CN203567745U - 全自动轨道变向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤矿井下运输车辆轨道的全自动轨道变向器,该全自动轨道变向器包括液压马达和减速器,液压马达与减速器相连,减速器与平面回转支承相啮合,平面回转支承位于底板和面板之间,底板与面板之间的中心位置连接有中心回转器,面板前端连接有液压行程开关,面板前部连接有前阻车器,面板后部连接有后阻车器,出车口轨道连接装置位于面板前方,轨道弧形接头位于面板后方,出车口轨道连接装置、面板和轨道弧形接头上面连接有轨道。自动阻车、定位、旋转、平滑对接。操作方便、维护简单、安全可靠。适用于煤矿井下大倾角工作面安装、拆除液压支架时,进行车辆调向和轨道运输中的直角拐弯巷道、交叉巷道等地点,实现轨道变向。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿井下运输车辆轨道的调向装置。
背景技术
煤矿井下巷道运输中交叉点的转向问题,是困扰煤矿生产多年的一项技术难题。目前车辆调向普遍采用甩车场、吊桥式车场、甩车吊桥式车场和“O”型滑道转盘等方式。由于采区巷道交叉点一般为锐角、钝角相交,上述四种方法都存在缺陷。采用甩车场方式,受断面小的影响,绞车位置选择难、巷道之间运输困难,交叉点或拐弯点曲率半径大时、巷道跨度大。采用“O”型滑道转盘时,巷道交叉点之间一般不是直角相交,利用弯道对接,现场操作难、浪费材料;另外调向靠绞车,每个交叉点需要多台绞车,占用设备多、工艺复杂,钢丝绳容易蹦人、弹人。因此,这四种方式在不同的情况下,都存在巷道施工复杂、交叉点或拐弯点曲率半径大、巷道跨度大、工人劳动强度大、人员没有躲避空间等不利因素和安全隐患,车辆调向时轨道不能自动变向。
发明内容
为了克服公知的车辆轨道调向装置在车辆调向时轨道不能自动变向、劳动强度大、不安全的缺陷,本实用新型提供一种全自动轨道变向器,该全自动轨道变向器可实现轨道自动变向,劳动强度小,使用安全。
本实用新型的技术方案是:该全自动轨道变向器包括液压马达和减速器,液压马达与减速器相连,减速器与平面回转支承相啮合,平面回转支承位于底板和面板之间,底板与面板之间的中心位置连接有中心回转器,面板前端连接有液压行程开关,面板前部连接有前阻车器,面板后部连接有后阻车器,出车口轨道连接装置位于面板前方,轨道弧形接头位于面板后方,出车口轨道连接装置、面板和轨道弧形接头上面连接有轨道。
利用工作面乳化液泵站的乳化液作为动力驱动液压马达,液压马达与变向器之间采用二级减速装置,使变向器缓慢旋转。变向器底板和面板之间安装一个平面回转支承,实现回转功能。面板上铺设的轨道用来存放需要变向的车辆。面板上安装的前后阻车器,通过控制其开关状态,实现阻车和通行的功能,最终实现车辆变向的目的。二级减速后使变向器缓慢旋转,实现自动旋转,避免人工旋转变向器对人身安全造成的威胁。将前后阻车器、进出车定位器操作手把,按照操作要求推拉,乳化液进入单活塞液压缸,实现自动阻车、自动定位的功能,达到固定车辆,防止车辆在变向平台上滑动的目的。
本实用新型的优点:采用乳化液泵站作为动力,无须单独建立液压系统,变向采用全自动控制。具有自动阻车、自动定位、自动旋转、平滑对接的功能。操作方便、维护简单、省时省力、安全可靠。适用于煤矿井下大倾角工作面安装、拆除液压支架时,进行车辆调向和轨道运输中的直角拐弯巷道、交叉巷道等地点,实现轨道变向。
附图说明
图1是本实用新型一个实例的整体结构示意图。
图中:1.轨道、2.面板、3.中心回转器、4.单活塞液压缸、5.变向平台安装孔、6.减速器、7.液压马达、8.轨道弧形接头、9.后阻车器、10.回转支承、11.前阻车器、12.出车口轨道连接装置、13.液压行程开关。
具体实施方式
在图1中,液压马达7与减速器6相连,减速器6与平面回转支承3相啮合。平面回转支承位于底板和面板2之间,底板与面板2之间的中心位置连接有中心回转器3。面板2前端连接有液压行程开关13,面板2前部连接有前阻车器11,面板2后部连接有后阻车器9。出车口轨道连接装置12位于面板2前方,轨道弧形接头8位于面板2后方。出车口轨道连接装置12、面板2和轨道弧形接头8上面连接有轨道1。
该装置安装在工作面上出口需要变向的轨道交叉中心点位置,并打地锚固定。将工作面泵站的乳化液进回油管与操作台连接;操作台与液压马达7、前阻车器11、后阻车器9和中心回转器3用高压胶管连接。
使用时将变向器的进车轨道调到直道位置,操作把手回位后自动锁住变向器;将前阻车器操作手把向前推动,关闭前阻车器11;当装有液压支架的车辆进入变向器面板2后,将后阻车器操作手把向前推动,关闭后阻车器9挡住车辆;然后推动液压马达操作手把,乳化液进入液压马达7,变向器面板2旋转。当变向器面板2转到设定的位置后,液压行程开关13动作,切断液压马达7的供液源,变向器面板2随即停止转动,液压马达7操作阀复位并自动锁住;打开前阻车器11,车辆拉出变向器面板2,完成车辆变向过程。
变向器面板2中心位置安装的中心回转器3,避免了变向器面板2转动时管路缠绕的问题。
Claims (1)
1.一种全自动轨道变向器,该全自动轨道变向器包括液压马达和减速器,其特征在于:液压马达与减速器相连,减速器与平面回转支承相啮合,平面回转支承位于底板和面板之间,底板与面板之间的中心位置连接有中心回转器,面板前端连接有液压行程开关,面板前部连接有前阻车器,面板后部连接有后阻车器,出车口轨道连接装置位于面板前方,轨道弧形接头位于面板后方,出车口轨道连接装置、面板和轨道弧形接头上面连接有轨道。
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