CN203580522U - 设有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎 - Google Patents

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G·梅洛罗
D·古纳塞卡拉
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Abstract

本实用新型涉及一种实心轮胎(10’)，该实心轮胎包括沿径向交叠的多个圆形弹性材料层，所述各层从轮胎的中心向周缘形成内部或根部(11)、中间部或中部(12)和外部或胎面(13)，其中，在所述中间部或中部(12)和所述外部或胎面(13)之间插入有过度磨损指示层(17)，所述过度磨损指示层具有与所述胎面(13)的颜色相比不同的颜色，并且除了获得不同颜色所需部分外均由与所述胎面的材料相同的材料或材料混合物制成。

Description

设有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种设有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎。 
更具体来说，本实用新型涉及设有能特别是借助视觉类型的指示来指示过度磨损状态的装置的实心轮胎。 
背景技术
如已熟知的那样，在工业和商业应用中，经常采用这样的轮子，即这些轮子在轮缘周围由通过模制操作获得的实心橡胶和塑料混合物制成。借助示例，实心轮胎用于许多类型的工业车辆、卡车和拖车上。具体来说，实心轮胎的最常见的应用之一是材料搬运设备（铲车）的实心轮胎。 
结构上，参照示出沿根据现有技术的实心轮胎的厚度的剖视图的图1，一般用附图标记10来表示的这种类型的轮胎由沿径向交叠的多个圆形弹性材料层构成，所述各层从轮胎中心到周缘形成被称为根部11的内部、被称为中部12的中间部以及被称为胎面13的外部。特别是，根部11是轮胎10的安装在轮缘周围的部分，而该轮缘又与引导轮子的转动轴线成一体，而胎面13是轮胎10结构的与其上有轮子转动的地面接触的部分，为此，轮胎的这两个不同部分必须用特别耐受的材料制成，而中部12是该结构的被赋予确保轮胎10弹性功能的部分。 
更具体来说，对应于根部11，轮胎10的结构可由多个金属线股14来加强，而胎面可以是光滑的或设有凹槽15，凹槽的数目、形状和深度可根据轮胎10所计划的用途而变化。 
基本上，特别是在计划用于工业类型机器或更一般地用于具有减小的运动速度的机器上的实心轮胎的情况下，胎面的凹槽的功能并不重要。实际上，这种类型轮胎的使用寿命不取决于胎面凹槽的磨损，而是取决于胎面本身整个的磨损，没有由胎面的足够厚度提供的覆盖的中部不能确保适 于轮胎使用的特性。 
为此，再次参照图1，实心轮胎10由过度磨损的指示件来支持，指示件由设置在轮胎侧壁上、或轮胎10的侧面上、特别是位于胎面13和中部12之间的接触面的那侧的圆形浮凸部16构成。具有过度磨损状态的指示件功能的这些圆形浮凸部也被称为60J线。 
然而，当磨损已达到胎面的凹槽底部时，实心轮胎的用户经常要求用新轮胎来更换这些磨损的轮胎。根据轮胎的类型或根据该轮胎所计划使用的类型，在达到实心轮胎的过度磨损点之前，良好地达到胎面的凹槽底部。换言之，凹槽底部在达到60J线之前是良好的。在一些情况下，胎面的对于保护中部并确保实心轮胎的正确操作有用的剩余厚度可仍等于其初始厚度的20-40%。 
由此，这些轮胎的用户一直抱怨实际使用寿命并没有如制造商所声称的那样长。 
鉴于上述，明显的是由根据已知技术的过度磨损指示件提供的以及特别是由60J线提供的方案并不对应于指示用户实际上到达这种类型的轮胎的有效寿命末期的需求。 
实用新型内容
在此情况下，根据本实用新型的方案将提供设有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎，这种装置将使用户将轮胎本身的优点用到其极致或达到轮胎寿命的有效末期。 
这些和其它结果根据本实用新型以下方式来获得，即，通过建议设有一种可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎，这种装置特别明显并且有效地报告轮胎实际使用寿命的末期，而且还有效地向用户再次保证：未达到过度磨损状态。 
本实用新型的目的因此是提供一种设有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎，这种装置能克服根据现有技术的方案的限制，并且获得前述技术效果。 
本实用新型的其它目的在于能以基本上受限的成本来制成所述实心轮胎，上述成本既涉及生产成本又涉及管理成本。 
本实用新型的目的是提供一种装有可视指示过度磨损状态的实心轮胎，该实心轮胎相当简单、安全和可靠。 
因此，本实用新型的具体目的是一种实心轮胎，该实心轮胎包括沿径向交叠的多个圆形弹性材料层，所述各层从轮胎的中心向周缘形成内部或根部、中间部或中部和外部或胎面，其中，在所述中间部或中部和所述外部或胎面之间插有过度磨损指示层，该过度磨损指示层具有与所述胎面的颜色相比不同的颜色，并且除了获得不同颜色所需的部分外均由与所述胎面的材料相同的材料或材料混合物制成。 
较佳地，根据本实用新型，所述过度磨损指示层完全由所述中部和所述胎面所围绕。 
此外，总是根据本实用新型，所述实心轮胎还包括圆形浮凸部，该圆形浮凸部设置在轮胎的侧壁上、胎面和中部之间的接触区域的侧部处，较佳地，圆形浮凸部沿径向设置在离轮胎中心相等的距离处、而不是设置在距胎面和中部之间的接触区域相等的距离处，且所述过度磨损指示层设置在离轮胎中心略高的位置。 
附图说明
现将具体参照附图，根据其较佳实施例示例性而非限制性地描述本实用新型，附图中： 
-图1示出了根据现有技术的具有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎的剖视图，以及 
-图2示出了根据本实用新型的具有可视指示过度磨损状态的装置的实心轮胎的剖视图。 
具体实施方式
参照图2，根据本实用新型的实心轮胎一般由附图标记10’来表示，并由构成现有技术的实心轮胎相同的部分构成（对于这些部分，采用相同的 附图标记），并且此外包括过度磨损指示层17，该过度磨损指示层由与制成胎面13和中部12的材料可兼容或者相同的材料制成，特别是具有与胎面13的颜色可清楚区分的颜色，因而，当胎面13磨损到使所述过度磨损指示层17露出时，就会立即且容易被看见。 
清楚的是根据本实用新型的实心轮胎构成识别达到过度磨损的正确时刻的有效方案，过度磨损指示层的明显性同时构成报告有效达到轮胎使用寿命末期的有效装置，并还提供一种参照，没有过度磨损指示层就会显而易见到充分地向用户再次保证还没到达轮胎的过度磨损的状态。 
已经根据本实用新型的较佳实施例为了示例而不是限制的目的描述了本实用新型，但是应该理解，熟悉本领域的技术人员可引入变型和/或更改，而不脱离由所附权利要求书限定的保护范围。 

Claims (4)

1.一种实心轮胎，所述实心轮胎包括沿径向交叠的多个圆形弹性材料层，所述各层从轮胎的中心向周缘形成根部(11)、中部(12)和胎面(13)，其特征在于，在所述中部(12)和所述胎面(13)之间插入有过度磨损指示层(17)，所述过度磨损指示层具有与所述胎面(13)的颜色相比不同的颜色，并且除了需要获得不同颜色的部分外均由与所述胎面的材料相同的材料或材料混合物制成。 
2.如权利要求1所述的实心轮胎，其特征在于，所述过度磨损指示层(17)完全由所述中部(12)和所述胎面(13)所围绕。 
3.如权利要求1或2所述的实心轮胎，其特征在于，还包括圆形浮凸部(16)，所述圆形浮凸部设置在轮胎(10’)的侧壁上、所述胎面(13)和所述中部(12)之间的接触区域的侧部处。 
4.如权利要求3所述的实心轮胎，其特征在于，所述圆形浮凸部(16)设置在轮胎(10’)的所述侧壁上、沿径向在距所述轮胎的中心相等的距离处、而不是设置在距所述胎面(13)和所述中部(12)之间的接触区域相等的距离处，且所述过度磨损指示层(17)设置在离所述轮胎的所述中心略高的位置。 
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