现有的电子防盗报警装置，其包括电子报警器和无线跟踪设备，无线跟踪设备设于车辆上，当车辆遭到非正常打开时，电子报警器就会发出信号示警；同时，警方利用特殊装置探测无线跟踪设备的下落进而找到被盗车辆，但是该电子防盗报警装置具有很大的缺陷，因为无线跟踪设备的可控范围很小，因此通过探测该无线跟踪设备而找到车辆的几率很小，且电子报警器受环境影响很大，常常出现误报警现象。另外，如果不法之徒将无线跟踪设备的车辆蓄电池拆除，则无法实现跟踪。因此，现有的电子防盗报警装置具有很大的不足。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种停车场车辆防盗系统，对现有的电子防盗报警装置中的进行改进，以解决现有停车场内车辆被盗的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，一种停车场车辆防盗系统，包括电源电路、控制IC电路、防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元，所述防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元均连接至控制IC电路，电源电路为上述模块供电。其中，所述电源电路包括车辆蓄电池、UPS电源、DC/DC转换器，车辆蓄电池通过一开关S1连接至DC/DC转换器，UPS电源直接连接至DC/DC转换器。这样即使盗窃通过将车辆蓄电池与整个防盗系统分离，也不会使电子报警器失效。
更进一步的，所述控制IC电路设有纽扣电池，这样，即使车辆蓄电池、UPS电源均被断开，控制IC电路仍能工作，因此，仍然能够通过使用控制IC电路的纽扣电池驱动电子报警器发出警报。
更进一步的，所述DC/DC转换器和控制IC电路之间还接有LED指示灯，用于指示电源电路是否处于工作状态。
进一步的，所述防盗检测器包括身份识别电路。该身份识别电路包括设于车辆上且唯一对应于该车辆的电子标签、设于停车场出口处的RFID读写器和天线，该天线与电子标签感应，并由RFID读写器获取电子标签中的车辆识别信息。另外，该身份识别电路也可以由汽车牌照识别器来实现。
更进一步的，所述防盗检测器还包括MOS管、信号检测电路和脉冲输出电路，MOS管的一端接于电源电路，MOS管另一端与信号检测电路、脉冲输出电路以及控制IC电路顺次电连接。该部分电路可检测汽车的其他异常状态，例如机盖、行李厢和车门被非正常打开或是被碰撞等异常状态。当车辆遭到非正常打开机盖、行李厢和车门等或是被碰撞时，电子报警器就会发出警报示警。
进一步的，所述电子报警器为声光报警器，也可以由单独的报警灯或者蜂鸣器实现。
进一步的，所述无线通信单元包括GSM短信发射设备，通过该GSM短信发射设备，可以与预设的手机号码进行通信，将车辆异常信息及时发送至用户的手机上。
进一步的，所述无线通信单元包括ZigBee无线模块，通过该ZigBee无线模块，整个停车场车辆防盗系统可与设于监控中心的服务器进行通信，即使通知监控中心车辆的异常状态信息。
采用上述电路结构后，本实用新型的停车场车辆防盗系统，与现有技术相比，具有如下优点:1、通过车辆蓄电池、UPS电源以及纽扣电池，使得电源与该防盗系统分离后，控制IC电路仍然能驱动电子报警器发出警报；2、通过防盗检测器，使得车辆在遭到非正常打开机盖、行李厢和车门等或是被碰撞时，电子报警器就会发出警报示警；3、通过GSM短信发射设备的设置，使得用户在第一时间即可知晓车辆异常信息，大大提高了车辆在停车场中的安全性；4、ZigBee无线模块扩大了可控范围，且减少了受到的外界环境的影响；5、从整体来说，整个电路结构简单，易于实现，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1的电路原理框图；
图2为本实用新型的实施例2的电路原理框图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
实施例1
本实施例中，参见图1，一种停车场车辆防盗系统，包括电源电路、控制IC电路、防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元，所述防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元均连接至控制IC电路，电源电路为上述模块供电。其中，所述电源电路包括车辆蓄电池、UPS电源、DC/DC转换器，车辆蓄电池通过一开关S1连接至DC/DC转换器，UPS电源直接连接至DC/DC转换器。这样即使盗窃通过将车辆蓄电池与整个防盗系统分离，也不会使电子报警器失效。
其中，所述控制IC电路设有纽扣电池，这样，即使车辆蓄电池、UPS电源均被断开，控制IC电路仍能工作，因此，仍然能够通过使用控制IC电路的纽扣电池驱动电子报警器发出警报。
所述电子报警器为声光报警器，也可以由单独的报警灯或者蜂鸣器实现。
所述无线通信单元包括GSM短信发射设备，通过该GSM短信发射设备，可以与预设的手机号码进行通信，将车辆异常信息及时发送至用户的手机上。
实施例2
作为一个更优的实施例，参见图2，在实施例1的基础上，所述DC/DC转换器和控制IC电路之间还接有LED指示灯，用于指示电源电路是否处于工作状态。
所述防盗检测器包括身份识别电路，该身份识别电路包括设于车辆上且唯一对应于该车辆的电子标签、设于停车场出口处的RFID读写器和天线，该天线与电子标签感应，并由RFID读写器获取电子标签中的车辆识别信息。另外，该身份识别电路也可以由汽车牌照识别器来实现。
为了全面检测，所述防盗检测器还包括MOS管、信号检测电路和脉冲输出电路，MOS管的一端接于电源电路，MOS管另一端与信号检测电路、脉冲输出电路以及控制IC电路顺次电连接。该部分电路可检测汽车的其他异常状态，例如机盖、行李厢和车门被非正常打开或是被碰撞等异常状态。当车辆遭到非正常打开机盖、行李厢和车门等或是被碰撞时，电子报警器就会发出警报示警。
另外，所述无线通信单元还包括ZigBee无线模块，通过该ZigBee无线模块，整个停车场车辆防盗系统可与设于监控中心的服务器进行通信，即使通知监控中心车辆的异常状态信息。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种停车场车辆防盗系统，其特征在于：包括电源电路、控制IC电路、防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元，所述防盗检测器、数据存储电路、电子报警器和无线通信单元均连接至控制IC电路，电源电路为上述模块供电；所述电源电路包括车辆蓄电池、UPS电源、DC/DC转换器，车辆蓄电池通过一开关S1连接至DC/DC转换器，UPS电源直接连接至DC/DC转换器。
2.根据权利要求1所述的停车场车辆防盗系统，其特征在于：所述控制IC电路设有纽扣电池。
3.根据权利要求1所述的停车场车辆防盗系统，其特征在于：所述DC/DC转换器和控制IC电路之间还接有LED指示灯。
4.根据权利要求1所述的停车场车辆防盗系统，其特征在于：所述防盗检测器包括身份识别电路。
5.根据权利要求4所述的停车场车辆防盗系统，其特征在于：该身份识别电路包括设于车辆上且唯一对应于该车辆的电子标签、设于停车场出口处的RFID读写器和天线，该天线与电子标签感应，并由RFID读写器获取电子标签中的车辆识别信息。
6.根据权利要求4或5所述的停车场车辆防盗系统，其特征在于：所述防盗检测器还包括MOS管、信号检测电路和脉冲输出电路，MOS管的一端接于电源电路，MOS管另一端与信号检测电路、脉冲输出电路以及控制IC电路顺次电连接。
7.根据权利要求1所述的停车场车辆防盗系统，其特征在于：所述电子报警器为声光报警器。
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2013
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