CN203556665U - 二板机合模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种二板机合模装置，该装置至少包括机架、动定模板和四根拉杆，拉杆顶部均穿出动模板，且动模板上具有四对抱合螺母，拉杆上具有与抱合螺母配合的第一螺纹段，每根拉杆上设有一调模单元，调模单元包括固定在动模板上的第一挂块和第二挂块，第一挂块和第二挂块之间设有两块开合动作的对开板，对开板两端与第一挂块、第二挂块均滑动配合；拉杆顶部具有位于第一螺纹段上方且直径小于第一螺纹段的第二螺纹段，第一螺纹段的螺距是第二螺纹段的螺距的整数倍，第二螺纹段夹持于对开板之间，且第二螺纹段上套设有与其配合并位于对开板下方的旋转垫块。当模具厚度发生变化时通过调整旋转垫块位置，大大降低了电气检测要求和设备成本。

Description

二板机合模装置

技术领域

本实用新型涉及挤压成型技术，尤其涉及一种二板机合模装置。 

背景技术

现有技术的二板式合模机构，一般包括动模板、定模板、拉杆、提升油缸，所述的提升油缸的活塞端与动模板连接，拉杆上设有齿圈，两半式抱合螺母套于拉杆的齿圈上，并设有用以驱动抱合螺母开合的抱合油缸。合模时，提升油缸带动动模板进行合模动作，之后采用抱合油缸对抱合螺母进行抱合动作从而与拉杆锁紧，再用锁模油缸对动模板产生锁模力。 

在传统的二板式合模液压机中，模具厚度调整范围较大，为了达到调模合模，往往需要复杂的机械结构以及很高要求的电气检测要求，其成本很高。 

实用新型内容

本实用新型提供一种二板机合模装置，用于克服现有技术中的缺陷，降低了电气检测要求，并降低了成本。 

本实用新型提供的二板机合模装置，该装置至少包括机架、动模板和四根拉杆，所述拉杆顶部均穿出所述动模板，且动模板上具有四对用于轴向固定四根所述拉杆并呈半开式结构的抱合螺母，所述拉杆上具有与抱合螺母配合的第一螺纹段，每根所述拉杆上设有一个调模单元，所述调模单元包括固定在所述动模板上的第一挂块和第二挂块，第一挂块与第二挂块之间设有两块能开合动作的对开板，所述对开板两端与所述第一挂块、第二挂块均滑动配合；所述拉杆顶部具有第二螺纹段，第一螺纹段位于第二螺纹段下方且直径大于所述第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺距是第二螺纹段的螺距的整数倍，所述第二螺纹段夹持于所述对开板之间，且第二螺纹段上套设有与第二螺纹段配合的旋转垫块，所述旋转垫块位于所述对开板下方。 

特别是，所述第一挂块和第二挂块上均具有滑轨，该两条滑轨相对设置，所述对开板设在该两条滑轨之间，且所述对开板两端与所述两条滑轨配合并能相对滑动。 

其中，所述机架上具有四根导向柱，所述导向柱均与动模板配合并能相对滑动。 

进一步地，所述对开板上连接有对开油缸。 

特别是，所述机架上安装有至少两个提升油缸，所述提升油缸的活塞与所述动模板固定连接。 

其中，所述机架上固定有定模板，所述定模板位于所述动模板下方，所述四根拉杆底部均穿出所述定模板，每根拉杆底部均通过启模油缸和锁模油缸与所述定模板连接。 

其中，每对所述抱合螺母均通过抱合油缸与一根所述拉杆抱紧配合。 

进一步地，所述旋转垫块与拉杆之间具有穿设孔，该穿设孔内放置有用于防止旋转垫块转动的防转挡条。 

本实用新型提供的二板机合模装置，拉杆头部有两种牙距，一种是与抱合螺母配合的牙距P1，一种是与旋转垫块配合用的牙距P2，同时P1是P2的整数倍，当模具厚度发生变化时，以最小模具厚度为基准，要求模具厚度以牙距P1整数倍增加，通过P1与P2的整数倍关系，则旋转垫块同样旋转整数倍圈数后能够保证当旋转垫块上端面和对开块端面贴合时抱合螺母牙型对准拉杆牙型可以进行抱合动作，调整旋转垫块到位后，插入防转挡条防止旋转垫块自行移位；本机构对电气检测要求较低即可完成调模合模，其特点是要求模具厚度变化范围不大，例如在轮毂挤压成型或发动机缸体成型行业中，模具厚度变化范围一般不大于500mm，即可利用该机构大幅降低设备的费用。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的二板机合模装置的立体图； 

图2为本实用新型实施例提供的二板机合模装置的主视图； 

图3为图2的俯视图； 

图4为图3的局部放大示意图； 

图5为图2中拉杆及旋转垫块的装配示意图； 

图6为图5的俯视图。 

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型实施例提供一种二板机合模装置，该装置至少包括机架1、动模板2和四根拉杆3，拉杆3顶部均穿出动模板2，且动模板2上具有四对用于轴向固定四根拉杆3并呈半开式结构的抱合螺母4，拉杆3上具有与抱合螺母4配合的第一螺纹段31，每根拉杆3上设有一个调模单元，调模单元包括固定在动模板2上的第一挂块51和第二挂块52，第一挂块51与第二挂块52设有两块能开合动作的对开板53，对开板53两端与第一挂块51、第二挂块52均滑动配合；拉杆3顶部具有第二螺纹段32，第一螺纹段31位于第二螺纹段32下方且直径大于第二螺纹段32，第一螺纹段的螺距P1是第二螺纹段的螺距P2的整数倍，第二螺纹段32夹持于两对开板53之间，且第二螺纹段32上套设有与第二螺纹段32配合的旋转垫块6，旋转垫块6位于对开板53下方。 

本实用新型提供的二板机合模装置，拉杆头部有两种螺距，第一螺纹段31的螺距P1与抱合螺母4配合，第二螺纹段32的螺距P2与旋转垫块6配合，同时P1是P2的整数倍，当模具厚度发生变化时，以最小模具厚度为基准，要求模具厚度以P1整数倍增加，通过P1与P2的整数倍关系，则旋转垫块6同样旋转整数倍圈数后能够保证当旋转垫块上端面和对开块端面贴合时抱合螺母牙型对准拉杆牙型可以进行抱合动作，调整旋转垫块6到位后，可在旋转垫块与拉杆之间的穿设孔中插入防转挡条60以防止旋转垫块6自行转动移位；本机构对电气检测要求较低即可完成调模合模，其特点是要求模具厚度变化范围不大，例如在轮毂挤压成型或发动机缸体成型行业中，模具厚度变化范围一般不大于500mm，即可利用该机构大幅降低设备的费用。 

该机构主要用于模具调整范围不大且的压力吨位较大的情况，其主要原因在于为了保证一定的刚度要求，第一挂块和第二挂块的高度一般不宜过大，同时在进行开模动作时，动模板最大开模位置需保证动模板铜套33不能脱离拉杆，动模板铜套33通过端部的螺钉与动模板2连接，动模板铜套33对拉杆起支撑导向作用，这也间接限制了该结构调模行程不能过大；在模具厚度发生变化时，需人工调整旋转垫块6的位置，对大吨位压 机而言，更换模具厚度的频率不高，故适宜大吨位压机。 

该机构用于轮毂或发动机缸体挤压成型行业足够，因为铝轮毂的厚度变化范围一般不大，同时发动机缸体模具厚度更换频率不高；采用该机构，可以大幅降低设备的成本。 

作为上述实施例的优选实施方式，第一挂块51和第二挂块52上均具有滑轨，该两条滑轨相对设置，两条滑轨之间设有两块开合动作的对开板53，对开板53两端可以在滑轨上滑动。为了使得动模板沿垂直方向移动，在机架1上具有四根导向柱54，导向柱54均动模板配合并能相对滑动。 

优选地，对开板53上连接有对开油缸56。每对对开板53的开合动作通过对开油缸56的伸缩实现。结构简单，易于操作。 

优选地，机架1上安装有四个提升油缸7，提升油缸7的活塞与动模板2固定连接。通过提升油缸7的伸缩实现动模板的升降。 

优选地，机架1上固定有定模板8，定模板8位于动模板2下方，四根拉杆3底部均穿出定模板8，每根拉杆3底部均有启模油缸9和锁模油缸10与定模板2连接。启模油缸9的活塞杆端部与拉杆3靠自重始终接触，主要用于抱合螺母4的对齿及启模用；锁模油缸10连接在定模板8上并与拉杆3通过大螺母固定连接，主要用于施加主机合模力；抱合螺母4安装在动模板2上并且可以滑动进行开合动作，主要用于开模以及合模时和拉杆3的离合；第一挂块51和第二挂块52均固定在动模板2上，对开板53通过滑轨可以在第一挂块与第二挂块之间进行开合动作，开合动作动力源为对开油缸，对开板主要用于主机合模时抱合螺母与拉杆的对齿定位以及启模时避让拉杆的启模力。 

优选地，每对抱合螺母4均通过抱合油缸11与一根拉杆3抱紧配合。 

下面以最小模厚为例对二板机合模装置的合模过程进行说明：提升油缸7带动动模板2和模具向定模板8靠拢，此时抱合螺母4处于打开状态，对开板53处于闭合状态，旋转垫块下端面与拉杆台阶面即第一螺纹段与第二螺纹段之间的台阶面贴合，直至模具贴合；启模油缸9油腔进入液压油，带动拉杆上移一定距离，直至旋转垫块6上端面与对开板53下端面贴合；抱合油缸11动作使得抱合螺母4进行抱合，抱紧拉杆3；锁模油缸10进入压力油，进行合模，同时对开板53通过对开油缸56打开；启模时， 启模油缸9进入液压油，推动拉杆3上升微小距离，拉杆带动抱合螺母4和动模板2同步移开，则模具分离；开模时，抱合螺母4打开，对开板53闭合，提升油缸7带动动模板2及模具离开，一个生产周期完成。在上述实施例的使用过程中，对开板53或抱合螺母4处于打开状态时拉杆3可从对开板和抱合螺母中穿过并不干涉；通过初始工艺调整，旋转垫块6上端面与对开板53贴合时，保证此时抱合螺母4的牙型刚好对准拉杆3第一螺纹段31的牙型以便进行抱合动作，同时需要保证启模油缸活塞离开底部法兰端面一定距离。 

模具厚度发生变化时通过旋转垫块调整从而达到调模，当模具厚度发生变化时，以最小模具厚度为基准，要求模具厚度以P1整数倍增加，通过P1与P2的整数倍关系，则旋转垫块6同样旋转整数倍圈数后能够保证当旋转垫块上端面和对开块端面贴合时抱合螺母牙型对准拉杆牙型可以 

进行抱合动作，调整旋转垫块6到位后，可在旋转垫块与拉杆之间的穿设孔中插入防转挡条60以防止旋转垫块6自行转动移位；本机构对电气检测要求较低即可完成调模合模，其特点是要求模具厚度变化范围不大，例如在轮毂挤压成型或发动机缸体成型行业中，模具厚度变化范围一般不大于500mm，即可利用该机构大幅降低设备的费用。。 

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。 

Claims (8)

1.一种二板机合模装置，该装置至少包括机架、动模板和四根拉杆，所述拉杆顶部均穿出所述动模板，且动模板上具有四对用于轴向固定四根所述拉杆并呈半开式结构的抱合螺母，所述拉杆上具有与抱合螺母配合的第一螺纹段，其特征在于，每根所述拉杆上设有一个调模单元，所述调模单元包括固定在所述动模板上的第一挂块和第二挂块，第一挂块和第二挂块之间设有两块能开合动作的对开板，所述对开板两端与所述第一挂块、第二挂块均滑动配合；所述拉杆顶部具有第二螺纹段，第一螺纹段位于第二螺纹段下方且直径大于所述第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺距是第二螺纹段的螺距的整数倍，所述第二螺纹段夹持于所述对开板之间，且第二螺纹段上套设有与第二螺纹段配合的旋转垫块，所述旋转垫块位于所述对开板下方。

2.根据权利要求1所述的二板机合模装置，其特征在于，所述第一挂块和第二挂块上均具有滑轨，该两条滑轨相对设置，所述对开板设在该两条滑轨之间，且所述对开板两端与所述两条滑轨配合并能相对滑动。

3.根据权利要求1所述的二板机合模装置，其特征在于，所述机架上具有四根导向柱，所述导向柱均与所述动模板配合并能相对滑动。

4.根据权利要求1所述的二板机合模装置，其特征在于，每对所述对开板上均连接有对开油缸。

5.根据权利要求1所述的二板机合模装置，其特征在于，所述机架上安装有至少两个提升油缸，所述提升油缸的活塞与所述动模板固定连接。

6.根据权利要求1-5任一所述的二板机合模装置，其特征在于，所述机架上固定有定模板，所述定模板位于所述动模板下方，所述四根拉杆底部均穿出所述定模板，每根拉杆底部均通过启模油缸和锁模油缸与所述定模板连接。

7.根据权利要求1-5任一所述的二板机合模装置，其特征在于，每对所述抱合螺母均通过抱合油缸与一根所述拉杆抱紧配合。

8.根据权利要求1-5任一所述的二板机合模装置，其特征在于，所述旋转垫块与拉杆之间具有穿设孔，该穿设孔内放置有用于防止旋转垫块转动的防转挡条。

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