CN203569933U - 一种二层停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定在车库地面的二层停车架，包括以下部件：车库支架，其包括设有导轮槽的第一支架和第二支架；第一支撑臂，其上端安装有第一导轮，下端安装有第二导轮；第二支撑臂，第二支撑臂的上端安装有第三导轮，下端安装有滑轮；第一支撑臂的中部和第二支撑臂的中部铰接；载车板，载车板的一端设有导轮槽，第一导轮安装在载车板一端的导轮槽内，载车板的另一端与第二支撑臂的上部铰接；上述部件配置为：第一支架固定在车库地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二导轮安装在第一支架的导轮槽内，第三导轮安装在第二支架的导轮槽内。本实用新型的二层停车架在存取车辆时无需移动一层车辆，其机构简单，运行稳定，安装维护方便。

Description

一种二层停车架

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，更具体的是涉及一种二层停车架。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。由于其具有占地面积少，建设费用低，无堵车现象的优点，在大中城市停车用地十分紧张的现状下得到了广泛的应用。

二层停车架是机械式立体车库中结构比较简易的一种,由于其建造成本较低,也在近年也得到了广泛推广。本实用新型的实用新型人在多年开发，设计出一种结构简单，停车、取车更简便的二层停车架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种限位开关保护装置，以解决限位开关和/或极限限位开关触碰异物的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种二层停车架，所述二层停车架固定在车库地面，包括以下部件：

车库支架，所述车库支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架和第二支架均设有导轮槽；

第一支撑臂，所述第一支撑臂的上端安装有第一导轮，下端安装有第二导轮；

第二支撑臂，所述第二支撑臂的上端安装有第三导轮，下端安装有滑轮；第一支撑臂的中部和第二支撑臂的中部铰接；

载车板，所述载车板的一端设有导轮槽，第一导轮安装在载车板一端的导轮槽内，所述载车板的另一端与第二支撑臂的上部铰接；

上述部件配置为：第一支架固定在车库地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二导轮安装在第一支架的导轮槽内，第三导轮安装在第二支架的导轮槽内。

如上所述的二层停车架，进一步，第二支架的水平段和倾斜段一体成型。

如上所述的二层停车架，进一步，第二导轮和/或第三导轮与驱动件连接。优选地，所述驱动件为电机。

如上所述的二层停车架，进一步，所述滑轮为带有耐磨橡胶层的滑轮。

本实用新型还提供另一种二层停车架，其整体固定在车库地面，包括以下部件：

两组车库支架，所述车库支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架和第二支架均设有导轮槽；其中第一支架为L型，所述L型竖直边上端与所述水平段一端连接，所述L型水平边自由端与所述倾斜段一端连接。

两组第一支撑臂，所述第一支撑臂的上端安装有第一导轮，下端安装有第二导轮；

两组第二支撑臂，所述第二支撑臂的上端安装有第三导轮，下端安装有滑轮；第一支撑臂的中部和第二支撑臂的中部通过第一铰接点铰接；

载车板，所述载车板一端的两侧设有导轮槽，第一导轮安装在载车板一端两侧的导轮槽内，所述载车板的另一端两侧的上部与第二支撑臂的上部通过第二铰接点铰接；

上述部件配置为：第一支架固定在车库地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二导轮安装在第一支架的导轮槽内，第三导轮安装在第二支架的导轮槽内。

如上所述的另一种二层停车架，进一步，第二支架的水平段和倾斜段一体成型。

如上所述的另一种二层停车架，进一步，第二导轮和/或第三导轮与驱动件连接。优选地，所述驱动件为电机。

如上所述的另一种二层停车架，进一步，所述滑轮为带有耐磨橡胶层的滑轮。

本实用新型采取上述技术方案的有益效果为：二层库位存取车辆时无需移动一层车辆，其机构简单，运行稳定，安装维护方便。

附图说明

图1为本实用新型二层停车架一种实施例的正视图；

图2为本实用新型二层停车架一种实施例的停车过程示意图；

图3为本实用新型二层停车架一种实施例的停车到位状态示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车库支架，12、第二支架，14、第一支架，2、第一支撑臂，22、第一导轮，24、第二导轮，3、第二支撑臂，32、滑轮，34、第三导轮，4、载车板，5、第一铰接点，6、第二铰接点。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型二层停车架一种实施例的正视图。本实用新型的二层停车架固定在车库地面，包括以下部件：

车库支架1，所述车库支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架14和第二支架12均设有导轮槽；其中第一支架14为L型，所述L型竖直边上端与所述水平段一端连接，所述L型水平边自由端与所述倾斜段一端连接。

第一支撑臂2，所述第一支撑臂2的上端安装有第一导轮22，下端安装有第二导轮24；

第二支撑臂3，所述第二支撑臂3的上端安装有第三导轮34，下端安装有滑轮32；第一支撑臂2的中部和第二支撑臂3的中部通过第一铰接点5铰接；

载车板4，所述载车板的一端设有导轮槽，第一导轮22安装在载车板一端的导轮槽内，所述载车板的另一端与第二支撑臂的上部通过第二铰接点6铰接；

上述部件配置为：第一支架14固定在车库地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二导轮24安装在第一支架14的导轮槽内，第三导轮34安装在第二支架的导轮槽内。

在本实用新型的一种实施方式中，第二支架12的水平段和倾斜段一体成型。优选的所述第一支架14及第二支架12一体成型。

在本实用新型的一种实施方式中，第二导轮24与驱动件连接，优选地，所述驱动件为电机。第三导轮34与驱动件连接的实施方式也可以实现本实用新型技术方案的功能，同样在本实用新型的保护范围内。

本实用新型的另一种实施方式是：本实用新型的二层停车架固定在车库地面，包括以下部件：

两组车库支架1，所述车库支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架14和第二支架12均设有导轮槽；其中第一支架14为L型，所述L型竖直边上端与所述水平段一端连接，所述L型水平边自由端与所述倾斜段一端连接。

两组第一支撑臂2，所述第一支撑臂2的上端安装有第一导轮22，下端安装有第二导轮24；

两组第二支撑臂3，所述第二支撑臂3的上端安装有第三导轮34，下端安装有滑轮32；第一支撑臂2的中部和第二支撑臂3的中部通过第一铰接点5铰接；

载车板4，所述载车板一端的两侧设有导轮槽，第一导轮22安装在载车板一端两侧的导轮槽内，所述载车板的另一端两侧的上部与第二支撑臂的上部通过第二铰接点6铰接；

上述部件配置为：第一支架14固定在车库地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二导轮24安装在第一支架14的导轮槽内，第三导轮34安装在第二支架的导轮槽内。

下面以第二导轮与电机连接的实施例来说明二层停车架的存车、取车过程。如图2所示，为本实用新型二层停车架一种实施例的停车过程示意图。电机驱动第二导轮24沿着第一支架12的导轮槽沿方向1移动，使第一支撑臂2、第二支撑臂3和载车板4移动；由于第三导轮34安装在第二支架的导轮槽内，并且第二支架具有倾斜段，在第三导轮运行至倾斜段时，第三导轮34驱动第二支撑臂3向下运动，进而带动与第二支撑臂铰接的载车架4向下运动；当第三导轮34运行至倾斜段的最低点时，载车架4处于最低点，此时能够方便的将汽车停放在载车架4上。由于第一支撑臂2和第二支撑臂3铰接在一起，通过其伸缩可以实现载车架4的降低或升高，设置载车板导轮槽42的目的是使第一支撑臂2和第二支撑臂3在正常伸缩的同时保持与载车架4的连接。

汽车停放在载车架4上后，电机驱动第二导轮24沿着第一支架14的导轮槽沿与方向1相反的方向移动，使第一支撑臂2和、第二支撑臂3和载车板4向入库方向移动；由于第三导轮34安装在第二支架23的导轮槽内，并且第二支架具有倾斜段，在第三导34轮在倾斜段运行时，第三导轮34驱动第二支撑臂3向上运动，进而带动与第二支撑臂3铰接的载车架4向上运动；当第三导轮34运行至第二支架3的水平段时，载车架4处于最高点，第三导轮34继续运行时载车架4将沿水平方向继续移动，最终将汽车停放在预定位置，完成存车,如图3所示,为停车到位状态示意。上层汽车停放完成后，下层车辆可直接驶入与驶出，与上层停车互不影响。

本实用新型二层停车架的取车过程为与上述停车过程相反。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种二层停车架，所述二层停车架固定在车库地面，其特征在于，包括以下部件：

车库支架（1），所述车库支架包括水平的第一支架（14）、第二支架（12），所述第二支架（12）包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架（14）和第二支架（12）均设有导轮槽；

第一支撑臂（2），所述第一支撑臂（2）的上端安装有第一导轮（22），下端安装有第二导轮（24）；

第二支撑臂（3），所述第二支撑臂（3）的上端安装有第三导轮（34），下端安装有滑轮（32）；第一支撑臂（2）的中部和第二支撑臂（3）的中部铰接；

载车板（4），所述载车板的一端设有导轮槽，第一导轮（22）安装在载车板一端的导轮槽内，所述载车板的另一端与第二支撑臂的上部铰接；

上述部件配置为：第一支架（14）固定在车库地面上，第二支架（12）固定在第一支架上；第二导轮（24）安装在第一支架（14）的导轮槽内，第三导轮（34）安装在第二支架的导轮槽内。

2.根据权利要求1所述的二层停车架，其特征在于，第二支架（12）的水平段和倾斜段一体成型。

3.根据权利要求1所述的二层停车架，其特征在于，第二导轮（24）和/或第三导轮（34）与驱动件连接。

4.根据权利要求3所述的二层停车架，其特征在于，所述驱动件为电机。

5.根据权利要求1所述的二层停车架，其特征在于，所述滑轮（32）为带有耐磨橡胶层的滑轮。

6.一种二层停车架，所述二层停车架固定在车库地面，其特征在于，包括以下部件：

两组车库支架（1），所述车库支架包括水平的第一支架（14）、第二支架（12），所述第二支架（12）包括相互连接的水平段和倾斜段；第一支架（14）和第二支架（12均设有导轮槽；

两组第一支撑臂（2），所述第一支撑臂（2）的上端安装有第一导轮（22），下端安装有第二导轮（24）；

两组第二支撑臂（3），所述第二支撑臂（3）的上端安装有第三导轮（34），下端安装有滑轮（32）；第一支撑臂（2）的中部和第二支撑臂（3）的中部通过第一铰接点（5）铰接；

载车板（4），所述载车板一端的两侧设有导轮槽，第一导轮（22）安装在载车板一端两侧的导轮槽内，所述载车板的另一端两侧的上部与第二支撑臂的上部通过第二铰接点（6）铰接；

上述部件配置为：第一支架（14）固定在车库地面上，第二支架（12）固定在第一支架上；第二导轮（24）安装在第一支架（14）的导轮槽内，第三导轮（34）安装在第二支架的导轮槽内。

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