CN203567651U

CN203567651U - 一种客车风道内饰的组合结构

Info

Publication number: CN203567651U
Application number: CN201320603196.4U
Authority: CN
Inventors: 董升顺
Original assignee: ARTIE INDUSTRIAL CO LTD CHINA
Current assignee: ARTIE INDUSTRIAL CO LTD CHINA
Priority date: 2013-09-29
Filing date: 2013-09-29
Publication date: 2014-04-30
Anticipated expiration: 2023-09-29

Abstract

本实用新型公开了一种客车风道内饰的组合结构，包括风道本体，所述的风道本体采用整体风道本体，整体风道本体上分别设有双转轴铰链、双层锁紧装置安装槽，双转轴铰链安装槽内装有双转轴铰链，灯箱门转轴、检修门转轴分别装置在铰链的双转轴套内；双层锁紧装置安装槽内装有双层锁紧装置，检修门、灯箱门上的挂钩与双层锁紧装置内的锁扣相配合完成检修门、灯箱门的开启、锁紧。整体式风道作为其他部件的安装基准，风道灯箱门、风道检修门能在同一个位置进行重迭的安装，有效控制了灯箱门之间的间隙误差，消除了骨架上的焊接误差以及型材的拼接误差，工艺简单、效率高；多个风道灯箱门安装能连续不断，扩大了灯箱广告空间，广告面积扩大2.5倍。

Description

一种客车风道内饰的组合结构

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具内饰件领域，具体指一种客车风道内饰的组合结构。

背景技术

目前公交风道产品无论是PU发泡风道内饰、注塑件风道内饰，热压成型风道内饰均是待风道成型完成后，在风道适当位置开设孔安装风道检修门和安装风道灯箱门，因而会在风道局部会形成凸台；铝合金风道为拼装式，由铝风道的上安装型材、下安装型材以及中间部分的组装型材三大部分组成，安装方式为先安装上下两根型材与车身骨架相连，然后中间部分的分断铝型材再分段安装到上下型材上，由于铝型材部件较多且没有整体件作为安装基准，车身骨架上的焊接误差以及型材的拼接误差最终都会一一体现到风道总成上，铝风道的装配精度及型面误差很难控制，装配质量差，安装效率低，一套铝合金风道安装时间要约70～90分钟，检修门与检修门、上下安装型材间的间隙误差在4～6mm；现有整体风道能减少装配误差，但风道灯箱门、风道检修门不能在同一个位置重迭安装，灯箱门间有间隙误差，风道灯箱被风道检修门隔开安装，工艺复杂、装配效率低，一套风道的安装时间约50分钟；风道灯箱不能连续安装，整体性差，也浪费了灯箱广告空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车风道内饰的组合结构，使得安装有整体件作为安装基准，风道灯箱门、风道检修门能在同一个位置重迭安装，装配工艺简单、装配效率高；可消除灯箱门间的间隙误差、车身骨架上的焊接误差以及型材的拼接误差，提高了装配质量；风道灯箱门能不隔断连续安装，扩大灯箱广告空间。

该客车风道内饰的组合结构，包括风道本体，所述的风道本体采用整体风道本体，整体风道本体上分别设有双转轴铰链、双层锁紧装置安装槽，双转轴铰链安装槽内装有双转轴铰链，风道灯箱门转轴、风道检修门转轴分别装置在双转轴铰链的双转轴套内；双层锁紧装置安装槽内装有双层锁紧装置，风道检修门、风道灯箱门上的挂钩与双层锁紧装置内的锁扣相配合完成风道检修门、风道灯箱门的开启、锁紧。

所述的双转轴铰链包括轴套、风道灯箱门转轴、风道检修门转轴，转轴装置在轴套内，所述的轴套为同一轴套内设置两转轴的双转轴套，风道灯箱门转轴、风道检修门转轴分别装置在双转轴套内。

所述的双层锁紧装置包括风道检修门、风道灯箱门、弹性锁扣、旋转锁扣，风道检修门、风道灯箱门上设有挂钩，弹性锁扣、旋转锁扣固定在风道下型材上，风道检修门挂钩与弹性锁扣相配合，风道灯箱门上挂钩与旋转锁扣相配合，完成风道检修门、风道灯箱门的开启、锁紧。

由于采用了双转轴铰链、双层锁紧装置、整体式发泡风道的组合结构，整体式发泡风道作为其他部件的安装基准，即使车身骨架有制作误差，也不会影响到风道内饰的装配质量，双转轴铰链、双层锁紧装置装在整体发泡风道本体安装槽内、使得风道灯箱门、风道检修门能在同一个位置进行开启、锁紧，能够同时进行重迭的安装，有效控制了灯箱门之间的间隙误差，消除了车身骨架上的焊接误差以及型材的拼接误差，灯箱门与灯箱门、风道本体间的装配间隙误差可控制在0～2mm，提高了装配质量，一套风道的安装时间约25分钟，装配工艺简单、效率高；风道检修门安装在内层，风道灯箱门安装在外层，多个风道灯箱门安装不会被风道检修门隔开，能连续不断，扩大了灯箱广告空间，使车内灯箱广告面积扩大2.5倍。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是客车风道内饰的组合结构的结构示意图。

图2是双转轴铰链结构示意图。

图3是双锁紧装置结构示意图。

具体实施方式

参考图1、图2和图3，该客车风道内饰的组合结构，包括风道本体8，所述的风道本体8采用整体发泡风道本体，整体发泡风道本体上分别设有双转轴铰链、双层锁紧装置安装槽4、11，双转轴铰链安装槽4内装有双转轴铰链，风道灯箱门转轴6、风道检修门转轴7分别装置在双转轴铰链的双转轴套5内；锁紧装置安装槽11内装有双层锁紧装置，风道检修门10、风道灯箱门9上的挂钩7、1与双层锁紧装置内的锁扣13、14相配合完成风道检修门10、风道灯箱门9的开启、锁紧。

所述的双转轴铰链包括轴套5、风道灯箱门转轴6、风道检修门转轴7，转轴6、7装置在轴套内，所述的轴套为同一轴套内设置两转轴的双转轴套5，风道灯箱门转轴6、风道检修门转轴7分别装置在双转轴套5内。

所述的双层锁紧装置包括风道检修门10、风道灯箱门9、弹性锁扣13、旋转锁扣14，风道检修门、风道灯箱门上设有挂钩13、1，风道下型材3与风道本体8固定，弹性锁扣的固定座12、旋转锁扣14固定在风道下型材3上，风道检修门挂钩7与弹性锁扣13相配合，风道灯箱门上挂钩1与旋转锁扣14相配合，完成风道检修门10、风道灯箱门9的开启、锁紧。

双转轴铰链、双层锁紧装置所占空间小，可装在安装槽4、11狭小空间2内。

风道检修门10镶嵌并焊接在风道检修门转动轴7上，当风道灯箱门9和风道检修门10开启和关闭时，风道灯箱门9随镶嵌在双转轴铰链安装型材3内的多组双铰链轴套5内轴的旋转完成风道灯箱门9的开启和关闭，风道检修门10随镶嵌在双转轴铰链安装型材3内的多组双铰链轴套5内的风道检修门转轴7的旋转完成风道检修门10的开启和关闭，实现了同一位置上下两层风道灯箱门9和风道检修门10的分别开启的和关闭，当风道灯箱门9和风道检修门10关起锁门时，通过镶嵌在双层锁紧结构安装型材3上的多组风道检修门弹性锁扣13锁扣住风道检修门挂钩7完成风道检修门10的锁紧，风道灯箱门9经镶嵌在锁紧结构安装型材3的多组广告灯箱门旋转锁扣14的旋转完成风道灯箱门9的双层锁紧，实现了在同一位置锁止上下两层风道灯箱门9和风道检修门10。

双转轴铰接组件结构，可以沿风道的长度方向依据风道门长度需求任意设置双铰链轴套数量。

双层锁紧结构，可以沿风道的长度方向依据风道门长度需求任意设置风道检修门的锁扣数量。

风道检修门，可以依据风道内车身零部件的检修需求，在风道的本体上任一位置开设检修口的数量，同时满足任一长度尺寸的检修门，以及检修门和广告灯箱导光功能性的需求。

实施例1

本客车三层整体结构发泡风道内饰实用新型装置，可以通过以下材料组件实现该装置的功能性需求，装饰型材、装饰安装型材、风道上下型材均采用挤出铝型材，风道外盖翻转门采用挤出型材、风道内盖采用挤出板材、双铰链轴套采用注塑件、风道检修门转动轴和风道检修门挂钩采用挤出型材、弹性风道检修门弹性锁扣采用注塑件、广告灯箱门旋转锁采用注塑件、风道本体采用PU发泡成型。

实施例2

本客车三层整体结构发泡风道内饰实用新型装置，可以通过以下材料组件实现该装置的功能性需求，装饰型材、装饰安装型材、风道上下型材均采用挤出铝型材，风道外盖翻转门采用挤出型材、风道风道检修门采用挤出板材、双铰链轴套采用塑件、风道检修门转动轴和风道检修门挂钩采用挤出型材、弹性风道检修门弹性锁扣采用注塑件、广告灯箱门旋转锁采用注塑件、风道本体采用麻毡板热压成型。

Claims

1.一种客车风道内饰的组合结构，包括风道本体，其特征是：所述的风道本体采用整体风道本体，整体风道本体上分别设有双转轴铰链、双层锁紧装置安装槽，双转轴铰链安装槽内装有双转轴铰链，风道灯箱门转轴、风道检修门转轴分别装置在双转轴铰链的双转轴套内；双层锁紧装置安装槽内装有双层锁紧装置，风道检修门、风道灯箱门上的挂钩与双层锁紧装置内的锁扣相配合完成风道检修门、风道灯箱门的开启、锁紧。

2.如权利要求1所述的客车风道内饰的组合结构，其特征是：所述的双转轴铰链包括轴套、风道灯箱门转轴、风道检修门转轴，转轴装置在轴套内，所述的轴套为同一轴套内设置两转轴的双转轴套，风道灯箱门转轴、风道检修门转轴分别装置在双转轴套内。

3.如权利要求1所述的客车风道内饰的组合结构，其特征是：所述的双层锁紧装置包括风道检修门、风道灯箱门、弹性锁扣、旋转锁扣，风道检修门、风道灯箱门上设有挂钩，弹性锁扣、旋转锁扣固定在风道下型材上，风道检修门挂钩与弹性锁扣相配合，风道灯箱门上挂钩与旋转锁扣相配合，完成风道检修门、风道灯箱门的开启、锁紧。