CN206394749U - 电动自行车控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车控制装置，所述电动自行车控制装置包括用于识别用户身份信息的射频收发单元、用于检测车辆状态的车辆状态检测装置、用于根据所述身份信息及所述车辆状态控制车辆行驶的控制单元、用于给所述控制单元供电的电源模块；所述射频收发单元、车辆状态检测装置及所述电源模块分别与所述控制单元连接。本实用新型降低了车辆被盗的概率，提高了车辆的安全保障，便于推广应用。

Description

电动自行车控制装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车控制装置。

背景技术

自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最，自行车作为一种低碳环保、绿色出行的交通方式，已在城市公共交通体系中占有了重要的一席之地。

电动自行车具有普通自行车的外表特征，但它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池等部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。由于电动自行车使用起来相比普通自行车更为轻松、便捷，所以深受人们的青睐。

然而，目前市场上的电动自行车无法与车主身份进行自动识别，因而无法实现在车主身份不匹配的情形下对车辆进行控制，使得车辆容易被盗。另外，目前市场上的电动自行车在使用时不能对车辆行驶状态进行检测，车辆熄火后不能检测异常移动距离，用户无法了解电动自行车的状态信息。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动自行车控制装置，旨在降低车辆被盗的概率，提高车辆的安全保障。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的，本实用新型提供的电动自行车控制装置，包括：用于识别用户身份信息的射频收发单元、用于检测车辆状态的车辆状态检测装置、用于根据所述身份信息及所述车辆状态控制车辆行驶的控制单元、用于给所述控制单元供电的电源模块；

所述射频收发单元、车辆状态检测装置及所述电源模块分别与所述控制单元连接。

本实用新型进一步地技术方案是，所述射频收发单元包括射频读卡器，所述射频读卡器用于识别用户射频标签，所述射频读卡器与所述控制单元连接。

本实用新型进一步地技术方案是，所述射频收发单元包括发送单元，所述发送单元用于将所述控制单元的控制信息、车辆状态以及射频读卡器与用户射频标签的识别匹配信息发送至路边的接收终端。

本实用新型进一步地技术方案是，所述车辆状态检测装置包括：用于检测车辆是否处于点火状态的点火检测单元，所述点火检测单元与所述控制单元连接；

所述控制单元，还用于在所述车辆处于点火状态，且所述射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时，控制车辆不行驶。

本实用新型进一步地技术方案是，所述车辆状态检测装置还包括用于检测车辆是否处于熄火状态的熄火检测单元，所述熄火检测单元与所述控制单元连接。

本实用新型进一步地技术方案是，所述车辆状态检测装置检测到的车辆状态包括：车辆行驶状态、车辆停车状态以及熄火车辆移动状态，所述熄火车辆移动状态包括车辆在熄火状态且所述射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时的异常移动距离。

本实用新型进一步地技术方案是，所述电动自行车控制装置还包括里程检测单元和报警装置，所述里程检测单元和报警装置分别与所述控制单元连接，所述里程检测单元用于检测所述车辆在熄火状态且所述射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时的异常移动距离，所述控制单元还用于在所述异常移动距离达到预设值后，控制所述报警装置进行报警。

本实用新型进一步地技术方案是，所述发送单元还用于在所述异常移动距离达到预设值后发送告警信息至路边的接收终端。

本实用新型进一步地技术方案是，还包括用于给所述控制单元供电的电池，所述电池与所述控制单元连接。

本实用新型进一步地技术方案是，所述控制单元为低功耗微控制器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过射频收发单元识别用户的身份信息、车辆状态检测装置检测车辆状态、控制单元根据所述身份信息及所述车辆状态控制车辆行驶、电源模块给控制单元供电，降低了车辆被盗的概率，提高了车辆的安全保障。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车控制装置的第一实施例的功能模块示意图；

图2是是本实用新型电动自行车控制装置的第二实施例的功能模块示意图。

附图标记：

射频收发单元-10；

发送单元-101；

车辆状态检测装置-20；

点火检测单元-201；

熄火检测单元-202；

里程检测单元-203；

控制单元-30；

电源模块-40。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例的解决方案主要是：本实用新型提出了一种电动自行车控制装置，包括用于识别用户身份信息的射频收发单元、用于检测车辆状态的车辆状态检测装置、用于根据身份信息及车辆状态控制车辆行驶的控制单元、用于给控制单元供电的电源模块；射频收发单元、车辆状态检测装置及电源模块分别与控制单元连接。

本实用新型通过射频收发单元自动识别用户身份信息，车辆状态监测装置检测车辆状态，控制单元根据用户身份信息及车辆状态控制车辆行驶，有效降低了车辆被盗的概率，提高了车辆的安全保障。

在本实施例中，电动自行车控制装置包括：射频收发单元10、车辆状态检测装置20、电源模块40、分别与射频收发单元10、车辆状态监测装置及电源模块40连接的控制单元30。

其中，射频收发单元10用于识别用户身份信息，具体实施时可以在电动自行车车体上设置射频读卡器，用来读取和识别用户携带的用户射频标签，射频读卡器与电动自行车的控制单元30连接，以将射频读卡器与用户射频标签的识别匹配信息发送至控制单元30。本实施例不对所述射频读卡器的具体设置位置作限定。

射频识别技术，又称无线射频识别技术，RFID(Radio FrequencyIdentification)技术，是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。射频标签是产品电子代码(EPC)的物理载体，附着于可跟踪的物品上，对其进行识别和读写。本实施例通过射频读卡器读取和识别用户携带的用户射频标签，采用射频识别技术自动识别用户身份信息，提高了对用户身份识别的可靠性和准确性。

车辆状态检测装置20用于检测电动自行车的车辆状态，需要理解的是，车辆状态检测装置20检测到的车辆状态可以包括车辆点火状态或车辆熄火状态。车辆状态检测装置20与控制单元30连接，控制单元30根据射频读卡器与用户射频标签的识别匹配信息及车辆状态控制车辆行驶。

具体地，车辆处于点火状态时，车辆状态检测装置20检测车辆行驶状态及车辆停车状态；车辆处于熄火状态时，车辆状态检测装置20检测车辆熄火车辆移动状态，熄火车辆移动状态包括车辆在熄火状态且射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时的异常移动距离。

更为具体地，车辆行驶状态包括车辆的运行状态和车辆的行驶路线，车辆停车状态包括停放车辆的位置信息。

需要理解的是，为了检测车辆的运行状态和车辆行驶路线，可以在车辆上设置速度传感器和GPS定位器，通过速度传感器检测当前车辆的行驶速度，通过GPS定位器实时监控当前车辆行驶时所处的位置和车辆的停放位置，在车辆被盗时，方便用户或警察快速寻找车辆，降低车辆被盗的概率。

另外，为了检测车辆在熄火状态下的异常移动距离，可以在车辆上设置里程检测单元203，里程检测单元203用于检测车辆处于熄火状态时的异常移动距离。

具体实施时，可以在电动自行车上设置自动锁，自动锁与控制单元30连接。当车辆接通电源后，如果车辆状态检测装置20检测到车辆处于点火状态，且射频读卡器读取识别用户射频标签不成功或者射频标签信息与电动自行车信息不匹配时，控制单元30控制自动锁对电动自行车进行自动锁止。当然，也可以采用其他方式对电动自行车进行控制，比如通过控制电动自行车自动断电等方式控制电动自行车行驶。如此，实现了在车辆处于点火状态，且射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时，控制车辆不行驶。如此避免了车辆被盗，提高了车辆的安全保障。

本实施例通过采用射频收发单元10自动识别单元自动识别用户身份，车辆检测单元检测车辆状态，控制单元30根据用户身份信息及车辆状态控制车辆行驶，降低了车辆被盗的概率，提高了车辆的安全保障。

请参照图2，图2基于图1所描述的电动自行车控制装置的第二实施例的功能模块示意图。

具体地，为了检测电动自行车是否处于点火状态，车辆状态检测装置20设置有点火检测单元201，点火检测单元201与控制单元30连接。当车辆接通外接电源后，点火检测单元201对车辆状态进行检测，以检测当前电动自行车是否处于点火状态。如果是，控制单元30则根据射频收发单元10识别的用户身份信息对车辆进行控制。

另外，为了检测电动自行车是否处于熄火状态，车辆检测装置还设置有熄火检测单元202，熄火检测单元202与控制单元30连接。

可以理解的是，用户使用电动自行车钥匙点火之前，无论电动自行车是否与外接电源接通，电动自行车均处于熄火状态；用户使用完电动车后，也会将电动车熄火，停放车辆，此时电动车不管是否与外接电源接通，也处于熄火状态。

当车辆处于熄火状态时，如果有用户移动车辆，射频收发单元10则对用户身份进行识别，如果射频读卡器读取识别用户射频标签不成功或者射频标签信息与电动自行车信息不匹配，用户对车辆的移动即为异常移动，同时，里程传感器对车辆的移动距离进行检测，当里程传感器检测到车辆的移动距离超过预设的距离值时，射频收发单元10向路边的接收终端发送该不匹配信息以及车辆移动距离值信息。另外，也可以在电动自行车上安装报警装置，当车辆的异常移动距离超过预设距离值时，控制单元30控制报警装置报警，如此，进一步提高了车辆的安全保障，降低了车辆被盗的概率。

需要说明的是，由于在车辆停放时，有可能停放的地点会影响他人活动，活动受影响的人可能会在小距离范围内移动电动自行车，为了准确的判断电动自行车是否为异常移动，预设距离值可以根据经验值进行设定，比如设定为5米或者10米等。

进一步地，射频收发单元10包括发送单元101，发送单元101用于将控制单元30的控制信息、车辆状态以及射频读卡器与用户射频标签的识别匹配信息以及电动自行车处于熄火状态时的异常移动距离信息发送至路边的接收终端。如此，车辆后台管理系统可随时了解车辆运行状态、行驶路线和停放地点，方便用户和警察快速寻找车辆，并根据车辆异常移动告警提示，快速布控抓捕盗窃嫌疑人，防止车辆被盗。

更进一步地，控制器可以采用低功耗微控制器，电源模块40可以选用电池。

需要说明的是，本实用新型除应用于自行车技术领域外，还可以应用于其他相关领域，比如摩托车，汽车等。

综上所述，本实用新型通过上述方案：通过射频收发单元10自动识别用户身份信息，车辆状态检测装置20检测车辆状态，控制单元30根据用户身份信息及车辆状态控制车辆行驶，有效降低了车辆被盗的概率，提高了车辆的安全安全保障。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动自行车控制装置，其特征在于，包括：用于识别用户身份信息的射频收发单元、用于检测车辆状态的车辆状态检测装置、用于根据所述身份信息及所述车辆状态控制车辆行驶的控制单元、用于给所述控制单元供电的电源模块；

所述射频收发单元、车辆状态检测装置及所述电源模块分别与所述控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述射频收发单元包括射频读卡器，所述射频读卡器用于识别用户射频标签，所述射频读卡器与所述控制单元连接。

3.根据权利要求2所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述射频收发单元包括发送单元，所述发送单元用于将所述控制单元的控制信息、车辆状态以及射频读卡器与用户射频标签的识别匹配信息发送至路边的接收终端。

4.根据权利要求3所述的电动自行车控制装置，其特征在于，

所述车辆状态检测装置包括：用于检测车辆是否处于点火状态的点火检测单元，所述点火检测单元与所述控制单元连接；

所述控制单元，还用于在所述车辆处于点火状态，且所述射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时，控制车辆不行驶。

5.根据权利要求3所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述车辆状态检测装置还包括用于检测车辆是否处于熄火状态的熄火检测单元，所述熄火检测单元与所述控制单元连接。

6.根据权利要求3所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述车辆状态检测装置检测到的车辆状态包括：车辆行驶状态、车辆停车状态以及熄火车辆移动状态，所述熄火车辆移动状态包括车辆在熄火状态且所述射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时的异常移动距离。

7.根据权利要求5所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述电动自行车控制装置还包括里程检测单元和报警装置，所述里程检测单元和报警装置分别与所述控制单元连接，所述里程检测单元用于检测所述车辆在熄火状态且所述射频读卡器与用户射频标签识别匹配不成功时的异常移动距离，所述控制单元还用于在所述异常移动距离达到预设值后，控制所述报警装置进行报警。

8.根据权利要求7所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述发送单元还用于在所述异常移动距离达到预设值后发送告警信息至路边的接收终端。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的电动自行车控制装置，其特征在于，所述控制单元为低功耗微控制器。