CN203551287U - 一种发动机漏气量实时监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机漏气量实时监控装置，其主要采用在第一稳压筒及第二稳压筒内分别装有第一油气过滤器及第二油气过滤器；第一耐油橡胶软管连接所述第一油气过滤器，第二耐油橡胶软管连接所述第二油气过滤器，所述差压采样管的上游管与第二耐油橡胶软管连接；所述差压采样管的下游管与第一耐油橡胶软管连接；所述差压采样管的上压接口、下压接口分别与差压式传感器连接；差压采样管进气口与发动机曲轴箱通气口对接，差压式传感器与信号调理模块连接；信号调理模块通过线缆连接显示仪表。本实用新型能实现实时地、准确地监控发动机运行过程中漏气量的变化情况，掌握柴油机在试车过程中运行状态的变化；能及时发现发动机内部缺陷，及时采取相应措施，降低发动机发生重大故障的风险，提高发动机试验安全性。
Description
技术领域
本实用新型是一种用于发动机试车台架的发动机漏气量实时监控装置，可实现柴油机热试过程中漏气量的实时监控，及时发现发动机内部缺陷，属于发动机测试技术领域。
背景技术
在发动机试验过程，尤其是在发动机进行可靠性试验过程中，漏气量为监控发动机内部零部件运行情况的重要指标，可以直接反应发动机活塞、活塞环、缸套的运行磨损状况。通常情况下，一般的试车台架在进行可靠性试验时，不能做到漏气量参数的实时监控。
上述方法存在以下缺点：由于缺少发动机漏气量的实时监控，无法及时发现发动机活塞、活塞环、缸套的运行过程的早期异常磨损，造成了发动机运行存在更大范围缺陷的风险，甚至造成发动机的严重损坏，同时也增加试验成本。
发明内容
本实用新型的目的是提升发动机试验过程中监控手段中的不足，提供一种发动机漏气量实时监控装置，该监控装置能实现实时地、准确地监控发动机运行过程中漏气量的变化情况，获取漏气量的突变过程，以发现发动机内部缺陷，及时采取相应措施，降低发动机发生重大故障的风险，提高发动机试验安全性。
按照本实用新型提供的技术方案，一种发动机漏气量实时监控装置包括差压式传感器、信号调理模块、差压采样管、显示仪表、第一油气过滤器、第一稳压筒、第二稳压筒及第二油气过滤器；所述第一稳压筒及第二稳压筒内分别装有第一油气过滤器及第二油气过滤器；第一耐油橡胶软管连接所述第一油气过滤器，第二耐油橡胶软管连接所述第二油气过滤器，所述差压采样管的上游管与第二耐油橡胶软管连接；所述差压采样管的下游管与第一耐油橡胶软管连接；所述差压采样管的上压接口、下压接口分别与差压式传感器连接；差压采样管进气口与发动机曲轴箱通气口对接，差压式传感器与信号调理模块连接；信号调理模块通过线缆连接显示仪表；曲轴箱漏气流经差压采样管时，差压式传感器检测差压采样管产生的气流差压，输出信号至信号调理模块，信号调理模块进行信号转化成标准信号输出至显示仪表显示漏气量实时测量值。
作为本实用新型的进一步改进，所述差压采样管包括上游管、套筒、上压接口、下压接口、下游管及孔板；所述上游管与下游管之间通过孔板相连安装在套筒内，在套筒上分别装有上压接口及下压接口。
作为本实用新型的进一步改进，显示仪表上设有标准电压—漏气量的模拟信号输出接口，能够将该信号传输至试车台架测控系统进行实时显示、记录、控制报警等。
作为本实用新型的进一步改进，在差压采样管的进口及出口处都配备稳压筒，保证通过差压采样管的气流稳定，减少气流脉动对差压检测的影响。
本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型能实现实时地、准确地监控发动机运行过程中漏气量的变化情况，掌握柴油机在试车过程中运行状态的变化；（2）本实用新型及时发现发动机内部缺陷，及时采取相应措施，降低发动机发生重大故障的风险，提高发动机试验安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型差压采样管结构示意图。
图3为本实用新型信号调理模块原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图3所示：包括差压式传感器1、信号调理模块2、差压采样管3、第一耐油橡胶软管4、线缆5、显示仪表6、第一油气过滤器7、第一稳压筒8、上游管9、套筒10、上压接口11、下压接口12、下游管13、孔板14、第二稳压筒15、第二油气过滤器16及第二耐油橡胶软管17、温度传感器18、压力传感器19及信号微处理器20。
所述第一稳压筒8及第二稳压筒15内分别装有第一油气过滤器7及第二油气过滤器16，用于发动机漏气的油气过滤；在差压采样管的进口21及出口处22都配备稳压筒，保证通过差压采样管的气流稳定，减少气流脉动对差压检测的影响。所述第一油气过滤器7连接第一耐油橡胶软管4，所述第二油气过滤器16连接第二耐油橡胶软管17，所述差压采样管3的上游管9与第二耐油橡胶软管17连接；所述差压采样管3的下游管13与第一耐油橡胶软管4连接；所述差压采样管3的上压接口11、下压接口12分别与差压式传感器1连接；差压采样管3进气口与发动机曲轴箱通气口对接，差压式传感器1与信号调理模块2连接；信号调理模块2通过线缆5连接显示仪表6；曲轴箱漏气流经差压采样管时，差压式传感器1检测差压采样管3产生的气流差压，输出信号至信号调理模块2，信号调理模块2进行信号转化成标准信号输出至显示仪表6显示漏气量实时测量值。
所述差压采样管3包括上游管9、套筒10、上压接口11、下压接口12、下游管13及孔板14；所述上游管9与下游管13之间通过孔板14相连安装在套筒10内，在套筒10上分别装有上压接口11及下压接口12。
所述显示仪表6上设有标准电压—漏气量的模拟信号输出接口23，能够将该信号传输至试车台架测控系统进行实时显示、记录、控制报警等。
所述信号调理模块2包含温度传感器18、压力传感器19，信号微处理器20；微处理器20通过差压式传感器信号接入口获取差压式传感器测量的信号进行计算后输出数据给显示仪表6显示；温度传感器18、压力传感器19用于数据的环境修正。
一般发动机漏气量范围为0-200L/min，差压采样管3根据该漏气量值进行设计制造，制造结束后必须进行流量标定，确定差压—流量的关系数据，差压式传感器1根据差压—流量关系数据选定量程。该差压—流量关系数据将作为基础数据录入信号调理模块2的数据存储芯片中。发动机曲轴箱通气口通过管道与该装置进气口连接，发动机漏气经过稳压筒稳压后，通过差压采样管3，差压传感器1连续检测发动机漏气通过差压采样管3时所产生的差压信号并传输给信号调理模块2，信号调理模块2根据差压信号查询差压—流量关系数据，并转化成标准电压信号传输至显示仪表6，显示仪表6设定电压—漏气量之间的关系数据，将根据电压信号显示相应的漏气量值。
本实用新型差压采样管进气口与发动机曲轴箱通气口对接，曲轴箱漏气流经差压采样管时，差压传感器检测差压采样管产生的气流差压，输出信号至信号调理模块，信号调理模块进行信号转化成标准信号输出至显示仪表显示漏气量实时测量值。通过该装置可以实现实时地、准确地监控发动机运行过程中漏气量的变化情况，及时发现发动机内部缺陷，及时采取相应措施，降低发动机发生重大故障的风险，提高发动机试验安全性。在发动机漏气量实时监控装置基础上增加标准电压-漏气量模拟信号输出通道，能够与试车台架测控系统对接，实现测控系统对漏气量的实时监控、数据记录、报警控制等功能。
Claims (3)
1.一种发动机漏气量实时监控装置，包括显示仪表（6），其特征是：包括差压式传感器（1）、信号调理模块（2）、差压采样管（3）、线缆（5）、显示仪表（6）、第一油气过滤器（7）、第一稳压筒（8）、第二稳压筒（15）及第二油气过滤器（16）；所述第一稳压筒（8）及第二稳压筒（15）内分别装有第一油气过滤器（7）及第二油气过滤器（16）；第一耐油橡胶软管（4）连接所述第一油气过滤器（7），第二耐油橡胶软管（17）连接所述第二油气过滤器（16），所述差压采样管（3）的上游管（9）与第二耐油橡胶软管（17）连接；所述差压采样管（3）的下游管（13）与第一耐油橡胶软管（4）连接；所述差压采样管（3）的上压接口（11）、下压接口（12）分别与差压式传感器（1）连接；差压采样管（3）进气口与发动机曲轴箱通气口对接，差压式传感器（1）与信号调理模块（2）连接；信号调理模块（2）通过线缆（5）连接显示仪表（6）；所述差压式传感器（1）检测差压采样管（3）产生的气流差压，输出信号至信号调理模块（2），信号调理模块（2）进行信号转化成标准信号输出至显示仪表（6）显示漏气量实时测量值。
2.如权利要求1所述的一种发动机漏气量实时监控装置，其特征是：所述差压采样管（3）包括上游管（9）、套筒（10）、上压接口（11）、下压接口（12）、下游管（13）及孔板（14）；所述上游管（9）与下游管（13）之间通过孔板（14）相连安装在套筒（10）内，在套筒（10）上分别装有上压接口（11）及下压接口（12）。
3.如权利要求1所述的一种发动机漏气量实时监控装置，其特征是：所述显示仪表（6）上设有标准电压—漏气量的模拟信号输出接口（23）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111665004A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-09-15 | 首钢京唐钢铁联合有限责任公司 | 一种空气冷却器泄漏检测装置及方法 |
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2013
- 2013-11-06 CN CN201320696860.4U patent/CN203551287U/zh not_active Expired - Lifetime
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