CN203567657U - 汽车杂物箱缓冲垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车杂物箱缓冲垫，旨在克服现有技术中的汽车杂物箱闭合紧密度不高，杂物箱门容易在行车过程中震动而发出噪声的不足，提供了一种能够缓解杂物箱门震动并降低其噪声的汽车杂物箱缓冲垫。它包括缓冲帽体和安装卡扣，所述缓冲帽体为圆台形，在其顶面设有若干软质凸钉，安装卡扣包括中空的卡柱和卡接弹片，卡柱和缓冲帽体底部同轴连接，卡柱侧壁设置有若干通孔，所述卡接弹片和通孔远离缓冲帽体一端的边缘固定连接。本实用新型具有如下有益效果：（1）填充汽车杂物箱闭合间隙，缓解行车过程中杂物箱门震动；（2）降低行车过程中杂物箱门震动引起的噪声；（3）安装方便。

Description

汽车杂物箱缓冲垫

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲垫，尤其涉及一种应用于汽车杂物箱的缓冲垫。 

背景技术

汽车杂物箱设置在汽车副驾驶座前用于存放各种杂物的一种常见储物装置。汽车杂物箱在闭合后由于锁紧机构之间存在间隙，导致闭合紧密度不高，容易在行车过程中发生震动而产生噪声。 

中国专利授权公告号：CN 202756513U，授权公告日：2013年2月27日，公开了一种能有效消除异响的缓冲钉，包括钉帽和轴心支杆，所述钉帽的底面设有容纳腔；所述轴心支杆的一端插入所述容纳腔内，所述轴心支杆的延伸端设有螺纹；所述容纳腔内设有防止所述轴心支杆脱离的轴向限位部件；所述钉帽的底面连接有支撑所述钉帽的弹性部件。其不足之处是：难以有效填充杂物箱闭合间隙，缓解杂物箱门震动并降低其噪声的效果有限。 

实用新型内容

本实用是为了克服现有技术中的汽车杂物箱闭合紧密度不高，杂物箱门容易在行车过程中震动而发出噪声的不足，提供了一种能够缓解杂物箱门震动并降低其噪声的汽车杂物箱缓冲垫。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

本实用新型的一种汽车杂物箱缓冲垫，包括缓冲帽体和安装卡扣，所述缓冲帽体为圆台形，在其顶面设有若干软质凸钉，安装卡扣包括中空的卡柱和卡接弹片，卡柱和缓冲帽体底部同轴连接，卡柱侧壁设置有若干通孔，所述卡接弹片和通孔远离缓冲帽体一端的边缘固定连接。本实用新型通过安装卡扣固定在杂物箱箱体上，当安装卡扣插入杂物箱箱体上的固定孔时，卡接弹片受到挤压与卡柱的夹角减小。卡接弹片缩入通孔中，便于将本实用新型地卡入固定孔，当卡接弹片通过通孔后，利用结构及材料弹性恢复原夹角，确保本实用新型牢固固定在杂物箱箱体上，且安装非常方便。缓冲帽体填充杂物箱闭合间隙同时起到缓冲作用，缓解杂物箱门震动。软质凸钉主要是为了减少橡胶垫块与杂物箱门闭合面接触的面积，增强缓冲和降低噪声的效果。

作为优选，卡柱内部设置有片状加强筋，所述片状加强筋垂直连接缓冲帽体底面，穿过卡柱中轴且两侧和卡柱内壁固定连接。增强卡柱的结构强度，从而确安装卡扣的卡接强度及装配稳定性。 

作为优选，片状加强筋中部设置有沿卡柱轴向的中柱，中柱延伸至缓冲帽体底面和缓冲帽体固定连接。增强卡柱的结构强度，并增强安装卡扣整体和缓冲帽体的连接强度，保证本实用新型具有足够的结构强度和使用寿命。 

作为优选，缓冲帽体顶面中部设置有圆柱凹槽，软质凸钉环绕圆柱凹槽设置。圆柱凹槽减少缓冲帽体与杂物箱门闭合面的接触面积，避免开合过程中发生异响。同时圆柱凹槽也可起到省料减重的作用。 

作为优选，缓冲帽体底面设有环绕卡柱的缓冲裙边。缓冲裙边在本实用新型安装固定后，填充使得缓冲帽体与杂物箱箱体表面之间的间隙，避免杂物箱门开合过程中，缓解帽体受冲击与杂物箱箱体表面发生碰撞产生异响，并且进一步增强本实用新型缓冲性能和降噪效果。 

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）填充汽车杂物箱闭合间隙，缓解行车过程中杂物箱门震动；（2）降低行车过程中杂物箱门震动引起的噪声；（3）安装方便。 

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图。 

图2是本实用新型的侧视半剖视图。 

图3是本实用新型的俯视结构示意图。 

图4是本实用新型的仰视结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。 

实施例：如图1所示，本实用新型的一种汽车杂物箱缓冲垫，包括缓冲帽体1和安装卡扣。安装卡扣包括卡柱3和卡接弹片4。 

如图1、图3所示，所述缓冲帽体1为圆台形。缓冲帽体1顶面中部设置有圆柱凹槽8，并且在圆柱凹槽8开口的周围环周设置有若干软质凸钉2。缓冲帽体1填充杂物箱闭合间隙同时起到缓冲作用，缓解杂物箱门震动。软质凸钉2主要是为了减少橡胶垫块与杂物箱门闭合面接触的面积，增强缓冲和降低噪声的效果。柱凹槽减少缓冲帽体1与杂物箱门闭合面的接触面积，避免开合过程中发生异响。同时圆柱凹槽8也可起到省料减重的作用。 

如图2、图4所示，卡柱3为中空的圆台形状其底面和缓冲帽体1底部同轴连接。卡柱3内部设置有片状加强筋6，所述片状加强筋6垂直连接缓冲帽体1底面，穿过卡柱3中轴且两侧和卡柱3内壁固定连接。片状加强筋6中部设置有沿卡柱3轴向的中柱7，中柱7延伸至缓冲帽体1底面和缓冲帽体1固定连接。片状加强筋6和中柱7增强卡柱3的结构强度，并增强安装卡扣整体和缓冲帽体1的连接强度，保证本实用新型具有足够的结构强度和使用寿命。 

卡柱3侧壁对称设置有一对通孔5，通孔5中轴连线垂直片状加强筋6。所述卡接弹片4和通孔5远离缓冲帽体1一端的边缘固定连接。当卡柱3插入杂物箱箱体上的固定孔时，卡接弹片4受到挤压与卡柱3的夹角减小。卡接弹片4缩入通孔5中，便于将本实用新型地卡入固定孔，当卡接弹片4通过通孔5后，利用结构及材料弹性恢复原夹角，确保本实用新型牢固固定在杂物箱箱体上，且安装非常方便。 

缓冲帽体1底面设有环绕卡柱3的缓冲裙边9。缓冲裙边9在本实用新型安装固定后，填充使得缓冲帽体1与杂物箱箱体表面之间的间隙，避免杂物箱门开合过程中，缓解帽体受冲击与杂物箱箱体表面发生碰撞产生异响，并且进一步增强本实用新型缓冲性能和降噪效果。 

本实用新型的缓冲帽体1使用橡胶材料，安装卡扣使用塑料材料，通过二次注塑工艺加工成型。 

本实用新型通过安装卡扣固定在杂物箱箱体上，使用安装卡扣安装在杂物箱箱体的固定孔内，缓冲帽体1露出杂物箱箱体表面。在杂物箱门闭合后缓冲帽体1填充杂物箱门和杂物箱箱体之间的间隙，缓解行车过程中杂物箱门震动。并且缓冲帽体1起到缓冲降噪进一步降低杂物箱门震动发出的噪声。 

Claims (5)

1.一种汽车杂物箱缓冲垫，其特征是，包括缓冲帽体（1）和安装卡扣，所述缓冲帽体（1）为圆台形，在其顶面设有若干软质凸钉（2），安装卡扣包括中空的卡柱（3）和卡接弹片（4），卡柱（3）和缓冲帽体（1）底部同轴连接，卡柱（3）侧壁设置有若干通孔（5），所述卡接弹片（4）和通孔（5）远离缓冲帽体（1）一端的边缘固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车杂物箱缓冲垫，其特征是，卡柱（3）内部设置有片状加强筋（6），所述片状加强筋（6）垂直连接缓冲帽体（1）底面，穿过卡柱（3）中轴且两侧和卡柱（3）内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车杂物箱缓冲垫，其特征是，片状加强筋（6）中部设置有沿卡柱（3）轴向的中柱（7），中柱（7）延伸至缓冲帽体（1）底面和缓冲帽体（1）固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车杂物箱缓冲垫，其特征是，缓冲帽体（1）顶面中部设置有圆柱凹槽（8），软质凸钉（2）环绕圆柱凹槽（8）设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车杂物箱缓冲垫，其特征是，缓冲帽体（1）底面设有环绕卡柱（3）的缓冲裙边（9）。

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